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2.5升PHEV插電式油電在小改款後馬力提升，維持自然進氣引擎搭配電動馬達，從原本的225匹上漲到240匹表現，破百加速進步2秒來到7.3秒，在特殊狀況下，具備一滴油不沾的69km純電續航力！
原文網址: 改款「福特Kuga」歐洲登場！1.5渦輪、2.5油電 台灣最快今年見 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/2666550#ixzz8P8n8eHmM
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汽油動力182降148?!
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DED wrote:
2.0T PHEV
才是銷售密碼
台灣地狹人稠，充電樁不是每個地方都能安裝，
我認為小排氣量 + HEV 才會是銷售保證(密碼)。
看看隔壁的 Tucson L Hybrid，1598 cc + 渦輪 + 油電，
省稅金、省油，還有渦輪，比較貼近台灣消費者的需求跟使用，
也讓現代汽車 2023 總銷量幾乎追平福特，證明他們的銷售策略是對的。
PHEV 的電池大許多，成本勢必增加並反應在售價上，
以 Kuga Vignale 來說，純油版本就定價在 129.9w，
姑且猜測 PHEV 大概要多 20w 售價吧，假如 Kuga PHEV 是近 150w 的價格，
我很懷疑有這樣預算的人，仍會去考慮 Kuga 而不是其他較豪華的品牌。
另外就像樓上說的，對岸長安/江鈴福特如果都沒有的車款，
台灣應該是連想都不用想，倒是 1.5T + HEV 的台灣福特真的應該要引進。
此外對岸市場極度討厭三缸引擎，
所以也有推出 1.5T 四缸的 EcoBoost 引擎，
也許台灣福特也應該要考慮。
對岸的1.5T四缸其實是上一代的引擎，世界氛圍下對三缸很感冒的市場就是兩岸～然後看看近年福特的總銷售量其實不難看出，會買福特的人數每年大約就那樣，不過就在不同車型間流動罷了
是喔，因為查不到詳細代號，我還以為對岸的 1.5T 四缸是新的，因為用在新的福克斯(Focus)上。
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文章編號：89016473
KevinYu0504 wrote:
看看隔壁的 Tucson L Hybrid，1598 cc + 渦輪 + 油電，
省稅金、省油，還有渦輪，比較貼近台灣消費者的需求跟使用，
也讓現代汽車 2023 總銷量幾乎追平福特，證明他們的銷售策略是對的。
PHEV 的電池大許多，成本勢必增加並反應在售價上，
以 Kuga Vignale 來說，純油版本就定價在 129.9w，
姑且猜測 PHEV 大概要多 20w 售價吧，假如 Kuga PHEV 是近 150w 的價格，
我很懷疑有這樣預算的人，仍會去考慮 Kuga 而不是其他較豪華的品牌。
韓國車幾乎都有通風椅
這點就是大勝
加上這次動力銜接非常棒
這就是產品力好
只要2.0T PHEV 綜效400P
車主自然會想辦法去生充電樁
這就是產品力的展現
另外就是就算2.0T PHEV 150W
只要有400P
Tiguan R還是得趴下
為什麼促銷330/380沒有R
因為R直接被買光
這就是產品力
最後就是KUGA 2.0的車主數量超過40%
單論接近的操控，性能，寧靜度
2B1P
貴上了200W以上
這車...不香嗎?
多看，多笑，多看好笑的。西北齊，利鴻趕喝檸檬紅茶，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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200萬一台ＸＤ
福特開 200w 的話應該沒人會買 XD
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