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擁有高度的電子化
進氣控制除了HONDA的MAP感知器外
CIVIC 2.0(K20Z2)還增加了AFM空氣流量感知器
這已經是市售引擎最終極化的進氣控制技術
可否更明確的指出K R二者間電子化的差異
K系列引擎是HONDA多年賽道經驗 加以"日用化"後的產品
大量機件輕量化與鍍鉬抗磨損處理
(這原本都是2百萬以上性能車 或是高性能競技車款的引擎才有的製程)
哪些輕量化跟抗磨損處理 R沒有嗎
雖然R18馬力上 "帳面數據"與K20Z2"相差無幾"
不過在轉速反應上可是相差頗多...
轉數反應上...有量化數據嗎?
兩者的動力輸出品質 也有很大的差別...K20Z2無論拉轉速
還是運轉聲浪
都是R18無法比擬的
另外K20Z2的拉轉反應 運轉平順度
也是同級鉅引擎中的第一(2000cc L4)
同上..汽車科技..好像用感覺的缺乏說服力
小弟蠻認同您的說法...不過..要改變一般人的刻板映象..拿出一些數據...好像更有說服力
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