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william6910 wrote:
請問有做過以下這兩家...(恕刪)
1.這和原廠的除積碳套餐&俗稱的吊點滴&氫氧除積碳差異在哪兒?
一個吊點滴是把藥劑噴在缸內等藥劑咬一段時間再吸出來最後必須要換機油
氫氧就是打氫氧進去你的汽缸內用氫氧使燃燒室進入高溫燒掉積碳
2.這個的原理&清潔區域到哪兒(節汽門/噴油嘴/汽缸...等)/清潔程度是?
如果是吊點滴你要拆的地方多收費也越貴
但如果是氫氧只能清到汽缸內部就是了
3.有必要作這種引擎除積碳嗎?
其實很沒必要定期加油精就沒什麼問題
除了節氣門要定期清以外
油精是有效但擋不了積碳形成
除非內部真的很嚴重就去吊一次點滴
柴油車清積碳是基本的避不掉的
我先講講吊點滴跟氫氧優缺點吧
吊點滴最大優點是能洗得比較乾淨
缺點就是工時很長而且會腐蝕橡膠墊片
氫氧最大優點就是快而且拆除部件較少
缺點就是因為灌氫氧進去導致引擎室燃燒高溫久了引擎會金屬疲勞
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william6910 wrote:
請問有做過以下這兩家的引擎除積碳(施作內容差異不大)
1.這和原廠的除積碳套餐&俗稱的吊點滴&氫氧除積碳差異在哪兒?
2.這個的原理&清潔區域到哪兒(節汽門/噴油嘴/汽缸...等)/清潔程度是?
3.有必要作這種引擎除積碳嗎?
我的車9年11萬公里沒做過任何引擎除積碳，除積碳是必要的清潔保養嗎??
碳切
https://www.facebook.com/%E7%A2%B3%E5%88%87%E6%8A%80%E7%A0%94%E4%B8%AD%E5%BF%83-297659470589982/?fref=ts
碳殛
https://www.facebook.com/Carbon.CHI.tw/?fref=ts
他們的原理大致上就是靠高溫去燒那些積碳
先不談高溫有沒有辦法把積碳燒掉
氫的熱值其實沒汽油高..旦問題是1+1不會等於1
就是引擎原本燃燒時吸入的是空氣
那這時把空氣改成了氫氣
會增加他的燃料比例..
這時會產生更高的熱.和更多的燃燒不完全的尾氣.
這會因此而騙過電腦
電腦可能會改寫內部的供油或其他的點火數據
所以洗完有人會感覺變省油
旦問題也在省油..
汽車靠什麼在跑..
油..當一台車省油時..一定會相對的變沒力
除非你的車原本就供油過濃(這個清含氧感知器和節氣門會比較快)
不然用氫發的幾十分鐘..一公升油多跑3公里的神話聽聽就好
我好奇的是純氫....
如果只看燃燒..
純氫的效果不會比混會氣好..因為燃燒有必要的三要素
可燃物如燃料...助燃物如氧氣...以及溫度要達到燃点
今天因為汽車電腦的控制.會在一定的氧氣供應量下..控制出定量的汽油..
這時的燃燒應該是燃料.助燃物..二者一個合適的比例
你這時把燃料加高..他燃燒的完嗎??
他有足夠的氧氣去燃燒嗎??
天知道..除非汽車可以感應到氫氣..而減少汽油量
不然你那來的氧氣(助燃物)
三要素少了一個...他還能燃燒嗎??
如果不能..那排出的尾氣會變油氣過濃..
這應該也就是他能省油的原因..
過濃的尾氣會被.含氧感知器感知
而改寫你的電腦..你要減少供油..不然油會燒不完..
旦事後變稀薄燃燒...你的車受的了嗎??
不懂就不要裝懂 哈哈
