專業賽車手怎麼說？ Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜！

-馬克- · 2021-01-13T10:43:09+08:00

上週正式發表的Focus Active，是國內福特六和汽車作為填補EcoSport空缺的最新休旅力作，藉由底盤離地高增加、環繞全車的運動化高抗磨運動套件及運動車頂架等專屬配備加持，塑造為近年深受消費者喜愛的跨界休旅身形。導入國產的Focus Active劃分為「好動版」與「任性版」兩個等級，正式定價分別是83.9萬元及89.9萬元。有別於五門ST-Line Lommel散發的強烈運動風格，外表同樣帥勁的Focus Active，跨界休旅取向可以吸引到更多喜愛戶外活動的消費族群。先前我們也已帶來關於Focus Active的兩篇試駕報導，首篇是原廠舉辦的媒體試駕活動-Ford Focus Active 試駕｜能帶你撒野的 Focus！，內容涵蓋完整內、外觀介紹與最重要的操駕心得分享，福特六和汽車更規劃豐富越野場地，藉由Focus Active搭載的多元地形動態行車模式切換系統，讓駕駛者在遭遇不同崎嶇路面時可以更具信心與能力穿越；另一篇是長征試駕，我跟著同事-艾薩克開著Focus Active直奔南投，再走力行產業道路前往宜蘭接雪隧回台北，對於Focus Active的長途乘坐舒適性、操駕表現等各個層面都有進一步深刻認識，錯過的網友請看這裡-Ford Focus Active 直闖力行產業道路，展現全能跨界風格！。面對本就以運動性見長的Focus，我們也很好奇Focus Active對於操控層面會造成多少影響，為讓各位獲得更強而有力的操駕差異解說，我們特別請來一位大人物，是人稱「台灣賽車教父」的陳俊杉-阿杉哥，還有同樣是車手身份的阿杉哥女兒-陳映瑜(Betty)，兩位專業車手分別會就Focus Active的外觀感受與最重要的操駕心得來進行分享，我們會以問答形式來敘述完整內容，大家也可以透過完整訪談影片來進行了解。阿杉哥 & Betty 操駕、訪談影片：在分享阿杉哥與Betty的駕駛心得以前，先來介紹Focus與Focus Active的底盤差異，兩者都是使用新世代C2底盤打造而成，差別在於Focus Active懸吊行程加長，使163mm底盤離地高度相較Focus五門ST-Line Lommel增加40mm，連同前、後坐姿高度個別提升40mm、44mm，Ford為消弭Focus Active因重心提高所帶來的操控感受差異，德國福特原廠特別針對Focus Active後方搭載的SLA獨立式懸吊系統進行重新調校，包括前/後控制臂轉向座(front/ rear knuckle)重新設計、減震筒與簧圈行程加高並優化參數，使Focus Active成為同級產品中唯一配備後軸獨立懸吊車款。素有「台灣賽車教父」之稱的陳俊杉-阿杉哥，自1986年創立AAI MotorSports車隊，並於1989年開始征戰亞洲多國賽事，包括TTCC台灣房車賽、澳門Grand Prix大賽、日本Super N1職業耐久賽、日本Super Taikyu耐久賽、ATCC亞洲巡迴賽及TCSA亞洲房車巡迴賽等。自2013年開始，車隊重心轉向GT賽事，如歐陸Blancpain系列耐久賽、澳門格蘭披治大賽車GT盃比賽與Asian Le Mans Series (ALMS) 亞洲利曼系列賽，更在多個賽事中屢屢獲得佳績，無論對台灣賽車發展或賽事成就皆具有深遠影響力。俗話說：「虎父無犬子」，阿杉哥女兒-陳映瑜(Betty Chen)即使16歲才開始接觸賽車，卻能在短短三年期間，一路從卡丁車賽事、方程式賽車迅速攀升到GT賽車，2019年正式參與GT3等級賽事，包括駕駛BMW M6 GT3參加全年度China