2月4日交了一部柴莽
昨日發現油門/煞車會震動(類似引擎腳故障,方向盤麻的那種感覺)
關掉音響,發現震動是引擎與變速箱不搭配的關係
(類似柴油貨車,該退檔沒退檔,硬拖會發出的答答聲,和震動加大的感覺)
這牆況都發生在1700轉到1300檔 左右
若是無腦的輕踩油門,則這現象幾乎很微弱(未破200km,還不想大力踩)
P.S. 我是開手排柴貨車居多,少數開自排汽油房車,汽油房車我是會用油門強迫降檔
請問柴莽車主,是否柴莽強迫換檔會造成這種情形?
(隨車胎 re50a,熱胎壓 38psi)
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yk-777 wrote:
柴莽的變速箱是自動手排的，也就是手排的，切去S檔可以用手動換檔。不用踩油門強迫換檔。
由於是手排變速箱的架構，所以有時會出現搭搭搭的聲音，如果不放心可以去原廠看看。
另外柴莽的行車電腦寫得比較保守，新車皆段不要刻意輕踩油門，正常開就好了，不然到後面會很難開，得回原廠重置電腦。
抱歉! 我上面表達錯誤...我的意思是強迫降檔...文已修改,
答答聲是正常的,但是"理論上",答答聲變大,並且伴隨震動,代表檔速錯誤,須降檔(以手排貨車為例)
原廠是告知,有少部分車主也有同樣疑問,但是程式無法修改 (這問題只要晚點升檔即可解決)
行車電腦部分則大概需要回去重置了,因為刻意輕踩關係,現在低速大約在2200rpm左右換檔
80以上則於 2000rpm 左右就升檔咯
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正常行駛下... 時速高於40也會發生(自行測試 30-80都會,再高沒測)
發生時機在 低於 1800 rpm ..不管是回油,含油都會
發生情況...以汽油車的強迫升檔操作方法去操縱柴莽油門
結果!! 答答聲變大,油門/煞車震動(類似方向盤麻的感覺)
這應該是 檔位與扭力不匹配,類似手排貨車該降檔沒降檔的感覺
貨車駕駛應該都在最高扭力附近換檔,並且換完檔位之後也在最高扭力附近
取其最佳加速度/負重能力,並且降低不適感,燃油/扭力比也高
感覺這部柴莽的變速箱只想到省油,並未考慮到扭力匹配問題
這對引擎的耐久性是無益的
另外這低檔位補油門現象我也有發現,我還以為是因為我操作所致
補充說明!! 這不是補油門,這是手排特有的引擎煞車,降檔->利用引擎轉速->拖慢車速
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p.s. 台中有推薦的技師嗎?最好是柴油底的
不到200km的車,扯到再生,真的是讓人不大舒服
rick65 wrote:
請問您是指在放油門滑...(恕刪)
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taiwan75025 wrote:
有檢查過漏油嗎?我之...(恕刪)
我老婆去交車的~ 今日才跑300多km~尚未架高過
不過我的現象不是換檔震動~
是換完檔,引擎震動~答答聲很大~
=.= 那是過早升檔/太晚退檔所致
Gabor wrote:
回廠要求做噴油嘴校正，
低轉爆震的情形就解決了~
也可以先試試看囉~
這聲音是蠻像鳥阿聲的
下周再回去看看
p.s. 詭異的是~空轉時的聲音超像低沉的汽油引擎聲,唯有重拖情況才會答答的
這跟柴貨全程搭搭的完全不同(單指引擎)
其實柴油引擎很耐用,但小細節要注意,
機油過量"麻/呆" 不足"吵/金屬噪音大/易衰竭"
基本上不失水不失機油,跑個35萬沒問題(以上不知道,都35就賣了)
印象中 isuzu elf 3.5 有出自排款~ 改天去借來開看看就確定問題是哪邊了
另外!! 可能是取向不同,
印象中~ 柴貨20萬左右拆全組排氣管,好像也沒網路上的那麼誇張
(被轎車插入,毀損整隻排氣管/尾燈,對方車頭毀一半)
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