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馬力加速與馬三差不多
柴油引擎爬山 滿載加速力道 爬坡能力 貼背感大勝
油耗平均為16以上 柴油便宜98無鉛汽油便宜多少...可以算算
馬三油耗相對於focus一定輸 再加上油料貴!代步成本高很多
不可否認的 他的確比focus前衛好看 不過降價空間有限
加上18吋輪圈胎皮很貴 相較於focus17吋比較便宜
而且原廠框也很多車友搶著要 因為還滿耐看
馬三88.9-1.5=87.4
Focus91.9-8=83.9
便宜3萬5 剛好可以拿來升級煞車(誤)哈哈
Focus tdci 五門2015車 應該可以折到8萬
2014領排車折價破10萬
如果不care2顆氣囊跟天窗 可買四門柴佛 再降10萬預算
後車廂也變大了 四顆氣囊
馬三輸在耗材貴:98汽油 保養 零件 胎皮
如果一年開五萬 這些都是很可觀的開銷
Tdci4D車主
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這樣的一顆引擎如果用來推LSUV或9人座竟然也可以, 如用來推小車, 油耗可以勝過油電車, PEOGUOT 1.6HDI就證明過了, 個人心想1.6噸的MONDEO TDCI 手自排,近120KM時速都能有18.7KM/L油耗, FOCUS TDCI自手排絕對有22KM/L以上的表現, 這是日系車辦不到的, 油耗數據柴油車只會比原廠數據高,
建議國產FOCUS TDCI(加油儘量選直營站), 操控性能--怎樣都是歐系車強,因為NA引擎性能絕對不是渦輪引擎對手, 當然那隻賊無力的汽油渦輪是例外, 另 載重跑長途--柴油車強項, 維修保養--國產柴油車強項, 安全性--柴油常溫遇火不燃的特性, 萬一有事故, 絕少火燒車意外, 至少個人觀察自2005年柴油車進口至今, 柴油小客車沒有事故火燒車案例, 這是最後一道防線, 行船走馬三分險, 能減一分是一分 , 至於車體安全性, 很多歐系國產車雖無撞擊測試, 不過只要注意事故新聞多半是什麼車較慘, 就知道實驗室一回事, 道路狀況又是另一回事, 道路實測結果更具重要性....個人開OPEL大撞2次, 2次毫髮未傷, 只能說歐系車車門厚實減少車內空間換來受撞擊時的承受空間, 重不重要就見仁見智
節錄去年2014日內瓦車展訊息:
Renault has launched a new twin turbo 160PS/380Nm torque version of its state of the art 1.6 dCi diesel engine at the Geneva Motor Show. It means that there is the very real possibility of diesel powered Renaultsport models in the coming months.
Kamitsuki wrote:
你確定是不想玩，而不是玩不起來?
一樣是汽油渦輪車...不計油耗加大馬力當然不是什麼高科技...
歐美車廠汽油渦輪車可以做到小排氣大馬力及相對低油耗的平衡點...日本人有玩出來嗎?
油電代步車倒是玩得嚇嚇叫~你確定是不想玩，而不...(恕刪)
ankin wrote:
當然還是focus柴...(恕刪)
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三代馬3我也去看過,大小空間我感覺跟二代馬差不多
憑心而論
以版主的需求來說,又高里程的情況下
確實要選柴油比較符合經濟效應
但話又說回來
載貨量約60-100左右
若是貨件只是重,但型態不大的話
其實兩台車都應該是夠載的[我的馬3幾乎天天後座打平在載貨,約120KG-150KG]
還是要去看實車最準
畢竟每個人的觀感不同,頂多給自己的意見給版主參考
至於有人說新一代的馬3引擎[mz3引擎科技遜色些,還在使用自然進氣引擎]
這我就不與置評,這完全是針對馬自達品牌有偏見所提出的
但,都要買新車了
確實後勤妥善率必須要納入考量才是真的
買了一台新車,開的順都沒問題當然是好事
一旦有問題,三步五時回原廠
是件很累的事,
且感覺會非常差!!
心裡可能也會擔心,會不會哪一天又會有問題等等的...
畢竟版主這台車應該也算是生財工具
版主可以自行爬文馬自達與福特的後勤妥善率,自然心裡就有底了
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