小弟的FOCUS到現在已經快三個月了,累積累程數大約已經4200KM了,
之前版上有很多車友反應的滑行時有頓挫的情形一直很困擾我,
但最近我在前方紅燈時就打入N檔,然後滑行到路口等紅燈,
這樣的好處是頓挫感不見了,舒適度好一點,
但不知道會不會對變速箱有不良的影響,
如果沒問題的話,以後我都要這樣開了.
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鍋大俠 wrote:
各位，這具變速箱的本體是手排變速箱...要用手排的思維去看，而不是用自排的思維來看待...
鍋大的說法在純手排車 "原則上" 可用, 但要放在自動變速 (不管扭力轉換器式或是雙離合器自動手排式) 有前提...
1. 放空滑一路滑到停, fine, 這打 N 檔沒關係 (小心交通突發狀況, 只怕來不及入檔加速跑, 或突然急入檔會有問題)
2. 若放 N 檔滑行中, 突然要入回 D 或 M 檔, 那小弟我個人不知道會不會發生什麼不好的事 (要看各廠家 design 而定)...
3. For 2, 在純手排車的邏輯來說, 放空滑不補油門, 引擎會降到怠速, 要入檔回去前要補油, 而且要補得對, 不然車子在滑行中就入檔放離合器, 引擎轉速會瞬間被拉上去, 這個衝擊對離合器跟變速箱都很不好, 可能會使機件受傷...
4. For 3 & 2, Powershift 車主最好先確認好 ECU 可以偵測什麼車速下要補多少油並打入到哪一檔去, 否則個人建議不要這樣操作... 滑行中不補油直接咬進不當檔位, 打太高還較沒事, 打太低會因為 engage 衝擊太大傷到變速系統, 要小心
其實就算純手排小弟個人也不建議太過放空滑, 除交通安全理由之外, 主要就是空滑過程中要重新入檔把動力接回來這件事要變得更需要經驗... 尤其像 Powershift/Mondeo TDCi 是有 DMF 的.... DMF 是用來承受傳動系統瞬間的衝擊的, 跟電路中的穩壓電容角色有一點點像, 那如果常常製造大量的衝擊, 那其實不是很好的...
前面有大大建議切手排模式自己做延遲降檔, 這應該可行, 不妨試看看~
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