X-Trail e-Power和日蝕PHEV的原理差異

Kimball323

130分

樓主

Kimball323

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文章編號：88653779

kira7887 wrote:
ePower本質上是...(恕刪)

嗯嗯對啊，我有寫到喔!

Alex821

3185分

12樓

Alex821

個人積分：3185分

文章編號：88654595

Kimball323 wrote:
原來是有減免的關係，...(恕刪)

因為e-power這種增程電動車的綜合油耗只有17.5km/L。達不到19km/L up的門檻。
Rav4 2.5 Hybird可以做到20.1km/L。但加速力比較低。

X-Trail e-Power 有排氣稅金的便宜的優勢，但沒有貨物稅的補助。
Rav4 2.5 Hybird 在貨物稅的補助下車價有優勢，但每年稅金貴了1萬元。
日蝕PHEV 引擎/馬達技術力剛好在這中間，但有短距離吃電的優勢與最強的4WD系統。

最後看平常環境與財力了。
但最後還是會有一群人，不買Rav4。因為制服車。我也是這一種

kira7887

5583分

13樓

kira7887

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文章編號：88654651

Kimball323 wrote:
嗯嗯對啊，我有寫到喔...(恕刪)

日蝕的最大問題是古董級PHEV系統，動力、經濟性都那麼差也是厲害。

先進PHEV系統可以用比RAV4更大的車格、2.1噸空車重量，做到百公里6L左右/300kW最大輸出。日蝕那種級別的小車，起碼應該百公里5L了吧。

Fanaan

1548分

14樓

Fanaan

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文章編號：88654891

X-trail：把油燒一燒，發電，只給電池用，車子的動力輸出都是電池供電給馬達
Eclipse Cross PHEV：汽油引擎一樣會輸出，可以油電同時輸出，也電動馬達輸出

goodmoonsun

391分

15樓

goodmoonsun

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文章編號：88656639

Kimball323 wrote:
研究後才知道之前被說...(恕刪)

Eclipse Cross PHEV自上市以來價格就一直都不錯吧
看看其他“國產”SUV賣多少，相比之下Eclipse Cross這個價位是進口
還能買到PHEV+S-AWC四驅系統
其他品牌目前這個價位確實沒有同樣條件的選項可選

thankseafood

627分

16樓

thankseafood

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文章編號：88657050

PHEV劣勢在於跑長途（超過純電行駛里程）如果沒電的話，油耗會比較難看
雖然不會有充電焦慮，但時常跑長途來說，PHEV不會比較省錢
再來就是家裡是否能安裝充電樁的問題
所以，要馬達輸出的特性又想要省錢，家裡又不能安裝充電樁，那就是考慮X-Trail e-POWER

taiwan2008

2245分

17樓

taiwan2008

個人積分：2245分

文章編號：88687307

epower 電動車增程這中國很多..不是什新科技 , epower 4WD 太貴了 . 國產xtrail 應引入 epower

kj1949

79分

18樓

kj1949

個人積分：79分

文章編號：89228271

Nissian的ePower技術
如果把電池放大到 > 10kWh以上做成PHEV
即具備每日都會通勤的純電里程，而出遠門只要找加油站即可
(=美國Tesla車主在車尾外掛一顆柴油發電機來充電)
徹底解除電動車的里程焦慮
這絕對會屌打Toyota的Hybrid油電系統

期待未來推出ePower PHEV

ttc54

7分

19樓

ttc54

個人積分：7分

文章編號：89535485

對我來說日蝕小了一點
從去年一直在等新Outlander，至今仍無訊息
看看X-trail EP E4orce似乎也不比S-AWD差
馬達低速扭力更大且續航里程更長也無換檔遲滯
舊Outlander PHEV 油箱也不大，總續航里程只在6百多公里
X-trail EP 油耗也不差，雖然短程上下班沒有PHEV的經濟性但也省了充電的麻煩
慮定放棄等待，準備迎接將交車的X-trail EP