上週才釋出賽道測試照，Honda很快的就在今日正式發表新一代的Civic Si。車型設定上可惜原廠這次並未推出雙門Coupe版本，新Civic Si只有四門房車款式，而身為Civic車系性能二軍，操控與動力是Civic Si的重點，新Si搭載一具1.5升渦輪引擎搭配六速手排變速箱，原廠強調其馬力與扭力爆發峰值經過調教，手排變速箱也搭載與Type-R相同的退檔補油系統，如此一來其操駕表現將更為順手且強悍。另外不同於Type-R，Si只於北美地區販售，不過對於台灣市場而言，在Civic車系導入機會渺茫的情況下，不管是什麼版本的Civic未來或許都只能透過貿易商進口導入了。
由於Civic Si採四門房車形式，因此外觀上與早先發表的Civic標準車型大同小異，而為了避免以下犯上，雖然Si也是輛性能化車型，但其運動感受就無Type-R那般富有侵略性，車頭僅有水箱護罩換上蜂巢式設計，一旁則貼上Si銘牌；輪圈為18吋消光黑10幅式設計，搭配黑色後視鏡與後方黑色小型尾翼，排氣管則採取雙邊單出設定，整體而言算是一輛低調的運動化車款。
內裝部分，為了提升熱血操駕氛圍，原廠在車門板、方向盤、中央扶手、排檔基座等均用上黑紅混合搭配與紅色車縫線，其中雙前座椅也換上Si專屬的一體式運動化跑車座椅，舒適配備上，Si標配7吋數位儀錶、9吋中央螢幕(支援無線Apple CarPlay、Android Auto)、Bose音響(12支喇叭)等。主被動安全配備比照一般版本的Civic，前座安全氣囊經過改良，發生撞擊時能夠有效保護駕駛與乘客的頸部與頭部，降低受到的傷害；Honda Sensing輔助駕駛系統透過更新前攝影鏡頭與系統軟體，偵測範圍更大，並能精準識別行人、自行車、路面標線等。另外新增的Traffic Jam Assist(交通壅塞輔助系統)，可有效減塞車時的疲勞感。
至於Si的性能表現，其搭載1.5升四缸渦輪汽油引擎，最大動力輸出為200匹、26.5公斤米，雖然馬力較前代少了五匹，但原廠表示其最大馬力峰值延伸至6000轉，最大扭力峰值提前至1800轉，換取更好的動力表現，駕駛模式除了Normal及Sport，Si還新增個人模式，可更細部調整車輛設定；六速手排變速箱也具備Rev-matching system退檔補油系統，提升換檔順暢度。另外Si在車體剛性也經過強化，扭轉剛性增加8％、彎曲剛性增加13％，後輪距與軸距分別加寬1.27公分、加長3.5公分，搭配強化阻尼、彈簧的運動化懸吊，Si在過彎穩定性與轉向手感均有明顯進步。
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