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有次（只是有次，不是常常...
）我停在要左轉上安坑交流道的紅燈最前頭，一變綠燈就大腳油門衝出去兼轉彎，（此時VSA燈便閃了一下，應該是有作動吧），大腳還是踩著油門沒放，彎正後表速已達5XKM，接著以140KM彎進北上閘道（VSA燈又閃了一下），下閘道入北二高時大約在175KM，我想若沒VSA，過彎時應該會聽到輪胎在叫、或轉向過頭。請不要跟我說關掉VSA速度可以表現更好，我覺得在這樣的速度下，至少車子跟我還處於安心穩定的狀態。（我還是原廠車～景氣不佳，省點花，還沒改任何配件。
）車子有什麼安全系統功能我就用，我懶得用「技術保證」、「全神貫注」來賭會不會有閃失的時候。
至於什麼「自動煞車系統」，我沒親身體驗過那就不予置評，免得誤會VOLVO的本意。
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文章編號：11241465
光是有VSA(似車身動態穩定系統)就算是無價了
想花錢加還加不到....(當對岸的奇瑞都可加ESP版時...
)開車的通常是一般大眾，路面狀況也不是賽道般的單純
駕駛的狀態更不是一般的車手，各式各樣的如睡醒、吃很飽、情緒、疲累等的駕駛狀況
雖說開車要十足的專心，但我想人都很難100%做到，如聽音樂、忽然響的手機
大家多少都會被影響....
記得有次開這家中的AUDI A4 B7上北宜時，因入一左彎中時道路有異物，必須自往更左方轉入
在超出本身反應限度時，忽然感覺車身動力被限制部分...有股力量將車帶入灣內...呼
第二次是再高速中看了一眼螢幕看衛星導航....就真的看那一眼...
視線轉回時前車早已警急煞車，當下直覺就算是急煞也來不及了..
好險在看衛星導航前順道看了一下右後視鏡...很確定右方車道空空如也
方向盤一個大力向右拉扯再向左迴正.......呼~~
我永遠記得車在右轉時我左車頭幾乎是要削到前車尾巴....回正時視線早就超過他全車了
以上為兩次開車的驚險經驗...就算是神明保佑命不該絕、或是本人技術高超
我相信兩次過程中ESP一定有作動.....
也因為如此~~~當看到國產車中CIVIC 2.0沒再把VSA拔掉時~~~
已經不是在是最多那相較"同級車"貴20萬的事了....
不用討論車的價值...問問自己身命有多少價值吧~~
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文章編號：11241664
畢竟真的好料還是沒丟出來
雖然都是K20~但是台灣的版本馬力真的很小
本田還是把CV8-2.0定位在一般家庭房車
樓主扯到高性能車款同時~先叫本田把K20A紅頭放到CV8上面才有說服力
或許跟1.8比較真的有超值的感覺
但是對TYPE R的車迷來說吸引力就降低太多了
而且也沒有MT可以選擇~真的對喜歡性能的車主買不下手
雖然買了可以改~但是以後驗車還是會很麻煩的
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現在已經不是資訊落後的時代的
國內車廠還是喜歡搞那套換湯不換藥
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