近年因應全球汽車產業邁向電動化，許多品牌隨著時間進展，每年都制定出更明確的電動車計畫，上週才在上海車展公開當地電動車布局的Honda，最近另外針對其他市場（美國、日本）也進行了相關電能計畫的表示與舉措；其實過去本田在電動車領域方面，有不少是選擇與其他公司共同合作，例如與Sony、GM等等，不過除了推出電動車外，這次本田也進一步說明了包含與電動車有關的的電池、半導體等技術，透過各方面布局目標希望在2040年能夠達成100％的電動車（EV）與氫燃料電動車（FCEV）銷售。
首先北美市場部分，本田預計在2025年會以自身開發的e Architecture純電平台，推出一款全新中大型電動車，但由於距離量產上市還有一段蠻長的時間，目前本田並未針對這款中大型純電車有太多表示，僅確認車輛將應用E＆E軟體架構，各項車輛功能操作與科技運用或許會有不少突破。
除了這款全新中大型電動車，其實在本田與GM汽車的合作下，使用來自GM集團Ultium電動車平台的「Prologue」電動休旅會搶先於2024年亮相，主要針對北美市場而生的Prologue雖然是使用GM的Ultium電動平台，但外觀仍然是熟悉的本田設計語言，車頭與CR-V、Civic、Accord等主流車型有著許多相似點，長寬高落在4877mm、1989mm、1643mm，軸距則有3094mm，整體身形又比CR-V大上一號，空間會是Prologue的主打特點。內裝同樣導入本田的新世代設計語彙，呈現水平簡約的中控台造型，所有控制項目都集中在分別達11與11.3吋的數位螢幕中，以新世代電動車而言，各種科技配備如先進的輔助駕駛系統、車聯網系統等等都會是Prologue的必備項目。
中國市場則是以純電子品牌e:N為發展主軸，並且由當地兩家合資車廠東風本田與廣汽本田來推出電動車型。目前已有去年正式推出的「e:NP1」與「e:NS1」兩款電動車，接下來預計明年初會再發表「e:NP2」、「e:NS2」，明年底則是輪到暫稱作「e:N SUV序」的全新純電休旅，本田預計至2027年時能於中國市場推出10款電動車型，最終在2035年達到100％的電動車銷售目標。
最後日本市場方面，明年上半年會有商用取向純電N-Van先行亮相，2025年則會推出N-One純電版本，接著2026年還會有兩款小型電動車登場，其中一款會是SUV形式，不過定位上都是屬於小型車級距，或許是因應當地使用習慣，可以發現本田在日本市場的純電車布局還是以小型車為主。
當然更多的電動車型誕生，為了維持車輛晶片的穩定供應，尋求半導體廠商合作例如與台積電的戰略合作將持續進行。至於可說是電動車命脈的電池技術，相關採購與開發在各市場因地制宜會有不同程度的應對，例如北美市場會與GM汽車採購Ultium電池，同時與LG成立專門生產電池的合資公司，中國市場則是加強與寧德時代德合作，日本市場則會與Envision AESC公司採購供應N-Van等微型電動車的專用電池。
為了更有效率與掌控成本來生產電動車，針對現有工廠本田也會進行適當的生產規劃與調整，位於美國俄亥俄州的三座工廠將進行重組，進而達成高效彈性的生產線來供應北美市場。此外位於日本埼玉的生產工廠，預計2026年將成為品牌第一個達到碳中和的工廠。總體而言，為因應日後大量的電動車生產，本田將會追求工廠生產自動化並運用更多智慧技術、提高生產效率與減少製造過程中的二氧化碳排放，達到更環保的生產目標。
