CIVIC 買2.0的 其實才划算...

佾風 wrote:
想請問一下小改款civic 2.0 的鋁圈是不是有被偷掉阿?


被偷掉?什麼意思?改款前1.8頂級和2.0似乎長的一樣

但是在改款後2.0鋁圈就被獨立出來哩!
六式高手 沒錯..我就是新世界的神!!
妙法村正 wrote:
被偷掉?什麼意思?改...(恕刪)


它們從來沒一樣過吧.....

是改款後的2.0鋁圈式樣更改了 不是被獨立出來....
妙法村正 wrote:
被偷掉?什麼意思?改...(恕刪)


改款前的1.8鋁鋁圈和2.0的鋁圈是不一樣的…
改款前的2.0的鋁圈是ENKAI製五爪鋁圈…
沒記錯的話,每框重量還比1.8鋁圈輕一公斤左右
mikkle wrote:
改款前的1.8鋁鋁圈...(恕刪)


真的嗎@@?我真的沒注意到~~

抱歉抱歉

當初買車比較 幾乎都是看引擎看懸吊&內部空間 沒注意到鋁圈...
六式高手 沒錯..我就是新世界的神!!
好文一篇
尤其是對引擎得特性 清清楚楚

2.0 的四氣囊 與 VSA 車身動態穩定系統 是 1.8 怎麼改也改不上身的

光這兩樣安全配備,就足以突顯非買 2.0 不可的理由
Mondeo M2000 Dark Green
Eyecare wrote:
Q:7萬元打個輕增壓 馬力就大過2.0 ...(恕刪)

改電腦寫供油+渦輪套件+進排氣...輕增壓7萬元搞的起來嗎?
打輕增壓如果不改手排,變速箱就準備打滑了又是一筆錢
上了蝸牛之後底盤煞車不強化敢大腳踩嗎?
萬一遇到技術不好的店家真的會搞到車主精神崩潰(小弟曾是受害者)
這樣加一加2.0其實很超值了說

其實當初買2.0的原因就是讓自己不要牽了1.8後整天想東想西在那覺得動力有那麼一點點不足千金難買早知道..
杜絕自己越改越大的慾望
如果說是為了改渦輪而買車那應該一開始就要選渦輪車
CIVIC真的要玩改NA落紅頭K20A比較熱血,但這樣玩花更兇
不談性能規格,以目前經濟形勢來說節能引擎才是車廠未來生存的命脈
我想R18引擎確實很稱職的扮演好該做的角色
IMRC可變進氣歧管的技術,讓R18進可攻退可守
同時兼顧了性能與油耗,這是很難得的....
市場銷售狀況也反映出這樣的戰略走向是正確的
K20系引擎當然是顆火力十足的好引擎
不過NSX、S2000相繼停產的當下
我認為火力展示恐怕未來幾年都不會是本田的主力目標...


Eyecare wrote:
是市售車2000cc L4中等級最高...(恕刪)


說真的...

大大的文章內容很好

不過小弟不是很能贊同這句話

HONDA有不少好引擎

不過小弟也不建議將之神話(樓主的這句話涵蓋範圍太大了,市售國產?市售進口?)

其實很多車都是這樣的

直上最頂級才最划算

但是友人真的沒辦法去想划算不划算的問題了

因為得划算的話...

可能會棄HONDA而改買他牌

會選擇1.8可能是經濟、油耗、稅金的考量

而選擇HONDA(在台灣)已經是出自一份熱情

說實在...HONDA車在台灣同級已經算高價位

願意去比較的人會知道他的好

但是有些人不是不願意比

而是比了口袋銀兩也不會多

不是嗎?

各有各的好

划不划算...其實在買車很少被考量吧

不然怎麼會2.0S和1.8的銷售量差距如此之大?

感謝樓主好文共享

以上
本田若真的那麼重視SPORTS精神
就不會退出F1,停止所有的SPORTS CAR開發
而集中火力跟TOYOTA搶佔HYBRID的市場了
會因為熱血而買本田的客層
在世界上畢竟也只是佔一小塊而已
marchchen1976 wrote:
2.0 的四氣囊 與 VSA 車身動態穩定系統 是 1.8 怎麼改也改不上身的

VSA我寧願不要
真的需要那麼多科技來幫助開車嗎?
最近看到VOLVO自動煞車系統的廣告
我看的直搖頭
打死我也不會去買一部裝了感應器, 會自動幫你緊急煞車的恐怖裝置
如果開車不看前面, 注意力不集中
這種人就不適合開車, 就算不追撞, 難保不會哪一天墜落山谷
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