資料來源：http://auto.ltn.com.tw/news/7533/43
不知道是不是因為義大利品牌的Fiat在台灣並未盛行，所以這則前幾天的新聞並沒有被轉發上來討論，不過藉此事件卻也發現一件事情，那就是IIHS撞擊測試又再證明一次他們所做的測試都是真的，何以得知這樣的結論呢，先來看看報導中某段內容
雖然外觀受損程度差不多，但是Altis明顯在膝部空間的潰縮造成較大的傷害
從輪圈以及車尾的外觀來推斷，應該為當地2014/2015年左右的Altis
從這次事件的結果，我們拉出IIHS針對2014/2015年的Altis所做的撞擊測試數據結果
在Small overlap front（小面積撞擊測試）這項僅僅拿到「M」的成績
而從實際車禍結果來看，也證實IIHS所做的撞擊測試確實有其參考價值存在
並非只是在實驗室做做樣子罷了，對於消費者來說確實有其參考價值
另外，仔細一看報導中的照片，那台Altis在撞擊後，膝部氣囊是有爆開的
這應該也算是不幸中的大幸，畢竟因為膝部氣囊有爆開，所以車主「僅僅」只受到膝部骨折的傷
其實這些意外發生之前，在IIHS實際測試影片中也已經預告了這一切
可以看到由IIHS所提供的測試照片中，明顯的人偶在膝部位置受到了擠壓，也預告了類似的撞擊，可能會造成駕駛受到如報導中Altis一樣的傷害
這也難怪國外Altis有8氣囊，就是考量到即便潰縮擠壓到車主膝蓋，至少還能有一層保護，進而減少直接擠壓造成的傷害
當然，如果車廠有辦法做到像是Volvo測試結果一樣
縱使遇到這樣的撞擊，A柱部分依然能夠保有原有模樣，這樣一來膝部氣囊可能就真的是「多」一層保護，就不會只是「最後也是唯一」的一層保護
