法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展與北美車展等都是車迷熟知的大型汽車展覽之一，對於位在泰國舉辦的曼谷國際車展（Bangkok International Motor Show）的印象可能就不是這麼深刻；其實，泰國是Toyota、Honda等日系車廠位於東南亞地區的生產重鎮，同時還具備自主研發、生產的能力，因此衍生出許多當地專屬車型，對於台灣市場而言，這些專屬車型雖然引進國內販售的機會不大，但某些於全球或全亞洲銷售的主力車型，例如Honda CR-V、Civic、Toyota Wish、Vios等車型，過去大多是日本、泰國陸續發表上市後，才於台灣進行國產化工程，因此從曼谷國際車展發表的新車中，某些車款其實與國內市場的關係密切，我們這回來到酷熱的泰國，將帶回熱騰騰的現場情報！
首先是與國內車市關係密切的Toyota Vios，本回車展推出的小改款車型，雖然外型沒什麼明顯改變，但引擎與變速箱分別換裝搭載Dual VVT-i技術的新世代引擎及CVT變速箱，除了增進引擎運轉效率，省油表現也會有明顯的提升空間，而在泰國推出小改款版本之後，國內也預計在第二季進行改款動作，因此這回車展發表的小改款Vios所扮演之角色十分重要。
水箱罩與頭燈內部配置樣式，成為外型上比較看得出來的差異。
再來看看內裝配置，小改款後其實沒有明顯差異，配備水準仍是以實用性為主要訴求。
不過泰規版本倒是把VSC車身穩定控制系統列為標配，切換開關就位於方向盤旁，至於國內日後推出的小改款車型是否會追加此配備仍需觀察。
變速箱換上CVT機體，以取代過去的四速自排設定，同時具備手動換檔功能，由於CVT變速箱動力傳遞效率較佳的優勢，實際油耗理論上會比傳統四速自排來得好。
小改款Vios同時換上原廠代號「2NR-FBE」動力心臟取代過去的「1NZ-FE」引擎，雖然排氣量同是1.5生，但藉由Dual VVT-i技術增進引擎運轉效率，最大輸出為108hp/6000rpm、14.3kgm/4200rpm，與CVT變速箱的組合，將出現在國內未來推出的小改款車型上。
泰規版小改款Vios上市後，也將陸續銷往馬來西亞、新加坡等地，至於台灣仍會以國產化方式續推小改款車型，除了VSC系統的採用尚未明朗化之外，胎壓偵測系統將成為全車系標配。
這部Avanza是Toyota在東南亞地區所推出的專屬車型，屬於一款中小型七人座MPV，實際上看起來像是Sienta與Innova的合體，頭燈與水箱罩造型也與Vios有點類似。
內裝陳設相當簡單，並沒有任何多餘的配備，一切皆以實用性為主。
我們請身高180公分的同事實際入座示範空間，由於車長不到4.2公尺，擠入三排座椅還是有點勉強，所以實際乘坐就可凸顯本車第三排仍有改善空間的部分。
從車尾看過去，有點像是縮小版的Innova。
Toyota在本回車展中推出了Yaris TRD Sportivo特仕車型，配備重點為專屬空力套件與更搶眼的內裝配色。
去年底才正式推出的Toyota Fortuner，屬於自家Pick-up車型Hilux的衍生產品，是一款大型七人座SUV，碩大的車體搭配20吋鋁圈（TRD Sportivo車型專屬），整體氣勢相當突出。
頂級車型搭配遠近光LED頭燈，照明效率與科技感皆屬一流。
引擎啟動按鍵能在許多泰規車型中見到，而這部搭載全車TRD Sportivo套件的Fortuner，則進一步將按鍵改以運動感強烈的紅色塗裝。
本車搭載2.8升柴油引擎，可輸出177hp/45.9kgm的最大動力，並可選擇搭配六速自排或六速手排。
第三排座椅採用左右上掀式設計，可藉此增加行李廂空間。
第三排座椅空間就顯得相當侷促，加上第二排座椅不具有前後滑移功能，因此膝部空間就受到壓縮。
泰國Toyota曾在2014年派出一輛Corolla ESport參加紐伯林24小時耐力賽，最後順利完賽，因此之後便追加搭載運動化套件車型搶攻市場。
當地的主力Pick up車型Hilux也推出了搭載TRD Sportivo運動化套件的特別版本，外型上看起來兇悍許多。
再來就是同樣與國內市場有關聯的十代Civic，我們在昨天也發布了一篇本車實地近距離的初體驗報導，有興趣的網友們可直接點連結：Honda十代Civic近距離體驗
十代Civic的內裝佈局與國內目前販售的九代車型差異不小，尤其儀錶板取消原本的雙層設計，並加入全液晶儀錶板的配置，中控台上方的七吋液晶螢幕亦整合了音響、通訊與倒車顯影等功能。
十代Civic共有1.8升自然進氣與1.5升渦輪增壓兩款動力系統，其中1.5升Turbo用以取代過去的2.0升自然進氣車型，最大輸出為173hp/22.4kgm。這次發表的十代Civic為泰國當地自行生產版本，亦是繼北美市場之後，第二個付諸量產的區域，至於台灣則是以進口方式引進本車，並不會依照八、九代Civic的國產化模式，但上市時程應該是明年之後的事了。
Honda BR-V也屬東南亞地區的專屬車款之一，雖然定位為中小型MPV車型，但卻擁有較CR-V、HR-V還要長的軸距設定（2660mm），並同時推出五人座與七人座車型，動力系統則是與Fit相同的1.5升自然進氣設定。
今年底將在台灣國產化上市的HR-V，在泰國當地街頭已相當普及，所搭載的1.8升引擎也將是國內未來採用的動力規格。
小型房車在泰國當地相當流行，這部Mazda 2 Sedan也是在這樣的大環境下而誕生，車頭與掀背版本完全一致，而多出的一截車尾也使得本車看起來就像是「Q板」的Mazda 3房車。
內裝部分，若不說這是Mazda 2房車版，其實根本看不出其中的差異，整體配置方式完全相同。
我們實際坐入後座示範空間，房車版本並不因多了一截車尾而提升乘坐空間表現，我們同時移到一旁的Mazda 2掀背版再次乘坐體驗，兩車的後座空間表現幾乎沒有差異。
不過行李廂空間倒是比掀背版優秀許多，加上後座具備六四分離前傾功能，其實具有不俗的空間實用性。
去年底發表的Pajero Sport，自然成為Mitsubishi展區的重點車型，其實本車前身即是曾經引進國內販售的Challenger，因此底盤平台與Pajero車系反而關聯性不大，而是採用來自L200 Triton Pick-up車型的底盤架構。
Pajero Sport的外型亮點集中在車尾的直立式尾燈，照片中可以看到C柱之後相當長的車尾設計，也是為了因應本車的三排七人座配置。
內裝質感不俗，同時還具備前方碰撞警示、車側盲點警示與七具安全氣囊等主被動安全配備，動力系統則採用2.4升柴油引擎，可輸出181hp/43.8kgm的最大動力。
照片中即是與Pajero Sport共用底盤架構的Triton Pick-up車型，同時還具有雙門、對開式車門與四門等車型編成。
對開式車門設計，對於乘客進出便利性提升不少。
Ford在本屆曼谷車展則推出了小改款Focus，雖然外型與動力系統沒有明顯改變，不過本車搭載最新世代的SYNC 3系統，進一步強化科技功能。
由於展示車並未啟動電門，因此我們在一旁的SYNC 3體驗機台研究一下操作方式，直覺上SYNC 3的系統反應速度變成迅速許多，無論是與手機同步的速度或操作的靈敏度，皆較目前國內採用的SYNC進步不少。
SYNC 3還支援了Apple CarPlay與Android Auto等功能，而且與我們的手機相連後，系統還會自動顯示中文，也省略了許多繁雜設定過程。
Nissan在本次曼谷車展的重點新車，則是這部Almera Nismo特仕車型，搭載Nismo專屬運動套件之後，整體性能味提升不少。
Almera定位為小型房車，其車格與尺寸接近國內曾經販售的Tiida四門房車，雖然本車在東南亞地區相當常見，但目前國內仍無引進計劃。
Aston Martin DB11不久前才在日內瓦車展發表，如今在曼谷車展現身，也顯現這個東南亞規模最大車展的重要性，照片中可以同時看到後方的DB10電影道具車一起現身，DB11亦延續它的造型輪廓。
M.Benz New E-Class也在車展中亮相，而本車也會在今年於台灣上市。
本車並不是貼上彩繪的M4，而是透過選配方式的420d Coupe，除了未有寬車體設計之外，其實與M4倒有幾分神似。
最新推出的Mini Convertible既可愛又搶眼，軟篷開啟之後散發與一般版本Mini截然不同的視覺效果。
車展中不可缺少的展場模特兒，在曼谷國際車展中依然百花爭豔，我們也特地拍攝許多模特兒照片讓大家欣賞。
