我怎麼覺得會開出這樣的價位是預料之內？
畢竟就T-ROC在品牌中的設定，就是比自家同樣進口的T-Cross更高一個層級
就T-CROSS價格已經來到近百、甚至破百的價位，T-ROC的價格來到11X其實蠻合理的
更不用說這次T-ROC還是用上了1.5渦輪以及2.0渦輪，與國外的1.0渦輪引擎設定不同
所以T-ROC價格在往上加個幾萬上去，應該還算是合情合理吧！
另外我先前有看到一篇討論國外T-ROC同級車比較的文章
在國外T-ROC設定上同級的車款，比較熱門的還有FORD的PUMA以及NISSAN的JUKE
這三台車不管是在歐洲地區還是中國，媒體以及車媒、Youtuber，都會把他們放在一起進行比較
當然，就這三台內裝的高級程度、配備的豐富性、安全配備的齊全
幾本上都可以說是小休旅車型當中的「旗艦」等級的車款
而且又剛好這三台車在國外動力設定上，也都是1.0渦輪的動力配置
（FORD PUMA這顆1.0渦輪引擎馬力輸出真的優秀，可惜台灣目前沒這顆引擎）
不過這些都是題外話，大家可以稍微看一下價格設定的部分
FORD PUMA：23,645
NISSAN JUKE：23,895
VW T-ROC：23,005
先說FORD PUMA好了，雖然這台尚未引進，但其實國外頻頻有所動作
好比說最近就有看到推出限定的FORD PUMA ST性能版本
而這台FORD PUMA雖然車格比國內現有的KUGA小
但如果是跟T-ROC、JUKE這兩台同級車一樣都是用進口方式引進
以過去台灣市場「進口」與「國產」本來就會有些價差存在
推測PUMA若進口引進就會跟國內剛改款的國產Kuga價格相去不遠（89.9-119.9萬）
不過可能很多人會覺得PUMA又還沒進來台灣，這樣參考價值高嗎？
那這樣，或許可以參考年底即將大改款的JUKE到時候價格會怎麼開
根據國外設定，JUKE跟T-ROC無論在內裝、空間、配備…等等，各項條件幾乎相去不遠，就連動力也都同樣使用1.0渦輪引擎
按照國外價格設定T-ROC（23,005）則是比JUKE（23,895）還稍微便宜一點
所以合理推論，到時候JUKE同樣進口引進，合理推論JUKE的價格理當應該要跟T-ROC價格差不多或是略貴一點才對
那假設接下來JUKE改款上市的時間點比 T-ROC早，或許就可以用來判斷這次T-ROC到底是賣貴還賣便宜
如果到時候JUKE開價比T-ROC便宜，或許就間接驗證網友說的「T-ROC真的賣的太貴」以及「JUKE開價有多超值」
反之，JUKE若開價與T-ROC差不多或是不要貴太多，也就代表T-ROC這次開價其實非常合理，可以安心下手
不過講到這，還是想提一下，可惜這種被設定為「旗艦」跨界休旅車的車型台灣現在真的沒有幾台
假如車商可以多引進個幾台，能夠對照的車型就可以更多
VW、NISSAN也算聰明，T-ROC拖了這麼久，到這時候引進也算是剛剛好
畢竟平價跨界休旅車市場目前產品幾乎可以說是飽和的狀態
而市場一些像是CX-30、Karoq這一類的跨界休旅車，價格也都來到9X甚至百萬
既然都花錢花到這個田地，多加個幾萬直上像是T-ROC這種「旗艦」跨界休旅車，質感、駕馭感受整個再往上提升
花到這個錢，買這樣的享受，我個人認為才是比較值得的選項
這也難怪VW幾年前放話引進T-ROC，卻一直要等到今年才打算正式引進，VW高層也真的算是個「計畫通」啊！
