[分享]Focus MK2 Yellow speed sport version換裝及乘坐心得

上個月在竹東明星路往快速道路方向過橋前的一個大坑洞，使的左前避震器上座及油封嚴重受損，到新苗保養時已經可以聽到轉彎時避震器所出現的異音~答答答……車子撐起來已經隱約看到漏油跡象而異音應該是來自上座的軸承，原本想說撐到不行再換，但……異音越來越嚴重了，遇到坑洞就會出現像在搭公車聽見底盤的”一一歪歪”的聲音，煩死人了。
在安全考量上決定要換掉它之前也掙扎了好多天，最後決定換裝TEIN SSFT，同時也相好店家，在還沒決定時間前友人北上找小弟前往拉拉山遊玩時，坐上4代R32我的第一個反應忍不住笑我朋友~哈…受不了後座彈跳了吼，把 Pxx9換成原廠了吧，接著朋友解釋為了要載我們出遊前把前面阻尼調軟，可是大家質疑跟後座有何關係，接著才知道他的Pxx9已經退役了，過程中我們也討論車上正在服役的Yellow speed及我目前避震器的種種狀況，也這樣找上了Yellow sales。

話不多說先看看換裝過程照片~

▼ 拆封前外箱



▼ 拆封後排排躺，與市售版差異在於筒芯及筒身、防塵套顏色不同



▼前面筒身及魚眼上座特寫，搭配9Kg錐形彈簧，阻尼36段




▼後筒身及上座、Hi Low Kit調整彈簧為5Kg、直徑11cm




▼右前避震器更換前


▼新舊比一比




▼接著拆除左前避震器




▼異音來自變形的上座還有已經漏油了，上座已經出現間隙且晃動嚴重


▼後新舊Hi Low Kit調整器、彈簧，設計上還是有差異滴



▼新舊筒身，差別在於筒身高低調整設計不同、上座厚度，Yellow饅頭及防塵套是一體的，
原筒身則是分離設計，經過摧殘已經穿過防塵套掉到下面去了



▼安裝後的筒身及彈簧，後面拿著相機的黑衣人是Yellow 馬大哥，全程陪同監工and LDS





▼4輪換裝後馬大細心的親自陪同大師兄確認4輪高度是否符合小弟的需求並陪同試駕


▼確認無安裝後出現問題將前配件一一裝回去並確認調整器是否可可以調得到，尤其是左邊的





▼接著4輪定位，定完位按照慣例由老師傅出去試車



▼完工照 前2指半後2指






試駕篇:
以前阻尼20後阻尼7設定在未定位上路試乘時，第一個反應是”驚訝+驚喜”，當初前一組設定前20後6是在不彈跳不腳軟所做的最終設定，在坑洞及顛坡、人孔蓋處理是硬中帶Q但是缺點就是會有多餘的二次彈跳就如人孔蓋來講車身壓到人孔蓋彈跳上下一次後還會接著第二次上下晃動，雖不死硬但會覺得是多餘的，開慢點壓過去Q度就不見了，只感受到硬加晃，Y牌在這方面一就是一人孔蓋上去下來一氣呵成，時速放慢吸震效果跟原廠不相上下，且聲音更加厚重寧靜，不管快慢，顛坡、坑洞、人孔蓋都是一次，沒有第二次晃動的感覺，比照友人GTI將前阻尼設定在12，再去相同路段開，感覺真的回到原廠吸震的寧靜，多了雙B及的Q 度。

定完位後當然少不了3年半前剛換上國產品牌的試乘路線及當時一起測試的朋友
中投公路~特性彎彎曲曲、上下起伏、橋梁伸縮縫有凹有凸
入夜後從大里起點上去避過第一支照相機後開始加速第一個遇到大里溪橋，考驗一下伸縮縫，在先前避震器只要壓過比較凹的反應都是直接，相對感受到第二次晃動也特別明顯後座載人還會”咚”很大一聲，相同條件下Y牌仍然是一氣呵成且壓下後去所回饋的力道非常Q只能說比原廠還還Q且排除原廠左右晃動的缺點，過橋後與國3號交錯後入彎，不管是時速100、150、180感受都是一樣4輪緊貼地面，不會因為速度加快而4輪也跟著不聽使喚，尤其後輪在高速轉彎容易有多餘彈跳晃動，雖然直接但Y牌在這方面處理則是不晃且Q。

以一般及高速道路以及不喜歡原廠高度而又不想失去Q度又可以熱血，Y牌在這方面真得是一大驚喜，路面吸震處理非常細膩，尤其是後座乘座感，如果要形容它，就如好的低重音敲出來是Q，共鳴是漸層且收放自如聲音從腳底傳達，且不會因聲音大小造成音域移位，相對要得到這種乘坐感筒身、彈簧搭配跟車都需要經過設計及搭配才做得出來，以Y牌跟市售大廠品牌的確不相上下只差時間及耐用程度考驗。

2009.5.3新增後阻尼調整器安裝
相信許多人都煩惱著後面阻尼無法調整，也有許多店家都說要先調好在裝上去，不過說時在後面會調到機率實在很少，因此大多都是以取向設定先行調整好再安裝，想要不影響美觀又要可以調得到，其實很簡單.....

▼割開隔音毯，記得割成U字型，調整器可以輕鬆插進去..



▼退出調整器，將隔音毯蓋回去..



文章聲明:內容不是勸敗也不是打廣告，純粹個人使用心得分享及交流。
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