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AMDAthlonXP wrote:
再怎麼捧 model J扭力梁多犀利, 都改變不了國外MK4旗艦等級(或ST-LINE)都搭 多連桿的事實。
Model J不是很強? 幹嘛高階款講求性能與操控的時候就改成多連桿?? 這不是自打臉?
到底知不知道我們在靠杯什麼? 就像今天 MK4 國外都用 ECOBOOST 182 , 結果台灣還在用 ECOBOOST 180 一樣,
大家都一樣就台灣不一樣 才是我們靠杯的點啦 , 誰管他開不開得出來
你還在國外都用多連桿啊
FLH說台灣、澳洲、紐西蘭，甚至接下來要上市國家1.5T或其他動力方面會採用扭力樑
以下為紐西蘭
有無看到配的是什麼，通通都是扭力樑，只有Wagon車型才有多連桿
澳洲多連桿也用在Wagon車型
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小弟99%的用車環境都是在市區+高速公路，所以後懸吊是多連桿還是扭力樑，我不是很在意，就算有1%的機會是在跑山路，也不太有機會體驗2者的差別，因為當你殺彎殺的很爽時，後座乘客早就吐翻了......所以如果你都是一個人開車，而且50%以上都是在跑山路，那你真的不用考慮focus mk4....
小弟從focus mk2.5 5D --->focus mk3.5 5D ----->kuga tdci，（為什麼都是5D，因為4D看起來就是一個怪）唯一不變的需求是天窗，雖然有人認為天窗沒啥鳥用，但這就是本人的罩門，沒得妥協....再來就是空間的需求.....前兩部focus的後座跟行李箱空間真的有點小，所以就換了kuga，下一部車應該就是7人座SUV吧...
至於配備呢？mk2.5根本就沒有什麼配備，只有基本的2安，abs，tcs...然後就沒了.......mk3.5跟kuga就有較多的舒適配備，其中我覺得不實用第一名就是sync語音系統，真的只有想玩的時侯會用，玩膩了就晾在那裡很久很久.....再來就是自動停車，嚴格說起來是半自動停車，因為要自己控制檔位跟煞車，而且停車時間比自己停多了好幾倍...真的用不到20次，也都是想玩的時候才用，順便測試有沒有故障...哈....
小弟個人覺得最實用的配備是....盲點，apple Carplay，acc，碰撞警示....但kuga tdci 卻沒有車道控制，緊急煞停... 算是遺囑之憾.....
回到focus mk4，對我最有吸引力的就是copilot360，有空來去試個車.....為下一部SUV做準備....
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扭力樑之所以爛不是因為乘坐舒適性很差，跟貨車同等級，沒人說扭力樑不會跑阿？？？？花八十九萬買一台貨車回家開，這才是一般人不爽的原因阿。
