大家會不會覺得GARMIN的預估到達時間都太樂觀了小弟住中南部一般幾乎都不會塞車開車也不算龜(至少都幾乎是超速的)就正常停紅綠燈的路程一趟下來跟本沒有一次能按照原先預估的時間到達的每次都是一直往後修正小弟用過NISSAN原廠的NAVI就還蠻準的可以想見在北部容易塞車的環境使用誤差會更大GARMIN難到都沒有發現嗎計算值應該可以修正一下吧
預估到達時間這功能小弟認為只是參考用而已,如果真的要做到準確,那連日期、時間、路段、車流量、交通事故、天氣...都要計算進去,難不成每個路段都要有一台機器,將數據回傳到GPS衛星,再將計算過的時間回傳到導航機上,GARMIN公司已經把全台的地圖製作得這麼詳細了,如果能做到這樣當然是很好,但小弟認為這太苛求了,一台機器才4000多塊(機型1450),好一點可以看電視將近1萬,目的都是不要走一大段冤枉路到達想要的地點吧!?光是省的油錢就不止了
即然機子上面要加上這個預估到達時間的功能,就要具有參考性,不然乾脆拿掉就好了個人建議以目前的車速去換算出到達的時間會比較具有參考價值而像停紅燈車速等於零時,會造成換算出的時間無限大,這時候就以出發開始到目前停紅燈時的平均車速去換算顯示就可以了
kellygus wrote:大家會不會覺得GAR...(恕刪) 同意,絕大多數的情況下, Garmin 預估的到達時間確實太樂觀, 有不少人提到舊版本似乎算的比較正確, 小弟沒有用過舊的版本, 就無從比較起.小弟今天剛好在測 TMC 時, 也順便測了一下預計到達時間, 從內壢交流道至松山機場, 全長約 38km, 實際到達時間只比預計到達時間多 2 分鐘, (實測結果在此)當然在上面的 case 中, Garmin & TomTom 都計算的相當準確, 但一路上隨著路況, Garmin 修正預計到達時間較頻繁, 而另一對照組 TomTom 就老神在在, 比較不會隨著時速的瞬間變化不斷修正, 在 TomTom 官方提到, 它的預計到達時間是以道路最高速限的 85% 計算, 在小弟平日的觀察, 它普遍預估的時間都蠻準確的, 其實以 85% 計算, 也相當於考慮到紅錄燈的狀況, 而在 Garmin 如果跑高速較少, 也就是一般道路居多的情況下, 似乎誤差就較大. 看來 Garmin 的確應該針對預計到達時間再調校過. (如果以前算的準, 沒有道理新版的做不到.)
雖然影響預估到達時間的變數很多但就像小弟所述以中南部如此順暢的通車環境再加上車速也幾乎都高於速限在行駛依然無法趕上原先規劃的預估到達時間那就表示GARMIN的計算邏輯是有問題的況且其他廠牌可以做到誤差值比較小就代表GARMIN可以有改進的空間所以小弟不認為這對GARMIN是苛求(除非GARMIN承認自己的軟體設計不如人)另外預估到達時間對小弟而言是蠻重要的資訊常常到各地出差須要取車程的前置量來做行程規劃時常原本以GARMIN顯示的到達時間來作為出發的依據往往到最後都因為預估到達時間越變越晚而越開快車感覺GARMIN是以"全力衝刺 一路暢通到底"的計算邏輯算出時間的
根據我使用 GPS 的經驗,GARMIN 推估到達時間用的參數應該是規劃路徑中"道路的距離"及該段道路的"最高速限",然後在某固定時間內重新計算後 顯示給使用者參考,所以低於路段的最高速限行駛 預計到達時間就會增加,如果超速行駛 預計到達時間就會減少,無法在一開始就將行經道路的"紅綠燈"及"各種路況"考慮在內,因此等紅綠燈時通常會看到預計到達時間增加,畢竟只是靠機器去做運算 能使用的也只是機器裡有的參數而已. Ps. 我使用的機器是 Nuvi760.
ihsien wrote:GARMIN 推估到達時間用的參數應該是規劃路徑中"道路的距離"及該段道路的"最高速限) 嗯如果真的是這種邏輯的話那小弟倒覺得前面大大所述以TOMTOM的85%來計算會比較符合平均數值畢竟道路除了紅綠燈外也會有許多需要減速的轉彎處如果一路以最高速限來計算的確會造成到達時間早估的狀況而時間少估會造成晚到而時間多估會造成早到與其這樣我倒希望GARMIN的機器能時間多估畢竟早到可以從容一點晚到有時候真的會急死人
個人覺得的是小事情 我自己是這樣子算的就是到達時間在+5分鐘 或是 10分鐘 的時間上去就滿準的了唷當你在上路的的時候會遇到紅綠燈 會遇到開車比較慢一點的..等等所以時間都是參考的 我個人認為不需要修訂