影片評車道維持的部分:
---影片評CC時:認為CC的車道維持應該再更人性化一點,作動時一直在修正車身,盡量維持在車道中間,過程能再細膩一點會更好。
---影片評KUGA時:說KUGA的車道維持比較人性化,與CC比的話,KUGA比較不會有車子在車道裡面一直飄移的感覺。
上面是影片裡的說法,可是文章裡卻是變成CC的車道維持最高分,前後有點矛盾!
大家除了參考本篇集評結果之外,其實也可以看看其它媒體的說法,不同媒體的說法會有不同結果,下方列出其它媒體說法。建議還是要多方參考,並且親自試駕體驗才會知道真正的結果:
---8891評RAV4跟CR-V:車道維持與ACC作動狀況都是CR-V比較細膩。
---小七車觀點評CR-V VTI:CR-V的ADAS跟目前最先進的KUGA比的話不嫌弱勢,雖然KUGA比較好,但HS是日系車中最好的。
有全速域的車道維持很棒,但其實可以獨立作動的車道維持也很棒。針對這幾台有車道車道維持的部分,有一些補充如下:
---可獨立使用車道維持:TUCSON、CR-V
---不可獨立使用車道維持:其它車款
這些評測車款與其它同級SUV中只有TUCSON與CR-V可以單獨使用車道維持,不受ACC是否啟用影響,要合併ACC或單獨使用皆可,選擇自由度大。
其它車款則是車道維持必須綁定ACC同時使用,想使用車道維持需先將ACC啟用,若ACC關閉則連同會將車道維持關閉,也就是不想用ACC時就不能開啟車道維持,自由度較低。
ACC很好用沒錯,但每個人使用ACC的模式還是有不同,有人隨時用、有人常用、偶爾用、想到才用、疲憊時才用、少用、不喜歡用等等。ACC的使用模式會直接影響到車道維持是否可以的作動,評測若把車道維持作動方式這項納入會更好,讓讀者更能快速直接了解功能的使用方式,讓想要購車的人可以評估自己未來想如何使用這些功能。
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