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超多種機油測試耐高溫程度~您用的機油~上榜了嗎?

真的有差耶!
PSC_NTC wrote:
這片文章真的很棒,...(恕刪)
請問這一隻推薦嗎?
之前都用道達爾的5w30及0w30,沒太大感覺,所以想換換口味…換eni的試試!

殼牌看完這篇就毫不考慮了…美孚是單價都比較高。

不知道要加熱到300多度的意義有多大?

汽車工作溫度又沒那麼高,只有100多而已。除非水箱沒水,也會先從縮缸或汽缸墊片燒毀,等狀況造成停擺。
先不提燃燒溫度

光是排氣溫度就有700度

如果RD更天才地將渦輪拉到排氣歧管(汽缸頭)旁就更燙了

機油添加劑怕熱又怕濕

夏天又快到了

噴藍煙很掉漆
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

bm530i wrote:
不知道要加熱到300多度的意義有多大?)



現在的渦輪車,局部300度的意義非常的大,非常的實用。
渦輪車就可能必須注意到這個問題,以前夏季高溫 35°C 以上時,輕油門繞 1 公里,結果渦輪外殼溫度都介於攝氏
360 ~ 410°C 之間
no_swap2000 wrote:
渦輪車就可能必須注意到這個問題,以前夏季高溫 35°C 以上時,輕油門繞 1 公里,結果渦輪外殼溫度都介於攝氏
360 ~ 410°C 之間
)


是的,所以機油才需要測試到這麼高溫。這篇可以說是TURBO車選用機油的參考。
這測試真是太棒了
以後API可以廢了
ACEA可以廢了
各大原廠的認證機構通通都可以廢了
自己在家裡拿機油來煮

用這種把機油限制在封閉環境,
無法 "流動" 無法散熱的測試方法

就可以知道機油品質好不好了耶

超方便Der

不過話說回來,這樣的測試其實可以看出機油的一個特性

就是,引擎抓溫度這種特定情況的時候,就比較符合這個測試條件

焦化越少的機油,在引擎抓溫度時,越不容易變成油泥

但就僅止於此,這種測試無法看出引擎正常運轉時的各項表現
不知是那個機構的測試結果,直接打臉知名機油認証機構的認証?
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