Ford Escort你呢? vios七氣囊準備好了

csj125230 wrote:
我本來也沒有房車需...(恕刪)


我個人認為是你在幫忙中國零件擦脂抹粉啦. 我非常鼓勵他廣告與DM大聲說 "我家Esort新車引擎全中國製造, 超越世界品質"

我笑他連講都不敢講..... 他福特六和要是敢公開講, 我稱讚他帶種~~~! 講完他車子就不用賣了.

chernann wrote:
除非vios能跟CHR...(恕刪)


一直提鋼性有啥用?這次政府開始要著手進行新車評鑑的執行,等執行完有結果再來酸。
雖然個人對豐田在台製造的車輛撞擊有疑問,但那些車輛始終有通過法規標準,並不能說它不合格。
特別這兩輛新車是否在結構和材料上有精進,真的無從可考。
因此,建議福特迷不要猛拿鋼性反擊,小心評鑑結果出爐分數是跟Escort平分秋色。
也建議豐田迷不要猛提TNGA,因為那只是一個車底盤結構設計,材料係數與應用比例才是最重要的,況且Vios也不是使用TNGA,在這篇文章提這底盤也無用武之地。

真的要在安全較量,等政府的評鑑測試再論。
現在可以做得是抵制基本安全性不足的市售車,就算您買安全性足的車,也是無法預防和降低被不安全的車碰撞的機率,不要以為沒那麼倒楣,只是運氣都有不佳的時刻。

我可不想被一個不長眼又逞快的人開著會失控打滑偏移的車撞到。
政府開始要著手進行新車評鑑
很好的提案 TW-NCAP 樂觀其成
選舉快到了 如果沒有選民的壓力
您說 立法院何時會三讀通過 預算
我希望不要用人民的生命喚醒 諸公
等一年 等二年 還是繼續研議
可以快點通過真正具有公信力的TW-NCAP
可以讓我們 不用在這裡用鍵盤評鑑多好
但不要像 C-NCAP 被人家質疑作弊沒有公信力就好

f068168 wrote:
政府開始要著手進行...(恕刪)


台灣沒有出什麼新車款, 為什麼要幫外國人做這種事情呢? 我認為沒有必要去開一個吃力不討好的測試中心. 你給好成績, 人家質疑造假, 你給壞成績, 沒人敢讓你測, 搞不好還告個天價就收拾不完.
早期速利和喜美連安全氣囊ABS都沒有,結果大家還不是爽爽開,至少比機車勇
有的朋友質疑中國零件的問題
我其實覺得沒必要
中國的重工業進步飛快
有得嫌是因為人家肯做
所以有問題出來的多
大陸一個月二三萬台的銷量
問題在解決都是很快的
我們呢? 引擎是核心產業
當然人家還沒跟上世界頂尖水準
但有它的腹地跟人口來做嘗試
很快就會跟上了,
軍武跟動車都能賣到別的國家
大陸工業的強大是不爭的事實
多去看看人家好的部份
我覺得也是種成長

f068168 wrote:
Ford Escort...(恕刪)


"只"買的起VIOS的會買頂規的應該沒幾個吧
到時候在路上跑的一樣是2顆球的一堆
再說
紙糊的車給100顆也沒用啊

vspebrian wrote:
做渦輪發動機的奇異公司願意買就夠了, 航空公司工人能認證? 航空公司有權自由選擇用誰的葉片?


中肯!!
有些人就是很自以為

不用講長亨
IDF引擎早就已經台灣製造了

不懂活在台灣然後看扁台灣的到底再想什麼
鯊魚冰棒 wrote:
'只'買的起VIOS...(恕刪)

2018了台灣新車最低標準是 ABS+ESC+2氣囊.....
給這個最低標準就好
我個人認為 車身動態系統 比氣囊重要

紙糊車 見到的地方應該 大多數 是用燒的
回#154
台灣沒有自己的 TW-NCAP 各台灣組裝車廠不會給我們好車的
不能讓車主用生命在公路上實測吧!!台灣組裝車有很多在國外的同型車
撞擊測試 都很好 為什麼來台灣.就變成 鋁罐車 紙糊車 繡繡車呢?

因為賣給台灣的組裝車沒有用撞擊測試時原汁原味的標準
為什麼? 因為 你我心知肚明 不是嗎?

為什麼車廠敢這麼做?因為我們台灣沒有撞擊標準
因為台灣3C產業還算發達 只有鍵盤標準
鍵盤標準 只要花錢 行銷 相對簡單多了
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