去了一趟日本,
度了個蜜月,
這也是為何只有下面四張的原因.....
太座大人不給拍車車= =
因為在日本,
會被鏡頭入選的車車實在太多了,
在日本只會有一個想法,
就是日本出口到台灣的車子大約日本本國的1%而已,
這邊小弟也想給挺和泰的大大們看看,
為何這樣說?
因為我去5天4夜的大阪.京都.奈良,
ALL NEW CAMRY只有看到1臺,
其他不是CRXXX.MARK X.A(非ALTIS).Y,
而ALTIS.VIOS呢?
一台也沒見過!
這2台台灣不知道對應哪2台,
有夠漂亮!

有點像VIOS的屁股....但是我好像看到熟悉的尾燈= =
在奈良公園附近拍到的車車
車頭標誌A....
在奈良公園附近拍到的車車
最近TOYOTA好像很喜歡這個頭?
跟沒尾巴的A車不一樣喔~
不過2台車日本都是多到爆......
在奈良公園附近拍到的車車
屁屁~BELTA....
在奈良公園附近拍到的車車

在日本路上這樣看....
越看對和泰越不爽....
好車不努力交涉引進,
如果照這樣引進TOYOTA 50% 全車系,
其他車廠在台灣保證不用玩,
這就是我反和泰的原因。
belta就是yaris的四門版

至於你提到的

vios...這只有在泰國跟台灣有

altis...就是corolla

APOMATT wrote:
vios...這只有在泰國跟台灣有


少提到一個喔
大陸也有吧..........

其他國家有沒有就不知道了
和泰今年一.二個月就出一台新車耶,只是日本的都沒有...
台灣還要重北輕南多久???
putin456 wrote:
好車不努力交涉引進,
如果照這樣引進TOYOTA 50% 全車系,
其他車廠在台灣保證不用玩,
這就是我反和泰的原因。...(恕刪)


這位大大你言重啦....
日本的新車市場規模有多大? 台灣要怎麼跟他們比呀?
今天如果引進一大堆車種,結果都只能每月賣個百來台的,
這樣子的模具開發費用要幾年才攤得完?
在商言商的,那NISSAN在日本也是一大堆車種、本田也是,
你也要跟著反本田、反裕隆嗎?

如果要以這種模式為出發點的話,我想台灣應該沒有你願意支持的車廠了。


Delavi wrote:
日本的新車市場規模有多大? 台灣要怎麼跟他們比呀?
今天如果引進一大堆車種,結果都只能每月賣個百來台的,
這樣子的模具開發費用要幾年才攤得完?
在商言商的,那NISSAN在日本也是一大堆車種、本田也是,
你也要跟著反本田、反裕隆嗎?

如果要以這種模式為出發點的話,我想台灣應該沒有你願意支持的車廠了。


台灣新車市場不夠大嗎?
每月銷售前10名加總起來是幾台?
再加上跨集團合作的地區銷售策略(例如雪鐵龍C1在亞洲地區不得銷售由TOYOTA另一台車代替),
能搶的市場有多大?
不小耶,
NISSAN再日本其實能見度就好比在台灣一樣,
除了少數如DB以及台灣不流行的K-CAR,
加上SKYLINE以外,
跟台灣的車型幾乎一模一樣(轎車),
本田S-2000.FIT.K-CAR系列,
也跟台灣相差不多,
就連SUZUKI SWIFT 也是久久才稀有一台,
其他如SOLIO.....多數都是屬於黃排車。

K-CAR在台灣非常適合卻肯定做不起來不談,
NISSAN日本台灣車型相差多少?
HONDA又相差多少?
再去比較一下TOYOTA日本台灣相差多少,
你就會發現,
國產車廠就屬和泰最沒有誠意!
別遷拖說母廠的問題,
我相信右駕改左駕絕對比無聊研發那些濫車型便宜多,
又更有用的頂著"純日本"TOYOTA光環,
為何不?
就是和泰沒誠意只是想隨便做做反正隨便拿泰國車台灣人也當日本車買的很爽。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
putin456 wrote:
台灣新車市場不夠大嗎...(恕刪)


這位大大你的認知可能跟實際情況有所出入喔....
小弟雖不在車廠服務,但在可算是全台灣數一數二的協力廠服務。
豐田在日本的佔有率約為40%,日產跟本田約10-12%之間,所以在日本路上可能怎麼看都是這幾個品牌的車子。你覺得台灣新車市場夠大嗎? 我可以肯定的告訴你,小的有夠小,小到原廠都不太想在這邊投入心力了,你瞭解嗎?
在日本,一個COROLLA可以月銷售約2萬台,台灣一年的COROLLA也不過3萬多台,銷售第一名的車子也不過如此,要如何讓母廠對這個地方感到重視?
你知道本田甚至有意不再導入下一代新ACCORD的車型嗎? 為什麼? 賣的太差了,會賠死。
看看大陸就好,廣州豐田的CAMRY一個月的產量是2萬台,台灣的CAMRY一年都還不見得賣到這個數字,所以你會發現所有的車廠都重視大陸,豐田甚至將從未在國外導入的CROWN都給送出去了,為的就是這一塊大餅呀!!
在台灣能看到的豐田車款,本來就是大眾化的車型,CAMRY & COROLLA就不說了,VIOS也是原廠專為豪亞地區開發的車型,不只中國、台灣,包括泰國、菲律賓、馬來西亞都是...
而且,台灣還有WISH呢,這可是和泰盡心盡力爭取來的,怎麼不見大大拍手呢?
小弟也希望能有更多的車型讓消費者選擇,但真的是事與願違,或許大大可以來協力廠工作一下,就知道為什麼版上很多的想法都是天馬行空了....

putin456 wrote:
國產車廠就屬和泰最沒有誠意!
別遷拖說母廠的問題,
我相信右駕改左駕絕對比無聊研發那些濫車型便宜多,
(恕刪)


不太了解 "研發那些濫車型"是什麼意思?
日本VITZ配備及安全性還比YARIS國產化好很多!前雙安全氣曩、腰部測邊氣曩、頭部測邊氣曩(窗戶邊) http://
既然不重視台灣的市場,那各位同好就該多存點錢,買台會重視台灣市場的廠牌吧!
不重視? 那我們也別客氣啦!就拒買該廠牌的車,看廠商是否還要繼續不重視。
或許我們都算是小眾市場吧? 大多數人還不是買的很開心,也覺得我們的要求太多了!

或許~~~閉上眼睛、摀住耳朵才是我們該做的。
putin456 wrote:
NISSAN再日本其實能見度就好比在台灣一樣,
除了少數如DB以及台灣不流行的K-CAR,
加上SKYLINE以外,
跟台灣的車型幾乎一模一樣(轎車),

差太多了...
去看看日產的原廠網頁就知道
http://www.nissan.co.jp

網站下的資料中共有39種車型
即使扣掉12種商用車型(貨車,計程車)
再扣掉兩種K-Car
(日產從不生產K-CAR,旗下目前K-CAR一律都是OEM來自三菱或SUZUKI)
包含SUV以及VAN等自用車款也有25種
台灣有幾種??

即使只算"四門房車"都有七種等級選擇
(Tiida再日本還沒有四門款)
台灣呢??
這還是這幾年跟RENAULT合併後
精簡裁併了不少車型
不然還不只這麼多.......

dB是TOYOTA的車型吧?
你該不會是分不清楚”Cube”跟dB吧?
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