看起來電動車在成本上的優勢還是存在的
若不考量日後可能開始徵收的馬力稅問題，單純論保養以及能耗上的支出
一年差距差不多就是1萬塊左右，老實講說多也不多說少也不少
畢竟兩台光是車價也差了20萬，換算之下也要20年才有辦法省回來
以上是題外話，影片中讓我比較訝異的是談論到電動車電池價格部分
過去看大家討論電動車，經常會提到關於電池損壞更換費用不便宜這件事
只是沒想到價格如此之高，若以Model Y最入門車款的價格來看
一旦電池損壞無法出保固，光是維修就要1/3的車價（大概台幣60幾萬）
這金額人品一但不好，要承擔的風險確實是挺大，難怪往往聊到電動車，電池費用這部分總是很多人會在意
Andy老爹影片中有提到關於現今電動車，有一些品牌採用「模組化」設計的電池，不知Tesla未來車款會不會跟上?
聽起來，很多品牌的電動車針對電池成本昂貴這件事，已經陸續有相關配套作法，「模組化」就是其中一種
查了一下，Andy老爹說的歐系品牌，應該是指Volvo的XC40 Recharge，豪華品牌也有Taycan，目前是使用模組化電池
甚至日系品牌，像Nissan最新的電動車Ariya，也都是使用模組化電池技術
（賓士EQC也採模組化電池，但好像無法單一模組更換，壞一個模組還是要換整組，價格也不便宜）
所以，針對「電池維修更換費用昂貴」這點，看起來改用可更換單一模組的電池設計，目前是電動車最佳解
假如未來Tesla或者其他電動車，也能改用這種電池設計，將維修費用壓至原先的1/10，這樣聽起來電動車吸引力也高一些
對於一些電動車車主而言，未來在養護成本上的支出應該壓力也比較不會這麼大吧！？Tesla未來有機會跟進採用模組化設計的電池嗎？
