不用再以訛傳訛,試過才知道,你要試不試關我屁事。

ST-Line的輪胎果然一樣配

PS4 235/40R18跑胎

連輪圈也一模一樣

看來以下的測試影片更有參考性了

https://youtu.be/d_v9sy32Z5I

請開英文字幕

來看看國外媒體的測試影片吧

這是一款搭載扭力樑的Focus MK4

有麋鹿測試及繞錐測試,可見後輪舉腳

但他們卻對於其極限動態反應是肯定的

所以,可以不用以訛傳訛了。

扭力樑,我的Fiesta 5MT也是搭載啊,不覺得不好!

它沒你想像中那麼不堪。
被罵重點是偷,不是說扭力樑好或不好。同樣價錢你要選哪個?答案很清楚了對吧?真巧我也是開小肥老實說遇到路況不好顛到不行...我沒說操控不好喔!是顛...
Himalia wrote:
被罵重點是偷,不是...(恕刪)


謝謝指教,但是偷?不偷?我不清楚

只知道國外也有torsion-axle版本,而且搭配PS4跑胎

媒體也給出excellent set-up的評價

測試影片都有了,客官們自己評斷吧。
六和在記者詢問下也承認是成本考量,我只希望至少你STLINE版本給多連桿,等了那麼久來個全車扭力樑,不然開放選配啊...這樣我可以吞,我願意加價選配。

本來捧著現金等,看到扭力樑我心也涼了,苦等好久的準車主 悲情
同感………
覺得很gan……


Himalia wrote:
六和在記者詢問下也承...(恕刪)
有獨立筒床墊能加價選,你會屈就於聯結式床墊?
扭力樑是成本考量下,犧牲舒適性的產品
大家需要這麼悲憤嗎??😂😂

是說國外推出這版本也是把大家當笨蛋囉??

我也是醉了

開過再來說嘴不是更好??

你看過實車了嗎??

啊你開過實車了嗎??
愛之深、責之切吧!國外頂規有用扭力樑的好像只有澳洲吧?其餘地方則都是多連桿啊!會買福特的人,是不是就是在有限的預算中去追求操控本質,如果我沒預算上的限制,我當然直上雙B,或者是馬牛之流的啊!一開始大家就預期台灣版本一定不會全上,只是猜得到是天窗或是自動停車或主動式懸吊,但是大部分的人萬萬也沒想到會去動懸吊吧!

所以才會造成那麼大的反應,說真的如果連多連桿跟扭力樑都開不出來那您真是幸福,坐的人非常有感不用激烈操駕就有感了好嗎...

然後護航的只會說不輸???哪裡不輸??然後說拿扭力樑換空間也不錯啊!!!哈哈車體一樣換懸吊可以多空間?邏輯沒問題吧?

也有人會說新馬三也扭力樑啊,但是人家是全球都一樣扭力樑,擺明就是我要控制成本,但是Focus可不是啊..重點就在這裡一直以來不是扭力樑好或不好,而是為什麼台灣版本不能跟其他國家一樣高配多連桿,低配扭力樑。
Himalia wrote:
愛之深、責之切吧!...(恕刪)


那就對啦

我家也有一台Prius 4代目 首搭TNGA

兩台開起來載人 結果後座也不會覺得差太多

這是為什麼?

是我的駕駛習慣嗎?

還是扭力樑的一方已經調校得相當純熟嗎?

或許都有吧

我想說的是

每一台車都有不同的特性

從這部影片,以“操控性”來說

現今造車工藝可能已讓兩者差異不大

然而“舒適性”來說,當然不能保證

可是每一台車總會有讓人舒適的“開法”吧?

否則我開得利卡還能讓人呼呼大睡

那就真是令人匪夷所思了 是吧?

但我還是作到了
如果樓主不是業代那真的認真同情了
沒利益關係可以激動成這樣?
大賣了分你十塊?
滯銷了扣你薪水?

操控掛的看好料被偷就是不爽
事實不能罵不能嘴?
福客斯神教?

能在貨車上呼呼大睡就要阻止別人追求更好的品質?神鬼邏輯?

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