Eyecare wrote:Q:7萬元打個輕增壓 馬力就大過2.0 ...(恕刪) 改電腦寫供油+渦輪套件+進排氣...輕增壓7萬元搞的起來嗎?打輕增壓如果不改手排,變速箱就準備打滑了又是一筆錢上了蝸牛之後底盤煞車不強化敢大腳踩嗎?萬一遇到技術不好的店家真的會搞到車主精神崩潰(小弟曾是受害者)這樣加一加2.0其實很超值了說其實當初買2.0的原因就是讓自己不要牽了1.8後整天想東想西在那覺得動力有那麼一點點不足千金難買早知道..杜絕自己越改越大的慾望如果說是為了改渦輪而買車那應該一開始就要選渦輪車CIVIC真的要玩改NA落紅頭K20A比較熱血,但這樣玩花更兇
不談性能規格,以目前經濟形勢來說節能引擎才是車廠未來生存的命脈我想R18引擎確實很稱職的扮演好該做的角色IMRC可變進氣歧管的技術,讓R18進可攻退可守同時兼顧了性能與油耗,這是很難得的....市場銷售狀況也反映出這樣的戰略走向是正確的K20系引擎當然是顆火力十足的好引擎不過NSX、S2000相繼停產的當下我認為火力展示恐怕未來幾年都不會是本田的主力目標...
Eyecare wrote:是市售車2000cc L4中等級最高...(恕刪) 說真的...大大的文章內容很好不過小弟不是很能贊同這句話HONDA有不少好引擎不過小弟也不建議將之神話(樓主的這句話涵蓋範圍太大了,市售國產?市售進口?)其實很多車都是這樣的直上最頂級才最划算但是友人真的沒辦法去想划算不划算的問題了因為得划算的話...可能會棄HONDA而改買他牌會選擇1.8可能是經濟、油耗、稅金的考量而選擇HONDA(在台灣)已經是出自一份熱情說實在...HONDA車在台灣同級已經算高價位願意去比較的人會知道他的好但是有些人不是不願意比而是比了口袋銀兩也不會多不是嗎?各有各的好划不划算...其實在買車很少被考量吧不然怎麼會2.0S和1.8的銷售量差距如此之大?感謝樓主好文共享以上
marchchen1976 wrote:2.0 的四氣囊 與 VSA 車身動態穩定系統 是 1.8 怎麼改也改不上身的 VSA我寧願不要真的需要那麼多科技來幫助開車嗎?最近看到VOLVO自動煞車系統的廣告我看的直搖頭打死我也不會去買一部裝了感應器, 會自動幫你緊急煞車的恐怖裝置如果開車不看前面, 注意力不集中這種人就不適合開車, 就算不追撞, 難保不會哪一天墜落山谷