此次過年,從中橫回台中,對於山路下坡低速檔的應用該如何應用,感到疑惑?
1.下玻路段,打低速檔,打到最低檔L時下玻時是有煞車效果,但速度過慢,會讓自己踩油門,如果再把檔位,調回3或2速度又過快,會讓自己一直踩煞車
2.上坡時一般觀念是越陡檔位打越低越有力,但速度變慢,如果檔位往上打,速度越快但越沒力,此時該如何是適當做變換
3.車子有四輪傳動,走山路可以用嗎?車子本身是可以選擇使用四輪傳動或不使用的
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a2291889877 wrote:
此次過年,從中橫回台...(恕刪)
我個人的經驗,行車是動態的,以下是使用自排變速箱的經驗.
前提是,要根據當下的狀況,並在視線放遠的情況下,預判前方的可能情況,做適當的車速調整.
1. a.根據視線所及,預估前方下坡斜度,並參照不久前所選檔位及車速增加的情況,適當踩煞車,調整到你覺得安全的車速.下坡時,我以不踩油門,利用重力幫我加速,作為車速加速優先準則.
b.下坡檔位選擇概念,不是很斜的坡,但D檔時不踩油門的情況下,速度增加很快,可以排入S檔或O/D off(變速箱控制到次高檔位).參照速度增加情況,決定用煞車(點放或短時間微含煞車的方式,不建議超過5~10秒;絕不可踩死煞車)或點踩油門維持到你覺得安全的車速.
c.如果斜度更大,或b的方式還是讓你覺得速度維持有點不好控制,可以排入次低檔(一般為L的下一檔位),並依b的煞車或油門控制方式維持你的安全車速.
d.真的碰到超級斜坡,就打入L檔(最低檔位),煞車油門控制如前述.
2. 上坡時,我多是用D檔.如果有S檔位的車,也可考慮使用.除了緊急狀況,不用常踩煞車.因為放掉油門就會自動減速(重力的關係)
3. 4WD的車適合走山路(尤其是爛路),建議使用.如果是AWD的車,應該會更好.因為這類的車僅開過1~2次,且非山路行駛,所以沒法提供具體經驗.
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心中一直進行一系列的推算, 決定下一秒, 兩秒, 三秒車要怎麼走
執行起來和預想有偏差, 馬上再以新的資訊決定接下來的行進路線
路況不熟的話, 每個彎的入彎速度會是關鍵
當覺得這個彎 70 可以過
自然會預想行車路線, 引申出哪裡煞車, 哪裡切入, 離現在多遠等
然後執行中加入煞車力道, 降檔時機, 重心移動等細節
但這裡有個盲點
因為一切都是估算出來的, 說猜的我也不反對
沒看到實際結果會怕, 會想東想西, 有一定的壓力
當後車能跟上時, 說明他比我快
在山路我是想開快, 但沒想過要跑第一
所以第一個念頭就是讓他過
前車除了車線和速度可以讓我獲得很多有用資料外
最重要的他幫我印證估算路線, 消除擔憂和疑慮
甚至可以拿他的車線作參考來修改
還有遇到讓完之後速度漸漸比自己慢的
如果硬著頭皮提高入彎速度, 心裡的憂慮只會更強烈
壓力更大, 更疲累, 基本上是一種折磨
而且後車沒辦法用它預想的速度過彎也不高興
那我今天來是想搞得大家都不爽, 然後在山裡來個同歸於盡?
另外我也覺得在愛怎麼開請在自己的車道裡頭開
一方面比較安全, 一方面也比較有挑戰性
會壓線或出車道表示估算上和執行上有段差距
這蠻可怕的, 要趕快調整
要不要降檔煞車則看人看車看情況了
為什麼要檔煞? 因為煞車太多過熱, 來不及散熱
導致踏板踩起來軟軟的, 缺乏減速能力
為什麼會煞車太多? 因為下坡太抖?
因為煞車片小, 踩比較重才有效果?
還是每個彎都要煞到 30, 出彎才又加速?
總之問題千百種, 檔煞可以幫忙但不一定是答案
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