千呼萬喚，終於上週到手測試啦！
來發發開箱文(看起來應該還沒有人開箱，那我就先來搶頭香了
)小弟才疏學淺，希望各位學長哥、姐，請多指教！
心得純我個人安裝後使用感覺及差異做小小分享給大家哦！
盒子好大，且蠻有質感的！(廢話不多說，立馬開箱觀看、直上)盒內取出考耳需出點力，保護做的不錯，很緊實！整體質感上還算不錯！但配色上，可能Logo部分底色也跟著用藍色我會更愛XD；簡單快速的直上後，難免要來個個人測試心得！
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車種：Toyota Altis Z版黑
年份：2013 (俗稱10.5代)
輪胎：米其林Primacy 3ST 【冷胎壓值：前40 後38 熱胎壓值：前42 後40 】
(會比較跳，但針對平坦路面路感極佳，因為米其林胎壁較軟，因此胎壓可打高點，可避免急速轉入彎軟腳，經個人測試冷胎壓值：前38 後36 似乎會比較好，但急速轉入彎仍有些微軟腳感)
改裝：LDK高低可調避震器、第二段觸媒改裝、五股王曲軸負壓平衡器
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我本身對於馬路三寶(尤其是公車、計程車、機車)無法言喻；以下測試如果車友要我提供數據，很抱歉，我無法，因為我也看不懂儀器測出來的數據壓！所以我是以自身開車感受來寫這樣的測試心得唷！如有同樣使用此考耳的車友可指教回覆交流，畢竟改車的事情就是互相交流，以最大CP值來獲得實質改裝的效益，更加能提升車子的性能、省油、安全！
我很在意瞬間加速度，因為在發生突發狀況時的反應度，是不到1秒就要做出反應了，在於踩煞車or踩油門之間做思考；初步上路測試(安裝後試車)，起步踩油門感有變輕一點，扭力值感覺提升＋轉速換檔時間有延長一點，可能是因為剛安裝的關係，電腦尚未整合同步順遂(有點像融合的概念啦)，加上該時間點車輛較多、試車距離、時速有限，實在有點小失落的測試；因此安裝經過2天行駛過後，應該已經融合了吧，哈哈！讓我來個融合後的測試吧。
一般道路測試-
以「新北環快+環河平面道路」做測試，起步D檔反應力直升，轉速延長換檔不頓挫；行駛中D檔40km油門含住約1000rpm，油門直接踩6成下直上，轉速提升不停頓，且有改善油門瞬間加速薄弱的頓挫感，更有延長轉速換檔時間間；行駛中D檔70km油門含住約1200rpm行進，油門直接踩6成下直上，我覺得線性更好，瞬間加速度反應力有提升(個人感覺應該約有快0.8秒)。當然僅是測試，立馬就收油門了，不是飆車歐！讓me驚訝的是，因自身車子滑行距離已有拉長，測試過程中，滑行距離有提升約2~3%，表現算不俗呢！
山路測試-
上路行駛爬坡力道夠，下行路段滑行距離增加，搭配轉速延長的優勢，入出彎不失速！(此部分簡單扼要說明就好，因為不是提倡開快車！)
油耗-
最重要的環節到了！應該是大家最在意的，”油耗”一般油耗測試，我都是往返雪隧測試！隧道內風阻比在隧道外行駛還來的低！我的一慣測試方式，進隧道定速90km，行駛過1km後，清除計算油耗的那一個，歸零，重新計算！需再行駛2~3km才會比較準確歐！
未更換試測得結果約為32.3km/l
更換後試測得結果約為35.8km/l
相信一般快速道路如無大腳行為，且加上測試100km/1800rpm狀態下，控制轉速不超過2000rpm，此考耳達到行駛速度增加，油耗表現更好！相信小腳的人，應該可以開出更漂亮的油耗唷！(遽聞雪隧來回有所謂上下坡度問題，因此不知道醬測對不對)
個人測試項目及概要心得：
D檔低速40km低轉速瞬間加速–反應力順暢度提升
D檔中速70km低轉速瞬間加速–轉速瞬間加速度提升約0.6s~0.8s
D檔起步加速、S檔起步加速–速度增快，轉速延長提升，切換檔位頓點力道降低+延長約400rpm！(有小貼背感哦)
D檔低速40km轉換S檔中速70km加速度–瞬間反應速度提升原有2~3%之間，加速度不遲緩
冷、熱啟動 – 怠速穩定無波動
油耗效果 – 耗油上有更佳的提升，原行駛100km/2200rpm，更換過後行駛100km/1800rpm
整體感受起來就是 起.中速動力提升且轉換及線性都有大幅提升，個人比較愛瞬間加速度的感覺，因為那感覺只要有頓點過大，我就會覺得車笨笨的、反應慢半拍；油耗更比原廠考耳使用時表現更好！等於有增加文+武的感覺，順順開油耗漂亮，大腳開並不會遜色於原廠動力！
以上僅是個人小小測試的感覺分享！每台車的感覺不同，如有差異，仍須以各自測試結果為主！
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Surpass 聖帕斯【強化考耳 Power Plus】
請遵守道路交通管理條例安全駕駛，並本著應有的駕駛禮儀
不擾民、不逼車、不跨線、
車輛行駛前請多加留意並檢查車輛狀況
三油三水、輪胎磨耗程度、輪胎胎壓與煞車系統
報告完畢
