不知有沒有討論過??
歐系許多大廠近年來早已開始熱衷養螺(排氣量小，引擎效率提升)，綜觀日系市售車種中有螺仔的:
Subaru: 一直以來此廠牌眾多車種都是螺仔掛帥，路上一堆，不用贅述
Mitsubishi: EVO (這在台灣 比超跑還稀有)
Nissan: GTR with twin turbo (算市售車吧?)。另外目前在台熱騰騰的最新車種 1.6T (因台灣售價關係，後勢還須評估，不過至少是Nissan 市售車中最新的渦輪車種)
Mazda: 2.3T (MPS) (台灣沒引進，以後也很難)
Honda (Acura): 2.3T (Acura), 1.6T(不久將來很快會上市)
Suzuki: 早期有， 未引進台灣。
Toyota (Lexus): 無?? (Supra，MR2，Celica已停產，不再對中置引擎(雙門跑車)感興趣? 不過聽說很快會再重現江湖(至於底盤...目前的 IS ??) <---- 這應該是確定的，更何況目前市售車中養螺人家氣勢漸增)
Toyota 很早就已著墨於渦輪引擎， 但近期對渦輪的開發似乎動作較慢? 沒興趣?? 原因??? (是否因為已經頃全力在開發 Hybrid?? 已無其他心力?)
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stephanie_0801 wrote:
Suzuki: 無...??
Suzuki在N年前進過的Wagon R+就是小排氣量渦輪增壓. 似乎很多日本本地
的小型車款都蠻常用小排氣量渦輪增壓引擎的? 應該說, 引進台灣的日系車
都很少有渦輪增壓引擎.
早年因為材料科學跟造車工藝的關係, 渦輪車就是給人"容易壞"的刻板印象.
現在歐洲車因為環保意識抬頭, 除了長期使用渦輪增壓引擎的幾家車廠之外,
連以NA引擎自豪的BMW都開始採用比較環保的渦輪增壓引擎.
現在造車使用的材料比較進步(例如鋁合金引擎本體), 設計上也有很多改進.
比較能承受渦輪增壓引擎產生的熱度. 而以前經常講所謂的turbo lag,
現在的設計調整成很輕微, 不特別去注意也不像以前那麼容易感覺到.
至於Toyota為什麼現在很少再有新開發的渦輪增壓引擎(FT86的引擎是SUBARU的),
個人覺得應該跟油電引擎開發有關, Toyota在油電引擎方面有很多優勢. 變成是
主要方向, 而早期沒有取得油電混合技術的歐洲車廠便朝柴油引擎, 汽油渦輪增壓
引擎的方向走. 這是小弟個人的看法.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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stephanie_0801 wrote :emeryville wrote:
缸內直噴在日本國內上個世紀末就已出現
只是沒有出口而已
really? 是否有更詳細的來源可參考?? 謝謝...(恕刪)
就我所知
第一代的日規PREMIO(也就是跟台灣同一代)有配上D-4(缸內直噴) 不過排氣量是多少我忘了
stephanie_0801 wrote :emeryville wrote:
缸內直噴在日本國內上個世紀末就已出現
只是沒有出口而已
really? 是否有更詳細的來源可參考?? 謝謝...(恕刪)
就我所知
第一代的日規PREMIO(也就是跟台灣同一代)有配上D-4(缸內直噴) 不過排氣量是多少我忘了https://www.youtube.com/watch?v=MyBUVZIl7uM
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