meridian wrote:
這老闆騙你的吧?中...(恕刪)
您應該實際坐看看~
我是覺得差很多...尤其後座~
看照片下評論不太準~
而且您PO的照片是Cygnus的吧~不是G6...
兩陽的疏密彈簧我都用過...
單雙載還真的感覺不太出來差異...
個人積分：46分
文章編號：56600039
個人積分：11941分
文章編號：56600111
個人積分：14分
文章編號：56600441
個人積分：344分
文章編號：56600734
個人積分：1990分
文章編號：56601125
個人積分：54分
文章編號：56603183
個人積分：1273分
文章編號：56607852
個人積分：5分
文章編號：56621646
個人積分：11分
文章編號：56626739
個人積分：11941分
文章編號：56626785
輪胎王 wrote:
彈簧疏密 應該叫做不等距彈簧
正常來說 密的關係到小碎動 疏的是大衝擊
雖然車子放下來 會變緊密 但是車子在行駛時 會上下作動
我FIT裝的TEIN SA 後面彈簧上端全部都密在一起的
不知道這樣解釋對不對 請指教
不一定, 要看設計
有些設計是彈跳稍大的時候, 密的區域會稍微分離, 這種彈簧疏密相差不會太大
有的則是依然完全密合, 密的那段只是純粹減少彈簧長度用途
舉例來說, 像Eibach for FIT這組彈簧前後都是疏密彈簧
但彈簧常數: 前21-28N/mm, 後15-32N/mm
前面僅差33%, 而後面差一倍
前面在彈起的時候有比較多的機會可以用到疏的區域, 而後面除非是車子完全彈飛起來, 否則疏的區域很難被用到
關閉廣告