JACK20130000 wrote:
火星塞應該算是可以撐...(恕刪)
哇！超過20萬公里
饒了它吧，可以讓它退休
已經夠本夠本夠夠本了
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JACK20130000 wrote:
已過20萬公里的火星(恕刪)
我最近 post 這篇前,查了火星塞的原理與不正常時可能的問題,建議可以參考一下.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6170161
火星塞老舊後電極磨耗後,跳電需要的電壓變高,但嚴苛的狀況是全油門,最大增壓 搭配最低空燃比(尤氣最濃時),此時跳電的電場不夠高就容易不跳電,所以你如果真的想測試,去要用這種條件去測試,然後接電腦,紀錄 misfire 發生的次數與頻率.
一般用車狀況沒這麼嚴苛,對油耗的影響有但不大,差異幾 %, 在一般道路也不容易測得出差異.
不想驗證到這種程度,就還是保持原廠建議的火星塞種類與間距就好,原廠也是經過測試才訂出這樣的規範的,
如果使用貴金屬類的火星塞,貴金屬尚未耗損完,可以調整間距繼續用,如果已經耗損完,調整間距還是能用,但就是要更常去調,一個沒多少錢, 還是換掉比較方便..反正一個白金,銥合金火星塞壽命一般都有 6~10萬km左右.
圖 10 示出，不論火星塞間隙，比規定值大或小，都使汽車耗油量增加。
(一)火星塞間隙太大
(1)在高速時，會偶然不跳火，汽車發生打頓現象，耗油量高。
(2)嚴寒天氣，或電瓶充電不足時，引擎困難發動。
(二)火星塞間隙太小
(1)火花小，燃燒慢，汽油來不及完全燃燒，發生積碳毛病，使火星塞間隙更小，最後火星塞間隙中，被碳堆滿，不跳火。
(2)耗油量高。引擎廢氣污染性。
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圖10 可以看到,一般火星塞電極磨耗導致間距變大時,油耗會增加,但增加的比例明顯低於間距變小
如果很好奇火星塞壽命,最容易觀察到的是增壓值比原廠設定高很多的那種改裝車,通常改到 2~3階以上的渦輪引擎,因為汽缸內的壓力高,油氣濃,所以不容易點火,又因為馬力改到原廠的2倍左右了,高熱導致火星塞壽命很短,一萬公里左右就需要換很正常...這種車就可以很容易體會為何需要換火星塞
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不要換 我是沒意見。還不是一堆人 開道輪胎都爆胎 都無感。跟他們說要換喔......
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