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明明ming wrote:
inunu 大,您...(恕刪)
嗯, 頗有同感,
自從兩年前裝上K&N 57S-4000高流量空濾及外掛晶片後, 中高轉的動力表現確實很不錯,
不過因為進氣太通透, 導致進氣流速變慢, 低速扭力就差很多, 起步後要等轉速拉上來才比較好開, 但低轉時若放油門轉速會掉很快
平路倒還好, 只是起步比別人慢一點, 後續還可以趕上,
若在山路爬坡, 前方有車在龜速前進時, 低轉扭力不足, 開起來會很有焦慮感,
無法超車時會擔心變速箱半聯動過熱, 有機會想超時, 卻常常不能馬上將轉速給帶起來,
這時候就很羨慕柴油車, 低轉速就有高扭力,
雖然後續在進氣上作了加強, 不論是加裝節氣門墊片、拔除進氣呼吸管、將原廠進氣管纏繞隔熱帶、綁束帶等,
中、高轉速改善明顯，但在低轉速部分幾乎沒有改善,
當然若是把高流量換回原廠的紙濾心, 低轉會改善, 但中高轉的動力又比不上高流量,
那時就在思考FOCUS節氣門後端有可變長度進氣歧管,
但節氣門前端並沒有可變的裝置來配合不同的轉速作動,
若是有類似巨石排氣管後段的可變閥門, 可兼顧低速扭力及高速馬力, 不是很好嗎?
前陣子偶然看到有車友裝脈波, 就上網看看, 發現渦特夠這項產品, 本來以為是一般的渦流器,
但是可變角度的部分, 卻令我好奇, 於是上星期決定直接聯繫廠商安裝試用,
晚上11點多安裝後試車, 發現起步輕盈, 輕踩油門即可前進, 低轉扭力確實有提升,
收油門再踩油門很順, 不會卡卡的, 以前低轉域放油門時的轉速掉得比較快, 現在完全改觀,
在往新店交流道的寶橋路上, 維持平常的油門踩踏深度, 力量竟然很快、很順的出來,
因為驚訝於這樣的表現且車速較平常快, 竟然不小心開過了中興路, 還好老板提醒後再迴轉,
由中興路走新店交流道上北二高測高速, 匝道爬坡比以往輕鬆許多, 上了北二高很快就加速上來,
不過因為颱風下雨加上有測速照相, 不敢再開太快,
測試高速滑行, 感覺差異不大, 因為車子本來高速滑行就很順,
下交流道後, 市區沿路開起來同樣非常順暢,
這個產品應該是配合節氣門開度, 以真空吸力改變渦流器的可變角度, 增加進氣速度, 讓引擎有足夠的進氣量來產生扭力,
對於已經裝高流量的車友, 是一個可以兼顧低轉扭力, 爬山的好產品
渦特夠這項產品, 我信了
PS.中秋節在山路爬坡上遇到慢車, 輕踩油門就可以穩穩的跟上, 以前的焦慮感沒有了
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