柴莽車主去試乘LUXGEN 5 Sedan的感覺~~

scout920 wrote:
可是今天試乘時sales才跟我說
L5是低轉速渦輪引擎，只要像我的柴莽一樣不需重踩油門
就可以發揮最大扭力了

而我是感覺一樣是渦輪增加
那個力道和貼背感還是差柴莽一點
畢竟他的扭力最大也才28
而我的柴莽是34
以汽油車來說應該算是不錯了吧...

pighouse wrote:
樓主不知道試駕到哪個等級的LUXGEN 5??
就我所知應該目前試駕的車都是2.0頂級版的啊
這等級與樓主的140P柴蟒比較

動力：柴蟒0-100至少要九秒多吧，LUXGEN 5 8.5秒可完成
底盤：以龍潭這種低速賽道，LUXGEN 5 2.0跑出1分01秒的成績，柴蟒我只有查到這篇
http://www.twmotor.com.tw/testreport_1.php?id=1115，大概是1分05秒多
這樣還要說底盤比不上嗎??
主被動安全配備：當年140P的柴蟒似乎只有4顆氣囊?後來163P的柴蟒好像增加到8顆
LUXGEN 5 2.0頂級版是6顆
其它巡跡防滑/車身穩定等兩台車都具備啊

以上這些方面都不是LUXGEN 5 2.0頂級版輸柴蟒的地方
要輸也是輸在省油性....等其他方面
若要批評其他車種也該找些真正贏過的點來批評吧
不然就淪為一蓋而論或印象派的偏頗評論
(難道是我會錯意，樓主寫的：真的還是離我的140P MONDEO TDCI有一段差距，是指LUXGEN 5 2.0頂級版比較好??)

rickyHsu1979 wrote:
那如果是ECO蟒 2...(恕刪)

jcpapa wrote:
你次次都0-100嗎?你這輩子有幾次0-100

孤鴻海上來 wrote:
相信鍵盤車手一定沒開...(恕刪)

scout920 wrote:
可是今天試乘時sal...(恕刪)

孤鴻海上來 wrote:
相信鍵盤車手一定沒開...(恕刪)

那A安內勒 wrote:
最好一出收費站就是比...(恕刪)

吳隆繩 wrote:
不然咧
開了240P了還有甚麼車可以換呢??
對吧...(恕刪)

那A安內勒 wrote:
最好一出收費站就是比0-100般的踩油門啦
鳥兄 車 不是這樣開的...很危險...