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有一派說法是，剛性不好的車，裝了內鐵，撞擊時對車體身結構不利
不過，本案例的車，是一開始就沒內鐵，所以不需要考慮內鐵的合理性，因為內鐵不存在
那麼，本案例的車究竟是「剛性好，沒內鐵」或是「剛性差，沒裝/不敢裝內鐵」？？至少我不相信是前者
如果一台車的剛性軟到為了避免撞擊時拉扯車室，而不敢裝內鐵，那這台車的剛性真的滿慘的吧，龜笑鱉沒尾
我相信廠商還寧願宣稱「我們的車剛性很好，但為了成本...不是，是為了人體緩衝安全，所以不裝內鐵」，而不會宣稱「我們的車體剛性太差了，裝了內鐵受到撞擊車體會嚴重變形，所以不要裝內鐵比較好」
如果車體真的軟到不適合裝內鐵，好歹給個保麗龍吧，TIIDA就有保麗龍吧我記得。我建議台灣本田可以給橡皮筋阿，把撞上來的後車彈回去。不過還是算了，說不定像皮筋會把台灣本田的車體拉彎。
大家怎麼看？
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嘴完鋼材被笑開始嘴焊點了
焊點一個成本才多少？台灣的公司真的有如此不堪嗎？你的公司也是這樣幹的嗎？日本廠的規模通常都比不上美國廠跟中國廠，難道日本廠的輸中國廠？
原廠設計的焊點一個位置沒焊除了會影響強度，還會引起異音，台灣修車的達人也一堆，怎麼都沒聽過他們出來爆料，就用幻想的批評
你的進口車是什麼車？國產車是什麼車？這樣才有比較基礎，拿國產平價車跟進口高級車比，那也只能呵呵了
就拿頭又大的進口跟國產比好了，美國廠生產年規模是50萬台，設備跟人員訓練大概是組裝廠最高的配置了，camry跟corlla的品質相當好，比99%的高級進口車都好，後來國產化了，品質差一點一樣勝過9成的進口車，還是可以開20年
虛榮心勝過安全性，這點我是相信的，你知道國產第一次的corlla altis美規版是拿國瑞版本去生產的嗎？
如果說因為工廠的規模會多少影響到整個整車的品質，我相信
亂扯什麼國產車改鋼材，改焊點，如果你是主事者，這種偷工減料的生產方式，只要一次爆料屬實，該品牌辛苦建立的口碑就會被貼標籤，你會做嗎？
有錢要買進口車就去買，進口車通常單價高，車子大，別說鋼材焊點如何，光安全配備，緩衝空間，室內生存空間都比平價國產車好，如果是平價的進口車，你相信比較好就比較好吧！畢竟你多花了一堆錢，給點安慰劑也無可厚非
trdtinn123 wrote:
我第一台車也是國慘車...(恕刪)
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