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兩品牌同一款車，價差不是差一咪咪，而是差異頗大。
難保台灣總代理無法忍受跟德國佬倒扒幾下，車源導入受限，就算台灣市場有訂單，沒車可交都是白搭。
福斯ID已經逐步導入進來，心理的OS只會是 : 福特，立賣夠來亂啊!!
福特還是要想辦法做自己的車，拿捏在別人手上，只能乾瞪眼。
另外~台灣要搞純電車，要鋪墊的市場不是5年可以面對。
要拉長戰線十年後了。
而福特要推高價車，沒另外獨立個品牌+全新較高檔的銷售通路，僅靠眼前北中南既有的國民福特推，實在很不容易。
免不了跟豐田在台灣賣皇冠，客人直接跳槽換凌志，被市場冷落的結果。
品牌經營與銷售，還有很長的路要走。
但福特六和應該也沒招，既有的燃油車歐洲一台台都停止更代，只能現有產品賣到排廢法規過不了撐下去。
現階段的福特平價後繼車，九和接掌六和後亞太退、回歸歐洲系統。
建議要考慮Tourneo Courier Active這款中小型廂休旅跨界車的油/電兩種+商務車。
https://www.youtube.com/watch?v=WcpAJptcgNg&t=67s&ab_channel=PlanetCarNews
目前台灣這類車型競品少，可以避開白熱戰紅海的中型SUV+CUV不容易獲利的產品戰線，快速切一條別人比較沒有的線路遞補KUGA、Focus將來退出台灣市場舖墊。
如硬要搞SUV+CUV，大概只能國產大陸長安福特的車型，但六和過往歷程都蠻慘收場。
要硬殺一條路，頗為不易。
純電車，還可以等消防、保險、都更等逐步成熟再慢慢切入。
現在只是導入少數車來沖碳排，對實際銷售成效有限。
Michael-Yu Tourneo Courier Active歐洲也有純電系統，這要六和評估了，一般應該以平價油車先行，純電可採進口導入試水溫，國產化再評估。不然，真的不知道有啥乘用車能賣!
Michael-Yu 據車業朋友說六和之前也評估過歐洲Puma，但成本過高。N年前六和也導入S-Max+B-Max評估，後來也是放棄，跟explorer一樣。很可惜，都有不錯的車型說。
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