過往其實沒有回顧自己整年下來究竟試了哪些車的習慣，由於車廠們通常較少在農曆年前推出新車，相對一月就會是車版編輯們工作步調比較緩慢的月份，想說不妨趁著這個空檔機會來回顧一下個人在2022年究竟試了多少新車，以及現在看到這些試車文章會不會有什麼新的感想，或是這些新車是否已有進行更新，都會在這篇文章裡一起做個簡單分享～
一月
說來很巧，從「我的文章」日期紀錄開始回溯才發現，原來我2022年第一篇試車文章是Jaguar I-Pace電動車與老車XJ的合作專題，I-Pace主要是要介紹2022年式車型，當時想說22年式改變不大，再拍一次單車介紹似乎略顯乏味，於是向朋友借來一輛1995 XJ做個古今對照，沒想到自己因緣際會也在隔月入手一輛1995 XJ Sport，回味當年XJ優雅身形下的一切美好～於是在2022年末I-Pace推出23年式時再執行了一篇I-Pace & XJ Sport合拍專題，也算是有始有終囉！
Jaguar 1995 XJ vs. 2021 I-PACE｜一場傳統與創新的相互衝擊！
一月份的第二部車是2022年式的Toyota RAV4，這部各位再熟悉不過的牛頭牌休旅車相信不用多做介紹了，目前RAV4已經推出2023年式，只是礙於缺車緣故導致試駕車尚未落地，所以我們還沒進行2023年式試駕，主要差異會是升級數位儀錶與新增緊急閃避轉向輔助功能，另外最有感的大概就是漲價部份，現在RAV4 2.0豪華版的起始定價已來到101萬元！
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦 2022 年式試駕｜新增入門等級，依然是熟悉好滋味！
【國內新訊】漲聲再起！Toyota今天宣佈2023年1月全車系調漲1~11萬元不等！
一月份時曾執行這篇Corolla Cross Hybrid與Fit e:HEV的「異種對決」評比，因為那時候Fit e:HEV推出沒多久，剛好這兩部車都屬於國內百萬內的油電動力唯二選擇，想說不妨來篇評比介紹，雖然尺碼設定不同，但就讓計畫購入油電車的網友自行評估誰較合適。不過Corolla Cross Hybrid起始定價也來到89.5萬元，GR Sport與旗艦版更來到99萬元與101萬元，Fit e:HEV則是在去年八月份時漲到81.9萬元。
｜異種對決｜Honda Fit e:HEV vs. Toyota Corolla Cross Hybrid，百萬內油電選擇題！
二月
二月份的第一篇文章不是試車是試胎，當時還是開著這部1995 W124 E220 Masterpiece，對於這條Goodyear Eagle F1 Sport輪胎的印象，是胎壁回饋感受較硬，或許路感反應會明顯一點，但也能在轉向與過彎時取得更好的支撐力道，對應日常通勤可說是恰到好處，應付W124 E220的動力表現更是有過之而無不及，適合平常悠閒代步，偶爾才會熱血一下的車主選用，車子動力大概在200hp以下會比較合適。
Goodyear Eagle F1 Sport 三千公里試胎體驗｜偶爾也能熱血的通勤好夥伴！
第二部車是當時國內總代理尚未發表上市的MINI Electric，也就是MINI三門的電動車版本，這部車是我向貿易商借來的小改款前車型，因為內、外觀並無太大差異且動力結構相同，於是借來試駕讓對MINI電動車有興趣的網友能先有初步認識，234公里(WLTP)的續航里程肯定不適合長途行駛，只能將它作為市區短途代步使用。因為32.6kWh電池不算大，增加145公斤的車重對MINI來說還不算太大負擔，駕駛感受除了下盤感覺更穩，轉向與動態感受仍屬俐落。國內總代理隨後也在二月份推出預購方案，不過後來就沒有開放MINI Electric給媒體試駕了。我自己的觀點是，如果不是急著嚐鮮，等待下一代採用全新電動車平台的MINI Electric會有更完整、新穎的電動車體驗。
MINI Electric 電動版試駕｜貌似平凡無奇，骨子裡卻是全新好滋味！
第三部車是令人印象深刻的Audi RS e-tron GT，個人一直都很喜歡Audi旗下的e-tron電動車系列，不論是e-tron GT跑車還是e-tron休旅車，因為不僅保有Audi一貫出色的內裝質感，內、外觀設計亦全面跳脫出Audi傳統燃油車思維，更散發出Audi強烈科技感受，駕駛體感同樣擁有與燃油車一致的細膩氛圍與舒適性。當然e-tron GT面對勁敵正是同集團裡的Porsche Taycan，兩者設定調性其實差異不小，RS e-tron GT/e-tron GT縱使百公里加速同樣猛烈，路感回饋卻是舒適許多，Taycan運動能力仍是較為出色，所以就看各位在品牌與駕駛調性間如何取捨了。
Audi RS e-tron GT試駕｜後勁十足且充滿成熟魅力！
二月份最後一台試駕車款是賓士GLE 300d 4MATIC，重點是換裝具有48V輕油電系統輔助的2.0升四缸柴油渦輪動力，272hp/4200rpm最大馬力(EQ Boost可再額外輔助20hp)與56.1kgm/1800~2200rpm最大扭力搭配9G-TRONIC九速手自排變速系統，整體動力表現其實頗為輕快，百公里加速亦有6.8秒的不錯水準！不過GLE更讓人欣賞的是出色空間與相當舒適的行駛氛圍，包括隔音、行路質感與動力等各個層面所銜接而成的舒適移動過程。
Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC 試駕｜換裝四缸輕油電，舒適性依然是最高水準！
三月
2022年大概每個月都會接觸到一輛新的電動車，三月份第一輛就是KIA EV6，在那之前同事已介紹過GT-Line版本，我試駕的是屬於中階等級的Air，不過當時EV6還沒正式發表。EV6包含外觀與內裝造型也都是品牌全新架構，質感表現與使用體驗相當不錯，讓人對EV6或Ioniq 5等韓國新世代電動車都留下良好印象。只是EV6目前一樣面臨缺車窘境與漲價關卡，2023年式入門款定價已漲至166.9萬元，頂規GT-Line e-AWD增程版來到219.9萬元。
KIA EV6 Air 試駕｜掌握電能趨勢，韓系新星銳不可擋！
第二輛試駕車款是Land Rover旗下最具都會氣息的Range Rover Evoque，當時Evoque已提早推出2023年式來因應晶片短缺問題，車型劃分為分為P200 R-Dynamic S、Bronze Collection與P250 R-Dynamic SE三款，試駕車款即為中階Bronze Collection，搭載與P250相同的動力規格但比起入門P200增加三種專屬外觀車色、黑色外觀套件、20吋深色鋁圈、車內電子後視鏡、皮革方向盤附換檔撥片及專屬腳踏墊等項目，C/P值其實很高！
Land Rover新年式Range Rover Evoque Bronze Collection試駕｜獨享車色與配備升級，顯得超值又帥氣！
這趟野溪溫泉泡湯之旅同屬於2022年難忘的一次試駕體驗，因為前往野溪溫泉的路並不好走，同行車款都是經過改裝的Jimny或是越野能力本就不俗的Land Rover Defender，只有我們帶著原廠未改的福特Ranger皮卡前往挑戰，還好Ranger並未讓人失望，雖然路線需要經過稍微挑選，無法像Jimny或Defender隨意奔跑，但終究也是平安完成任務，讓我們體驗到Ranger不錯的原廠越野能力。
先苦後甘的野溪溫泉泡湯之旅 Feat. Ford Ranger運動型！
四月
進入四月份，在疫情強制封鎖之下，總算有機會來趟「海外」試駕之旅～主角正是當時率先讓媒體體驗的Skoda大改款Fabia，地點是風光明媚的澎湖，還得感謝Skoda Taiwan這幾年來陸續辦過不少場離島媒體試駕活動，讓我們有機會能在這些離島享受美麗又愜意的試車行程。然而新一代Fabia升級幅度也不在話下，無論是尺碼、空間、配備、動力還是行路質感，才會讓我下了「突破性成長，越級挑戰真夠強！」這個標題，如果不是因為缺車交不出來，New Fabia的路上能見度肯定會提升許多。
大改款Skoda Fabia 1.5 TSI 澎湖試駕｜突破性成長，越級挑戰真夠強！
當月第二部試駕車款正好也是VAG集團的掀背車款，只不過是動力最為強悍的Audi RS 3 Sportback！最大亮點不僅是400ps/51.0kgm最大輸出與3.8秒破百的狂妄性能，RS 3 Sportback還是Audi RS性能車系首度配置RS專屬後軸扭力分配系統(RS Torque Splitter)的新世代車款。由於RS 3 Sportback仍是一部車長不到四米五的掀背車，3.8秒破百的車內加速體感已可稱是暴力等級，犀利、靈活動態輔以源源不絕的澎湃動力，難怪RS 3 Sportback於發表後的當年配額立即完售！
越級打怪沒在怕！Audi RS 3 Sportback 雨中激戰！
五月
這部身披湛藍色亮麗塗裝的Ghibli GT，是Maserati於2021年底推出的2022年式車型，重點就是換上具有330hp/45.9kgm最大動力的2.0升四缸MHEV輕油電動力，並分為GT、Modena與Trofeo三種等級。經由BSG皮帶啟動發電機以及與傳統渦輪串聯的eBooster電子渦輪共同輔助，確實讓Ghibli GT的低速加速反應更加敏捷，同時保有5.7秒優異的加速性能與四缸引擎已屬傑出的聲浪表現。我是特別喜歡Ghibli尚未受到過多電子系統輔助的操駕感受，仍享有十分純粹且直接的轉向手感，還有沈穩、舒適卻不失運動能力的底盤調性。
Maserati Ghibli GT試駕｜追隨油電浪潮，四缸瑪莎依然很可以！
這兩部Luxgen應該也是各位相當熟悉的車款，分別是2013年發表的U6與2019年推出的URX，目前Luxgen也僅留下這兩部休旅車仍在持續奮戰，不過就在這篇拍攝完約半年時間，URX隨後在2022年11月推出URX Neo版本，換上更為協調與現代化的全新車頭造型，同時進行ACC全速域及Apple CarPlay/Android Auto手機連結系統更新，整體來說是更符合消費者需求與期待！
Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕｜空力套件加持，轉型前持續奮戰！
Luxgen URX NEO七人大生活家版試駕 │ 有感進化看得見，力度卻還少一點！
接著是這部花了不少時間做功課的Mazda 3 e-Skyactiv X Edition，因為e代表的是這具引擎具備24V Mild Hybrid輕油電系統輔助，後方的X則表示這具引擎的精隨所在-SPCCI火花控制壓燃點火技術(Spark Controlled Compression Ignition)，Spark Controlled代表汽油引擎的火花點火控制；Compression Ignition則是柴油引擎使用的壓縮點火方式，表示這具引擎正是運用汽油與柴油引擎這兩項特點所打造而成，當時便是為了研究這套特殊動力結構而花費許多時間。不過對於消費者來說，油耗與動力都未明顯升級的結果看待，加上122.8萬元的高貴價格，都讓這部Mazda 3 e-Skyactiv X Edition成為現今市場中的稀有物種。
Mazda 3 e-SKYACTIV X Edition試駕｜技術力集大成，還需仰賴強大品牌信仰！
五月份第四部車再度回到電動車的懷抱，這輛選用亮眼橘色塗裝的是Audi e-tron S，有別於標準車型的雙馬達構造，S版車型另於後軸增加一具馬達而成為三具馬達配置，將最大動力一舉強化至435ps/82.4kgm、5.1秒加速破百(Boost超增壓模式可達503ps/99.2kgm、4.5秒)的強悍性能！不只是性能有感提升，搭載多項專屬內、外觀配件的e-tron S，質感與運動氛圍均明顯優於標準版車型，加上氣壓懸吊營造出色的舒適路感，如果預算足夠，我會毫不猶豫直上e-tron S！
Audi e-tron S Sportback試駕｜三具馬達更帶勁，舒適、動態它都行！
六月
六月份第一輛試駕車款比較特別，是國內未有總代理引進的Fiat 124 Spider，所以是向貿易商PIT挪威特國際借來試駕體驗，Fiat 124 Spider其實就是Mazda MX-5的雙生車型，包含內裝與底盤結構都是，差在124 Spider選用自家的1.4升渦輪增壓引擎，不過因140hp/24.5kgm最大動力也沒特別突出，單就動力來說並未與MX-5有明顯差距，倒是動態調性修飾得較為沈穩，駕馭感受反倒是MX-5來得靈活一點。
Fiat 124 Spider試駕｜同款不同調，稍縱即逝的美好！
對於這輛美式硬漢早已垂涎許久，直到去年終於有機會向貿易商借來這部F-150 Raptor進行輕度試駕體驗，初次體驗真的是感到又巨大又頗為硬派，近六公尺的車長在市區裡可說是寸步難行，但是開起來真的超有安全感！強大氣勢不只是身旁汽、機車感覺都會自動讓開，即使進到越野路段也能展現出色越野能力，不過F-150 Raptor更迷人的是在碎石或沙地中走行的穩定、舒適過程，完全不是一般中型SUV可以媲美，只是台灣都市環境無法讓這部車盡情施展，中、南部相對寬廣的用車環境會比較合適。
Ford F-150 Raptor試駕｜機能極為強大，毫不掩飾的美式猛男魅力！
接下來也是位硬漢！是Land Rover Taiwan於去年四月發表的Defender短軸V8 Carpathian Editon車型，消光灰搭配亮光黑的雙色外觀塗裝相當特別，內部並搭載只會愈來愈少見的5.0八缸機械增壓強大動力，當時我實測只要5.46秒即可完成0~100km/h加速測試，以一部重量近2.5噸的豪華越野車來說已是相當出色！但操控性就不是Defender 90 V8的強項，車重所造成的慣性與懸吊設定都讓車身動態受到不小影響，單純享受V8的澎湃聲浪與直線加速性能會是更理想方式。
2022年10月份時，Land Rover Taiwan再推出長軸Defender 110 V8 Carpathian Edition車型，不過僅限量75部，短軸90 V8則更新到23.5年式但未有限量，價格並從641萬元漲到667萬元。
Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition試駕｜能野也能快，八缸更顯氣勢非凡！
歷經Giulia QV的美好體驗，去年六月時總算有機會試到同款動力但底盤設定稍有不同的Stevio QV，2017年可是曾在紐伯林北環賽道創下7分51.7秒的出色成績而改寫最速量產休旅車紀錄，令人對其操駕感受十分好奇！由於Giulia QV好料幾乎完整沿用至Stelvio QV，像是鋁合金前雙A臂懸吊、IBS線傳煞車系統、碳纖維傳動軸、鋁合金四連桿後懸吊、主動扭力調節器、整合車上電子輔助系統的CDC底盤控制系統與電子阻尼避震，0~100km/h加速數據更只要3.8秒，除了重心稍微高一點，輕巧又靈活的操控特質跟Giulia QV也很像，使一個人駕駛的時候也能享有高度操駕樂趣！
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio試駕｜既純粹又強大的義式性能休旅！
七月
進入下半年的第一篇就從集評開始，主角自然是當時剛上市不久的Honda HR-V，設定對手是其他國產跨界休旅如Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks與Hyundai Venue，除了集評標準制式評比項目如空間機能、配備較量、駕駛輔助系統、零件費用、保養成本等項目，由於新款HR-V動力從1.8NA換成1.5NA，雖然油耗帳面數據有所進步，但動力表現如何讓我們相當好奇。
於是特別規劃了爬坡測試項目，好不容易在五指山裡人車稀少的地方找到一條爬坡道路，以四人滿載方式進行0~60km/h加速實測，測試結果其實跟一開始預測的差不多，反倒是Venue成為黑馬較讓人意外～目前HR-V、Corolla Cross、Venue都尚未有更新動作，唯有Kicks已在2022年10月推出小改款車型，外型與科技配備皆有明顯升級！
國產跨界休旅集評｜HR-V x Corolla Cross x Kicks x Venue 爬坡測速/空間配備/保修成本大比拼！
Nissan 小改款 Kicks 試駕｜外觀更潮另增全速域 ICC，重量級 CUV 再次出腳！
再來也是試胎不是試車，是Michelin米其林針對去年四月推出的Pilot Sport 5、Primacy SUV+兩款新胎舉辦媒體試胎活動，地點就在台中麗寶賽車場。活動內容包括PS4 S簡易金卡納關卡體驗、磨耗胎濕地煞停體驗、PS5/Primacy SUV+於一般道路/山路試駕體驗及麗寶23彎等四個體驗項目。因為試駕時間說實在並不長，各個關卡大多是淺嚐而已，印象較為深刻的是PS5磨耗胎在濕地煞停體驗項目的出色表現，還有Focus ST/Golf GTI搭配PS4 S展現的俐落操駕動態。
米其林Michelin Pilot Sport 5/Primacy SUV+試胎體驗｜乾、濕地性能同步升級！
接著是這部選用亮眼紅色塗裝的Porsche Macan GTS，這是屬於2021年發表的二次小改款車型，二度改款重點是將Turbo車型取消，留下Macan、Macan S及Macan GTS三種等級劃分，基本款Macan一樣搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎(265ps/40.8kgm、6.4秒)，Macan S與Macan GTS則同樣配裝2.9升V6雙渦輪引擎，再根據兩者等級區分為380ps/53.0kgm、4.8秒與440ps/56.1kgm、4.5秒等兩種輸出差異。Macan的運動性確實沒話說，加上GTS的澎湃動力使整體駕馭感受相當過癮，不過接下來大改款Macan將會轉為純電動力，所以如果還想享有六缸引擎這般厚實聲浪，可得抓緊時機把握才行。
Porsche Macan GTS 試駕｜不被休旅框架束縛的運動好手！
八月
在得知MG即將重返國內市場時，就很想找一輛MG F來做個懷舊專題試駕，讓大家重溫這部當年頗負盛名的MG小敞篷跑車，不過因MG F已有二十多年車齡加上部分零件取得不易，保存至今的活體可說是少之又少，更別說是完整如新狀態。沒想到因緣際會之下，向台中英皇國際老闆借到一輛里程僅六千多公里的MG F，車況幾乎快跟新車一樣，因此才有機會生出這篇懷舊試駕報導。然而坐進車內確實令人感動，因為這正是我小時候認識的第一輛MG，操駕感受其實沒有MX-5來得輕快，比較偏向沈穩、舒適設定，不過能有機會開到車況這麼好的MG F已是相當幸運了！
【懷舊特輯】1998 MG F敞篷小跑車試駕｜我認識的第一部MG！
帥氣且顏色鮮豔的這部2022年式福特野馬，對比2021年式其實只有一項更新，就是外觀車色塗裝，2022年式增加兩種新色選擇，第一種就是上圖這個亮眼橘色，名為「Cyber Orange」；第二種名為「Grabber Blue」，其餘如內外觀、配備與售價都沒有改變，一樣維持2.3 EcoBoost Premium 196.9萬元、5.0 GT Premium 243.9萬元的價格制定。各位野馬車迷更值得關注的訊息，是全新第七代野馬已在2022年9月發表，好消息是還沒電動化，一樣保有2.3升渦輪增壓跟5.0升V8自然進氣兩種動力，包括外觀與內裝科技感同樣都有大幅度升級。
Ford Mustang 2.3 EcoBoost Premium試駕｜新年式再添亮麗新色！
再來又是這部Land Rover Range Rover Evoque Bronze Edition，不過這次是為了「開車遊四方」這個專題而來，地點正是我相當熟悉的雲林北港，因為爺爺與爸爸是雲林人，逢年過節都會回到雲林老家，是我童年裡相當美好的一段回憶！在這篇文章裡也介紹不少北港美食，畢竟現在回去都倚賴這些食物在回憶過往，沒吃過就像沒回去一樣，各位今年過年想去北港朝天宮拜拜的話可以順道參考！
開車遊四方 Vol.11 熟悉的雲林北港好滋味｜feat. Land Rover Range Rover Evoque Bronze Collection
這部試駕車比較特別，廠牌對許多網友來說可能也相對陌生的Acura，因為國內從未正式導入過這個隸屬本田集團豪華級距的品牌，誕生目的是為了北美市場而生，成長背景就跟Lexus或Infiniti相似。Acura於北美市場的休旅陣容擁有RDX與MDX這兩部車，這部是第三代小改款的RDX A-Spec Advance頂規車型，是我向貿易商Carpost車博借來試駕體驗，印象較深刻的不只是出色運動性，包括舒適性與空間機能都有均衡發揮，可惜在國內只能透過貿易商購買。
Acura RDX A-Spec SH-AWD試駕｜不僅休旅本質亮眼，運動性更是超乎期待！
九月
九月第一篇又是試胎體驗，這篇主角是橫濱輪胎的Advan Sport V107，也就是先前V105的接班升級產品，總共提供近六十個規格，尺碼涵蓋18~23吋、胎寬225~315、扁平比30~50與轎車/休旅車/跑車等豐富選項，電動車同樣可以使用，全數皆為日本製品。當時對於這條新胎的運動表現確實印象深刻，可惜試駕車選用動力、操控性都無法媲美輪胎性能的2020 Lexus IS300，對應IS300操控性完全是有過之而無不及，我覺得至少也得GR Supra才能進一步體驗及發揮這條胎的完整性能。
Yokohama橫濱輪胎Advan Sport V107試胎體驗｜兼具優異抓地力與舒適性的高性能胎款！
九月中旬寫了Hyundai Custin相關資訊(當時還沒發表)與智慧型電瓶充電器，當月最後一輛試駕車是這部Ford Tourneo Custom八座豪華型，2022新年式Tourneo Custom主要有三項升級重點，首先是新增入門等級的九人座Combi車型，並將正式售價壓在130萬元以內的129.9萬元，藉以吸引僅需實用等級車型的商旅用戶；第二項是八人座及九人座尊爵型皆共同升級內建SYNC 3娛樂通訊整合系統的8吋觸控式多媒體螢
Ford Tourneo Custom八座豪華型試駕｜新年式選擇更豐富，商務、家用兩相宜！
十月
緊接著來到十月中旬的第一輛試駕車款，是2023年式的Land Rover Discovry Sport，維持與2022年式相同的P200 SE 203萬元與P250 R-Dynamic SE 236萬元，只是2023年式再次受到晶片短缺影響，進而再刪去後方乘客下車警示系統、車內電子後照鏡及駕駛座記憶等功能，另再補上電動調整方向盤、高階車室氣氛燈與手機無線充電板。雖說配備有所差異，但Discovery Sport依然是一部空間機能出色的Land Rover，還可選配第三排成為七人座，入手門檻相對其它家族成員也來得低一點，輔以P250的不錯動力與R-Dynamic帥氣外表，整體表現值得列入購車清單。
Land Rover新年式Discovery Sport P250 R-Dynamic SE七座車型試駕｜配備有增亦有減，空間機能依然表現亮眼！
如同先前預告，和泰汽車確實在2022年第四季帶來GR Supra手排車型，同時在台中麗寶賽道舉辦第一屆Toyota GR Fan Festival，不只可以開到GR Supra手排與GR 86，現場還帶來GRMN Yaris與GR Yaris Rally Car兩部特殊車款，重點是我還搭到由全日本拉力賽九屆冠軍-勝田範彥所駕駛的拉力鴨！從頭甩到尾的精湛技術會讓人忍不住在車裡拍手叫好。再來是隨著GR Supra手排導入，GR Supra就不再提供入門2.0動力車型，僅提供3.0升六缸渦輪增壓單一選擇，再挑選自排或是駕駛樂趣更高的手排車款。
GR Supra手排、GRMN Yaris等GR大軍來襲！Toyota GR Fan Festival麗寶賽道體驗！
以往每年在銀河季時，都會安排一趟試車之旅來到清境武嶺拍攝銀河，2022年選擇的是Porsche Taycan GTS，想體會一下帶著電動車上武嶺會是什麼感覺！這趟武嶺之旅有三個印象深刻的地方，第一是Taycan的操控性真的很讚！尤其GTS版本再加上專屬調校的主動式氣壓懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)及後軸轉向系統含動力輔助轉向升級系統等電子系統輔助，絕對是我目前開過操控性最棒的電動車！第二是沒想到當天上到武嶺後的電力剛好剩下0%...還好有完成銀河拍攝任務且下山路途可以回充，第三是原來電動車在爬坡過程的耗電量特別兇，才會讓我們在前往武嶺的上山過程心驚膽跳，不過最後完成銀河拍攝與試駕任務還是很開心！也讓我好奇今年會帶哪部車去看銀河呢？
來去清境Chill一晚，名符其實的充電之旅 feat. Porsche Taycan GTS
十月底再次來到台中麗寶賽道，這趟是為了2022 Lexus Grand Tour行程而來，在總共三天兩夜的行程裡，LC、RC F車主將開著自己愛車穿梭在台灣西部山海之間，最後再到台中麗寶賽道來個熱血駕馭體驗！我們也在麗寶進行RC F與LC 500的試駕行程，不論是RC F的犀利動態表現或是兩部車悅耳的八缸聲浪宣洩，加上整套無微不至又奢華的行程內容，實在令人很羨慕RC F跟LC的車主啊！
2022 Lexus Grand Tour暨RC F、LC 500麗寶賽道淺嚐試駕！
十一月
作為Land Rover的忠實粉絲，全新世代Range Rover肯定是2022年裡最期待試駕的三款車型之一，前面因為兒子剛出生而錯過海外試駕機會，自然得把握國內試駕行程好好體驗！第五代Range Rover果然不令人失望，包含極簡卻不失奢華質感的外型設計，豪華與科技感受兼具的細膩內裝風格以及進步有感的隔音、行路質感回饋，都讓全新第五代Range Rover擁有媲美千萬休旅的高水準演出！除六缸引擎以外，Range Rover SV八缸動力車型也在去年十二月底開始接單，分別是888萬元的P530 SWB標準軸與988萬元的P530 LWB長軸車型。
Land Rover新世代Range Rover國內試駕｜展現極簡風格，不折不扣的旗艦風範！
Hyundai Custin同樣是去年我相當期待的一部新車，因為近期正想選購一部七座MPV，Custin的配備內容與乘坐空間其實很符合我個人需求，可惜最終因置物空間不足而放棄，因為我需要時常乘載六個人，在六人座狀態下的行李廂空間便所剩無幾，不然當下試完車對於其他層面表現是很滿意的！如果遇到跟我一樣問題的話就看你如何取捨囉～只是現在Custin也同樣面臨訂單來不及消化的問題，可以在過年前交車的網友真的是很幸運也很早下訂！
Hyundai Custin試駕｜久違的國產七座MPV，豐沛戰力很可以！
原以為Porsche Taiwan會選擇一般版的911 GT3試駕車，沒想到反倒挑選配備手排變速箱的911 GT3 Touring，這真的是一部需要投入感性層面的911，雖說動力同樣強勁，但PDK電光石火般的換檔速度絕對勝過手排變速箱，駕駛911 GT3 Touring更多的是情懷展現與喜愛手排變速箱的單純駕馭感受。
Porsche 911 GT3 with Touring Package試駕｜需以感性對待的不凡身手！
邁入第五個世代的Lexus RX，對於Lexus來說同樣是十分重要的產品，畢竟前四代車型於全球銷量已突破三百萬輛大關，在Lexus全車系銷售比例中佔到三成！新一代RX於國內供應2.4升渦輪RX 350、2.5升Hybrid油電RX 350h、2.5升PHEV插電式油電RX 450h+與2.4升渦輪加電動馬達的RX 500h F Sport Performance，加上各動力的不同等級劃分，是RX整體車系選擇相當多元且豐富。目前New RX候車期也已超過半年時間...除第一次試駕的RX 350h以外，近期我們也將帶來RX 450h+插電式油電混合動力的試駕文章分享！
大改款Lexus RX 350h旗艦版試駕｜加倍成熟、智慧，展現更令人動心的進化！
十二月
十二月再迎來一部全新電動車，是賓士EQ電動車家族旗下的中大型豪華房車代表-EQE 300，於後軸配置單馬達形成後輪驅動方式的EQE 300，提供245hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，動力發揮效果跟E200十分相近。然而更讓我留下深刻印象的地方，其實是EQE 300所展現出的高度成熟魅力，不論是動力銜接、車艙隔音、科技配備或是車室隔音效果，如果家裡可以安裝充電樁的話，不妨可以試試這部賓士全新世代電動車作品EQE。
EQE 300 from Mercedes-EQ 試駕｜拋開傳統羈絆，以電能姿態開創全新豪華格局！
這部Santa Fe為獨特的Royal Seat車型，是總代理南陽於今年九月份全新導入的六人座版本，對於不常乘載五人的駕駛者來說，Royal Seat可以讓第二排乘客坐得更加舒服，而且一樣享有1.6T渦輪引擎搭配Hybrid油電系統的出色動力發揮！
Hyundai Santa Fe Royal Seat 4WD試駕｜專屬於第二排乘客的舒適乘坐體驗！
這輛Aston Martin DBX 707與全新第五代Range Rover，絕對是2022年試過最難忘的兩部休旅車，原以為DBX 707可能只是一部動力加大的DBX，但沒想到操控性也跟著全面升級，那股不斷激發駕駛慾望的激情操駕快感實在難忘啊！除DBX 707以外，Aston Martin原廠近日也發出DBS 770 Ultimate的預告訊息，這將會是一部限量499部且具有770hp最大馬力的DBS，相信國內也會有收藏家購入，期待未來見到實車囉！
Aston Martin DBX 707試駕｜絕對熱血！絕對超乎想像！
就在I-Pace推出2023年式，並分為EV400 S跑魂版、EV400 S黑魂進階版兩個等級，跑魂版並將定價壓至三百萬元以內的297萬元，黑魂進階版價格也修正至331萬元，提供更實惠的價格來吸引有意入主電動車的車主買單。剛好我在去年也曾入手一輛1995年的XJ Sport，於是這篇I-Pace v.s. XJ的專題又誕生囉，再次見到這部已經轉手給朋友的XJ Sport還是覺得很帥！
入手門檻調降，新年式Jaguar I-Pace EV400 S黑魂進階版試駕 feat.1995 XJ Sport
2022年最後一篇文章，就交給重返國內市場且開出漂亮價格的MG了，這篇主要是針對HS PHEV進行純電代步與純油油耗測試，同場也找來RAV4 Hybrid一起進行油耗測試，讓不了解PHEV動力結構的網友，能對PHEV與Hybrid的差異有個深入認識！日前MG Taiwan也宣布HS自今年1月9號起開始漲價，汽油版與PHEV分別漲價1.6萬元與3萬元。
【PHEV、Hybrid怎麼選？】MG HS PHEV 72小時試駕體驗 feat.Toyota RAV4 Hybrid
總結：
經過整體與回顧，新胎體驗不算的話， 原來包含集評車款在內共試了46部車左右，難怪在01的生活節奏一直覺得過得很快～因為幾乎每週都會碰到一輛新車試駕，或者是安排集評、專題製作、汽車配件等相關主題製作，加上新車發表會、同事試駕主題支援等工作安排，忙著忙著一年也就過去了！以2022年幾乎每個月都會碰到一輛新款電動車的頻率來看(還不包含其他同事試駕到的)，猜測今年電動車試駕比例應該只會再提升吧～▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇試車回顧文章後，回覆文章留下你在這篇文章裡最喜歡的一張照片並寫下原因或心得，不論是關於該輛車的試駕文章內容或為何挑選這輛車都可以～留言就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。
留言記得附上文章裡最喜歡的那部車的照片才具有抽獎資格喔！
獎品是原廠版Mazda CX-30與Porsche Macan S 1/43模型車各一輛，加上蔣大加碼的MG HS PHEV，也就是共三個名額並採隨機送出方式。抽獎回文活動截止時間至2023年1月13日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
更新：獲得蔣大加碼提供MG HS PHEV模型車一輛，所以總共會抽出三個名額喔！！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 模型車 | amulen |
| 模型車 | meble |
| 模型車 | birdbrain00 |
◆抽獎實況影片：
