原本只有兩個車型都是4WD，現在新增成四個車型
其實整體價格編成仔細看，不難看出與C-HR和CX-3的較勁意味濃厚
三人都是進口車，除了C-HR外入門價格都落在近八十萬，頂規則都是落在一百萬上下
小休旅在台灣正火的時期，能夠理解Hyundai也想用Kona這張牌卡一個好位置，我們便來分析進口小休旅中到底是Kona還是CX3誰更有價值(C-HR看了一下配備就知道根本沒有可比性，因此就只比Kona跟CX3了)
首先直接去掉沒有自動煞車的最低車型，就會發現這兩款車的配備滿尷尬的
兩台只差了一萬塊，CX-3鋁圈升級，跟Kona比還多了ACC、LED頭燈、Smart Key、Push Start這麼多配備，自動煞車的作動速域也更完整
部分配備Kona不是買不到，只是要買就要再多5萬上到92萬9
而CX-3只多一萬就能多這麼多配備，放到Kona身上卻要值五萬塊還不含ACC、18吋鋁圈、和完整的自動煞車？
再說，為了配備買再高一等級的話，價格就要到92.9萬了
而在這個價格帶說若同樣也考慮進口、休旅、配備齊全的消費者
或許就可選擇像RAV4這種大休旅
雖然配備在勁化型就比較豐富了，但身價卻一躍到跟大休旅差不多價格了
兩台配備一來一往比較下來RAV4多ACC，Kona多Smart Key、Push Start兩邊算是打平吧
但RAV4品牌價值更高外，空間實用度也增加不少，RAV4的後懸吊還是成本比較高的獨立懸吊，更重要的是自動煞車仍然比Kona完整
對於行經高架橋或是高速公路來說，時速根本就很容易超過80km
那是不是代表Kona稍微開快一點就少了一層安全防護呢？
看樣子Kona除了要把其他小休旅如CX-3當作主要對手之餘，百萬內的進口大休旅更該是需要提防的對象才對
表格一比較就知道，真的不是台灣人排韓，而是事實證明韓貨的價格和配備根本不成正比
和同級車CX-3比起來配備少又貴，自動煞車相較之下也不像CX-3一樣完整
價格還越級踩到大休旅，空間卻不夠大、無ACC和不完整的自動煞車同樣顯得沒有競爭力
明明在韓國上市的價格是有能力做出高CP值的，在台灣卻是？
