Ford Mustang Mach-E GT 試駕｜搶眼吸睛的電動奔馬，跑車基因的另一種詮釋！

艾薩克 · 2023-09-18T10:00:24+08:00

講到Ford Mustang這輛車，我想起大約在2012年總代理福特六和首度將第五代車型導入台灣市場販售的時候，當我開上路試駕，路過的民眾還指著我所駕駛的Mustang驚呼：「哇！這輛法拉利的馬是在跑的！」雖然Mustang車系在北美已是汽車文化中相當重要的環節，但畢竟在當時的台灣市場還是如稀有車般的存在，如今我這次開著Mustang Mach-E上路，同樣也引來類似的驚呼；我想，面對開上路就像在車聚的Tesla Model Y，價格帶與性能表現相近的Ford Mustang Mach-E目前在台灣市場，便享有如此這般的新鮮感待遇！Mustang Mach-E的吸睛度來自於車系的經典傳承，即使這是一輛電動車，但還是保有不少來自野馬雙門跑車的外型元素，以我們本回試駕的GT車型為例，灰黑色六角型蜂巢樣式的「類」水箱罩、充滿肌肉線條的前車廂蓋、銳利的頭燈設計、格柵式尾燈造型等，當然你在車上也看不到藍色橢圓Ford廠徽，而是在車輛各處加入奔馬Logo，做為一輛Ford踏入電動車領域的開路先鋒，我認為本車以經典情懷置入的方式相當正確。除了經典情懷之外，車輛本身當然也要具備足夠的市場競爭力，所以鎖定近年車市中最熱銷的休旅級距，將Mustang Mach-E打造成一輛兼具跑車風格與休旅車機能的「電動跑旅」；從車身尺碼來看，本回試駕的Mustang Mach-E GT車型的車長為4743mm、車寬1881mm、車高1613mm，軸距達到2984mm，正好與目前台灣市場賣得最好的電動休旅車Tesla Model Y的尺碼相近，所以在本次的試駕文章中，我也會以先前試駕Model Y的心得與Mustang Mach-E GT初步比較一下。目前國內引進之Mustang Mach-E車系共規劃三個車型等級，分別是預售價208萬元的Select車型、預售價248萬元的Premium車型，以及預售價268萬元的GT車型，三個等級的差異在於動力配置與驅動方式（Select為後驅單馬達、其它兩個等級為四驅雙馬達）、外型套件與懸吊設定等；本回試駕的GT車型配備20吋鋁圈，原廠配胎尺寸為245/45R20，並標配Brembo紅色煞車卡鉗。國內引進之Mustang Mach-E採用歐規車型設定，因此充電規格也與現行販售的Tesla相同，交流電充電規格為Type-2、DC直流電充電規格為CCS2；充電孔外蓋打開後，也能看到隱藏在蓋內的奔馬標誌。前行李廂具有100公升的容積空間，且內部具有排水設計。前行李廂蓋打開後，也能見到內側的奔馬標誌。比較特別的是前行李廂內還可見到廂內開啟按鈕以防被關在車廂內，周圍還有自發光設計以利辨識，話說真的要相當瘦小的身材才有辦法關進去就是了。本車還有一項相當好玩的設計，就是從車外看過去會發現竟然四個車門都沒有車門把手，走近看才會發現原來車門開關是以按鈕的方式設置於B柱及C柱上，按下按鈕車門就會自動彈出，前車門處還設置了一組小型把手以利開啟車門。後車門一樣是以按鈕方式開啟車門，由於未有明顯的把手或突起拉柄設計，很多人第一眼會以為本車是雙門Coupe的設計。尾燈採用Mustang車系經典的格柵式造型設計，且GT車型的車尾標直接以車型字體取代；斜背式設計亦帶來流線的外型風格。雖然本車的造型屬於跨界休旅車的範疇，但全車注入不少與經典Mustang相同的雙門跑車設計元素，在路上行駛時仍充滿躍動感十足的視覺效果。文前提到要跟Tesla Model Y做個比較，我認為Mustang Mach-E在內裝鋪陳的方式就是最顯而易見的地方，即使不免俗地還是在中控台上方配置了一組超