上週末正當大家享受著雙十國慶連假的美好假日時，筆者則是受到Jaguar的邀請，來到鄰近的香港觀賞2016-17的Formula E電動方程式比賽，這也是香港首次作為電動方程式的舉辦場地。面對地狹人稠的香港，尤其是賽道規劃所在的中環，賽道設計也是路窄彎急，於比賽中造就不少驚險場面！這次參訪的另一重點，便是Jaguar睽違十二年後再度回到賽車場上，並推出I-Type這輛電動方程式賽車作為參賽車款，因此受到Jaguar格外重視。而舉辦僅第三年的電動方程式，對大家來說應都非常陌生，因此筆者也會針對賽事背景、比賽規範、現場觀看感受等面向多做分享。
距離台灣不過兩個小時飛行時間的香港，一直是國內民眾相當喜愛的一個旅遊景點，除了距離近以外，語言相通、交通方便、百貨林立、美食遍佈加上迪士尼樂園，都是香港吸引人的幾項特色，而這次Formula E香港站的賽道規劃就位於中環，緊鄰中環碼頭與香港摩天輪，從地鐵中環站走到比賽場地不過15分鐘的時間，以交通來說確實十分方便，欣賞比賽結束後想吃個大排檔或到蘭桂坊喝一杯都不成問題，走路即可到達～
於各大城市中舉辦比賽，同樣是Formula E的一大特色，舉凡英國倫敦、法國巴黎等著名大城市都是目前電動方程式舉辦場地之一，不僅有助於環保議題推動，對於城市觀光推廣與形象都有助益。
透過現場的交通指示圖指引或是直接詢問工作人員，要走到場地非常簡單，其實也不用看地圖，因賽道就規劃在香港摩天輪旁，你只要朝著摩天輪的方向走去就一定會抵達現場。雖然香港是第一次舉辦Formula E電動方程式比賽，不過筆者個人覺得現場的動線規劃與引導都做的不錯，即使是正式比賽當天人潮眾多，也能有效的疏散人潮，沒有擁擠或卡住的情形發生。
這是六日兩天的行程規劃，第一天為電動房車與相關活動的安排，Formula E電動方程式的賽程主要集中於第二天，早上是練習時間，中午排位賽結束後約三個小時隨即進行正式比賽，賽程算是頗為緊湊。由這張圖也可看見香港站的賽道規劃，在僅約兩公里的賽道長度中設有十個彎，最快單圈成績大約是一分出頭，加上起跑後拉開的差距，大家可以頻繁地看見賽車從眼前呼嘯而過，增加比賽的可看性與精彩程度。
入口處就設於香港摩天輪旁，賽道也會從一旁經過，因此如果想試試不同的觀賞比賽角度，搭上摩天輪也是個不錯的選擇。
現場也規劃許多餐飲商家，讓大家可以暫時填飽肚子，後方可以看見中環到處林立的高樓大廈，傍晚過後便形成非常美麗的城市夜景，港邊的城市夜景亦是來到香港不可錯過的一大景點。
紀念品自然也是來到這裡不可或缺的，現場販售的有T-Shirt、鑰匙圈、馬克杯等。
現場還有一項有趣的設施，就是大家眼中看到的這排賽車遊戲設備，當中的跑道與車款便是真實的香港賽道與電動方程式賽車，透過遊戲的體會來稍微感受賽車的快感！
因電動方程式的關係，許多電動車品牌來到現場一同共襄盛舉，包括BMW、Renault、Tesla都有車輛展出。筆者照片所在位置，則是Jaguar的所在地，讓我們來看看Jaguar場中有哪些設施～
第一個是反應訓練遊戲，這面牆左右兩邊分別有許多白點，這些白點是會發光的，在短短的三十秒內，看你能按下幾次發光的白點，是一項蠻有趣的設施。
另外Jaguar也在攤位中提供多套VR系統，內容主要是Jaguar的歷史介紹，透過VR虛擬實境的方式來對Jaguar賽車歷史有所認識。
這次並非Jagaur首度參與賽車運動，而是睽違十二年後再度回歸，因此這面牆上打著大大的「The Cat is Back.」，早於1948年時，Jaguar便以當年的XK120投入賽車運動，隨後的C-TYPE、E-TYPE或是大家較為熟知的XJS都是歷年參賽車款之一，直到2004年才暫時退出賽車運動，今年隨著電動賽車I-TYPE推出後，才宣告重返賽界。
對於這次重返賽場，Jaguar也是十分重視，可以先來看一下這支原廠製作的影片，回顧先前Jaguar參賽車型。
這裏還有一支有趣的影片，隨著Jaguar加入電動方程式，Jaguar別出心裁的加入一位虛擬人物設定的品牌大使，往後Jaguar將為這位國際品牌大使推出更多的相關活動與影片，請大家拭目以待！
接著是本區觀賞重點，也就是I-Type電動方程式賽車的賽車主體，讓大家近距離欣賞這輛賽車的各項配置。
並透過原廠人員的解說，來對I-Type的基本動力架構、輸出有個基本認識，下面有張車體結構分析圖，筆者再做深入一點的介紹。
在2014年第一年開始舉辦的Formula E電動方程式，是規定所有車隊都要使用同樣的車體結構與同樣的動力組成，也就是類似方程式統規賽的概念來舉行。第二年才開放車隊設計自己的動力總成，Jaguar Racing的這輛I-Type，車重約880公斤，當中光是電池就佔了約320公斤，電池位置在於圖中後輪前方那個最大的黑色盒子，車體結構則由碳纖維及鋁合金材質打造而成，最大動力大約是230hp~270hp（Race Mode:230hp/Max Power:270hp），零到一百公里加速僅花費三秒，極速則可達到225km/h。
這裏也有一支Jaguar Racing於香港正式開賽前所做的宣傳影片，對於大家非常好奇的電動方程式賽車的聲音表現，在影片中便可聽見，以筆者現場聽到的來說，音量不算小但肯定無法與F1震耳欲聾的聲浪相比，有點像是牙醫拿著電鑽在你耳朵旁高速運轉的聲音。
同天晚上，Jaguar Racing Team隨即為各國媒體介紹他們的車手陣容，左邊兩位是正式車手Adam Carroll與Mitch Evans，以及第三名華人車手董荷斌。
第一天較為輕鬆的賽程結束之後，第二天的節奏明顯快上許多，一早八點就有自由練習時間，接著十二點進行排位賽，下午四點再進行正式比賽，中間在夾雜著媒體訪問、參觀PIT區等行程安排，對車手的體能來說也是一大負擔！
接著進行的排位賽，Jagaur兩名車手的表現一般，分別拿下第九與第十二的起跑位置。
由於電動方程式是不需要進站加油的，而是需要充電，因此比賽規則與F1有很大不同，電動方程式每位車手在每場比賽可有兩輛車，當第一輛車快沒電時直接駛進PIT再換另一輛車出來繼續比賽，輪胎同時更換，因此如何掌握電量與換車時機就顯得相當重要！
電動方程式的「聲浪」，也是大家非常好奇的一環，在現場觀看時，這些電動賽車發出的聲音其實不小，但比起傳統賽車遠遠時就可聽見那魄力十足的咆哮聲，在感官刺激上是稍弱了一點，但對於舉辦的城市來說，在噪音控管上相對也比較容易。
在排位賽中也有車輛發生事故，撞擊幅度不輕，因此中斷排位賽幾分鐘時間，等待工作人員清理完畢後再開放。（翻攝自大螢幕）
結束排位賽之後，Jaguar也貼心的提供媒體參觀PIT區的機會，而且一樣有一名專業人員會做大致介紹，是一次特別的體驗，筆者在當天也有在Mobile01粉絲團上直播，有興趣的網友們可去粉絲團上搜尋該直播影片，看看正在進行整備的各家電動方程式賽車PIT區實況。
接著上面兩張是女性網友的小小福利時間，這位帥氣的男模是Jaguar於歐洲的品牌代言大使David Gandy，據聞他也是Jaguar經典車款的收藏者，也曾在Goodwood Festival中駕駛Jaguar經典車款現身，不禁讓人感到相當羨慕！
現場也有一名工作人員正為各國媒體進行簡單說明。
由於排位賽的事故導致時間有些延遲，下午一點多才完成排位賽，而緊接著四點又得馬上進行正式比賽，中間僅剩下短短的兩個多鐘頭，因此各家PIT區都可見技師們正如火如荼的對車輛進行調整、設定。
這輛是Jaguar Racing Team其中一位車手Adam Carroll的座駕，很難得的有機會能近距離看見正式賽車的駕駛艙樣貌，可以看到當中方向盤式樣與先前在Jaguar攤位展出的有所不同，比賽版要複雜許多。
此為前懸吊與鼻翼設計，鼻翼造型與先前一般印象中的方程式賽車有很大不同，Formula E的鼻翼較為流線也多了圓滑的曲線設計。
正式比賽車款的方向盤，車手必須從這小小的方向盤中掌握車輛所有資訊，因此可以看到上面琳琅滿目的按鍵配置以及中間的小型液晶螢幕。
有些車隊整配完成後，也會將賽車推出PIT區到中央道路，可以趁此時與賽車合影留念。
隨著比賽時間逐漸接近，現場觀看民眾也越來越多，筆者被安排的位置則是在起跑點旁的主看台上，這裏為一處大直線與一號彎，路窄且彎急的香港賽道，可超車地方非常少，如起跑時的直線與一、二號彎間約五百公尺的大直線都是比較容易發動超車攻勢的地方，因此起跑後一起衝入極窄的U型一號彎的精彩程度相當值得期待！
燈滅起跑後，光是在殺進一號彎前的直線路段競爭就相當激烈，雖然電動方程式賽車發出的音量僅80分貝，與F1的140分貝有很大差距，但經由窄小的賽道、凌厲的加速性，現場觀看的刺激性依然濃厚，尤其不僅於主看台上，一般民眾也可以在周遭店面、天橋上看到一旁呼嘯而過的電動方程式賽車，相信對香港民眾也是十分特別的一次經驗。
這裏就是起跑後一號彎位置的狀況，可見每位車手都想卡住自己的線而互不相讓，險象環生的畫面也一再的發生，而一號彎出彎後至二號彎前還有長達五百公尺的直線，也是發動超車攻勢的絕佳位置。
去過香港中環的網友們應該都對這家Apple Store有點印象，挑高兩層樓搭配大型落地窗設計，剛好賽道設計經過下方一般道路，這大片落地窗便成了絕佳的觀賞點，排位賽及正式比賽時，窗前都擠了滿滿的人潮。
正式比賽中也有事故發生，可見工作人員揮舞的黃旗，再由Safety Car接管局面，Formula E的Safety Car由BMW的i8擔任，特殊塗裝與空力套件加持後顯得相當帥氣！
經過45圈的廝殺，香港站最後是由雷諾車隊的Sebastien Buemi拿下冠軍，亞軍與季軍分別是ABT Schaeffler Audi Sport的Lucas Di Grassi與Mahindra Racing的Nick Heidfeld，前十名車手都可獲得積分。
最後Jaguar車隊雖然無緣站上頒獎台，但確實可感受到Jaguar Racing Team在一開賽所展現的強大企圖心，而且車廠參與電動車賽事不僅僅只是展現實力而已，藉由比賽中獲得的經驗以及電動方面技術，都有可能是未來市售車款的技術核心，目前Jaguar Land Rover集團都尚未有電動車出現，或許透過電動方程式的參賽，近期內也有可能看見電動車問世。
筆者個人還蠻推薦到香港看一次電動方程式比賽，因為距離不遠、交通便利而且賽道位置就鄰近中環，排入行程中並不難，現場觀看比賽感受到的刺激氛圍真的與看電視完全不同。希望環境與香港相似的台北，未來能否也有機會舉辦這種城市街道賽，如果今天電動方程式賽車跑的賽道是中山北路或中正紀念堂前，對台灣人來說也會是一件很酷的體驗！
最後附上Jaguar Racing Team所製作的香港站賽事精華影片：
