雖說開展頭兩天是新聞媒體日，但是來到上海車展的中外媒體可是因為人潮洶湧而將現場擠得水洩不通....由此可見上海車展的重要性真是愈來愈高了...儘管如此小編還是要穿過重重障礙為大家帶來更多美車啦～
首先我們看到的概念車種是AUDI全球首發的A3 e-tron電動概念車，雖然同樣名為A3車系，不過車身外型卻捨棄了現行A3 sportback車款的掀背外型，而是採用了較近似傳統四門房車般的外觀設計，並且融入了大量AUDI擅長的優雅身形與運動化氣息，或許這也有可能是將來A3車系後繼車款的參考雛形也說不定。
基本上A3 e-tron的設計為插電式的混和動力架構，在動力系統方面為一具1.4升，211匹馬力的的TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎搭配具有20千瓦（27馬力）的電動馬達共同擔任驅策車輛的動力，藉由總和238匹馬力的混和動力系統以及七速S Tronic雙離合器變速箱搭配之下，能夠讓A3 e-tron在6.8秒內由靜止加速到百公里，極速則可達到231公里/小時。另外也搭載了Stop/Start怠速熄火裝置與煞車動能回收系統來提升燃油的經濟效益。
外型尺寸為4440X1840X1390mm，緊湊的車身比例讓A3 e-tron兼顧了實用性與運動化的外觀設計。混和動力系統所使用的鋰電池位於行李箱底板之下，並且首度採用了水冷式的架構讓電池能夠維持在最佳化的工作溫度，也能夠有效提升電池的壽命。使用家用電源能夠以每小時12千瓦的速度為車輛進行充電，純電力模式下則能夠行駛54公里。
作為奧迪A3 e-tron的電量存儲單元，鋰離子電池組被分別安置在行李箱底板下、後座下和底盤中央通道中。這款車首次運用了電池組的水冷系統，溫度調節使電池保持在最佳的溫度范圍內，適宜的溫度保證了電池的正常工作，直接提升了驅動係統的性能表現，並且大大提高了電池的工作壽命。
內裝的設計方面承襲了現今AUDI車款常見的洗鍊風格，不過黑白相間的配色可是讓人愛不釋手啊...
在AUDI的攤位裡面另外一個亮點就是敞篷超跑R8 Spyder了，雖然已經上市一陣子了，但其炫目的外型與強悍的性能仍然穩居AUDI當家花旦的角色。R8 Spyder採用了5.2升V型十缸引擎作為動力來源，擁有最大馬力525hp與54.1kgm的扭矩峰值，搭配R tronic自手排變速箱與Quattro全時四輪驅動的情況下，由靜止加速到百公里僅需4.1秒，極速則為313km/h，平均油耗為7.2km/L。另外R8 Spyder還採用了乾式油底殼的設計，就算在極限的狀態下操駕，乾式的油底殼設計也能夠在橫向加速達1.2G時讓引擎獲得充分潤滑而不致影響動力輸出的表現。
集AUDI所有高科技技術於一身的R8 Spyder擁有ASF鋁合金車架以有效降低車重並強化剛性，敞篷的部分為了降低車身重心兼顧操控時的表現而採用了電動折疊軟蓬的設定，開啟或關閉頂蓬的時間約為19秒，並且在時速50公里以下就能進行操作而無須將車輛停止，擁有足夠的便利機能。
接著讓我們將目光轉向VOLVO的展區，首先看到的同樣是本次車展首演的Concept Universe概念車款，這款大型房車可望完全取代S80正式與S-Class與7系列房車正式競逐大型豪華房車的市場。Concept Universe在外觀設計上夠見到屬於北歐斯堪地那維亞的美學風格，並且將VOLVO車種以人為本的品牌精神與典雅風貌做結合而打造出一款以車主生活型態為主要訴求的頂級豪華房車。
除了具有修長優美的車身之外，向後延伸的C柱線條則是讓Concept Universe有著轎跑車般的動感曲線，而車頭的無線迴圈概念設計與深邃的車身折線則是讓Concept Universe的身形佈滿了折射光線的張力感，搭配上大尺寸的輪圈更能顯露出Concept Universe所欲呈現出的運動化氣息。
尾燈組與整合型排氣尾管的全新幾何造型別具特色，車尾的設計概念也宣示著VOLVO新一代大型豪華房車的未來走向。
座艙內的設計風格以簡約風格為出發點並結合了Universe的概念而有著深淺色調不同的區域搭配，彷彿就像是宇宙般有著行星軌道與星系特色的象徵意義。
儘管仍屬於概念階段，但是Concept Universe出色的全觸控中控台設計則是彷彿讓人得以一窺未來車的科技化樣貌。
轉頭一看發現一輛消光色的V60，雖然小編已經於義大利試駕過V60，但總還是忍不住想過去端詳一下，不看還好...原來這台V60 Plug-In Hybrid是全球唯一的柴油混和動力車款...國內都還沒引進V60...現在還出了混和動力車款XD，這款V60 Plug-In Hybrid的動力系統為大家熟悉的2.4升D5柴油引擎加上具有70匹馬力(50kW)的電動馬達所構成，兩種動力能夠同時輸出來驅動車輛(柴油動力驅動前輪，電池動力驅動後輪)，所以有著四輪傳動系統的V60 Plug-In Hybrid的最大馬力為215+70hp，扭矩峰值也大幅增加到44.8+20.4kgm，這扭力可真是夠嗆啊...由靜止加速到百公里的數據亦精進為6.9秒。
V60 Plug-In Hybrid配置了隨插充電的功能，使用居家環境內的一般電源就可以進行充電相當便利(利用230V/16A的電源充電時間為3小時)。
內裝的設計跟現行的V60大致相同，主要的變更之處在於儀表板的設計跟車載系統增加了混和動力系統的資訊顯示功能。
新型的儀表板設計簡單明瞭具有高度閱讀性。
駕駛模式可分為PURE、HYBRID和POWER等三種行駛模式，當車輛處於PURE模式下能夠以純電力的方式來驅動車輛，車輛行駛時的最高速限為100km/h，巡航距離也可達到50公里。使用HYBRID模式根據歐盟測試，V60 Plug-In Hybrid的二氧化碳排放量為每公里49克，藉由混和動力與Start/Stop怠速熄火系統的運作下，平均油耗具有1.9L/100km的水準，而整體的總續航力更可達到1200公里之譜。而POWER模式則是能夠利用混和動力加乘的效果促進百公里加速僅需6.9秒的表現，對於熱血份子來說也絕對足堪使用，從種種特色來看，V60 Plug-In Hybrid可說是相當接近量產階段的概念車種，相信離正式上市的時間已經不遠了。
而在VOLVO的展區內小編還發現了一款Amazon 123GT車型，這台Amazon 123GT可說是VOLVO發展歷史中的經典車款，將時光回塑到1956年，當時的VOLVO設計師融合了義大利的時尚風格於瑞典的實用機能而創造出了Amazon車款，以同時擁有流線型的車身與優異的操控性能而受到當時的眾多國際車手所喜愛，1966年VOLVO更推出了擁有115匹馬力的Amazon 123GT，在123GT車型上配置了4速變速箱，三輻式運動化方向盤和轉速表，車身外觀也另外配備了輔助大燈以及亮面輪圈，專屬樣式的後視鏡等等，因此Amazon 123GT擁有著與標準車型有了更為明顯的區隔。然而因為Amazon 123GT當初只有生產5000餘輛，留存至今的亦只有百輛左右，所以Amazon 123GT就成為了收藏家們眼中的珍品。
來到smart的展區就可看到Kobe Bryant各式各樣的代言形象，充滿活力的Kobe Bryant與smart年輕個性化的訴求更勢不謀而和。不過我們今天可不是來看籃球比賽的，趕緊來看看smart展區有什麼特色車款吧！
以都會微型車的印象深植人心的smart在電動車的領域自從Smart Micro Hybrid到Fortwo電動車的推出因為歐洲民眾廣為喜愛而有著不少的斬獲，現在smart再接再厲又推出了Forspeed概念車來詮釋未來smart電動車的設計走向。乍看之下小巧的車身設計與純電動的動力系統不免讓人懷疑真的是Forspeed嗎？不過從搭載18吋輪圈與全身散發出的運動氣息相信大家已能嗅出端倪，據原廠公布Forspeed擁有著由靜止加速到60公里5.5秒的表現與極速可達120km/h的水準，在加速性能的表現上可是一點都不含糊。
外觀設計方面延續了許多smart Escooter電動機車的設計元素，包含了擋風玻璃，嫩綠與雪白的色系搭配，燈組設計等等我們都能夠見到許多源自Escooter的重要概念。而在Forspeed身上特意加大的輪圈與車後防滾架的設計則是闡明了Forspeed極欲強調的賽車化運動特質。
在動力系統方面採用了純電力驅動的配置，藉由位於車尾的16.5kWh鋰電池與具有輸出功率達30千瓦的電動馬達所組成，而且因為Forspeed本身即相當迷你，所以不但0-60公里加速僅需5.5秒，極速也有著120km/h的能耐，以加速性來說可謂是十分夠用，而且還具有Boost按鈕可讓電動馬達額外增加5千瓦的能量以供加速使用，最適合的運用時機就當超車時莫屬啦！而在充電時間上，原廠表示僅需45分鐘就能夠充滿80%的電量，充電速度算是相當快。
第三煞車燈與充電孔整合在一起並設計在車尾防滾架的中央，兼顧了美觀與實用性能。
儀表板的設計為左右獨立式的設計，讓駕駛與乘客能夠個別使用不同的機能，內裝材質則以金屬與皮料互相搭配來襯托出Forspeed的科技化座艙概念，不過由於Forspeed沒有車頂的設計，所以內裝設計均採用了防水處理，座艙底部與座椅並設置有排水孔讓Forspeed就算是淋雨也不至於因為車室進水而對內裝造成損害。
先前小編已經報導過Mercedes-Benz最受人矚目的概念車款A-Class Concep與小改款後的SLK，不過既然來到Mercedes-Benz的攤位又怎能錯過有著鷗翼車門絕美外型的SLS AMG呢？源自300SL Gullwing的經典鷗翼式車門與復古風貌的設計概念讓SLS AMG注定成為新一代的經典超跑車型。
搭載著代號M159的6.3升V8引擎，擁有著571匹最大馬力，66.33kgm的扭矩峰值，搭配上全車鋁合金打造僅重1620公斤的車身與換檔速度僅為0.1秒的7速AMG Speedshift DCT雙離合器變速箱，使得SLS AMG有著優異的2.84kg/hp馬力重量比，由靜止加速到百公里的數據為3.8秒，電子限速317公里/小時。而前後配重比47：53，操控取向的乾式油底殼設計等都是SLS AMG擷取自賽車的科技結晶，也讓SLS AMG有著更為迷人的駕駛表現。
而在Mercedes-Benz展出的B-Class F-CELL燃料電池動力車則是已經開始量產的綠色車種，使用氫燃料與電池作為動力系統的主要架構，擁有136匹馬力以及全時29.5kgm扭力的動力數據，並且在最高時速方面可達170km/h，跟B200相比之下僅稍慢了26km/h，不過在節能表現上平均每行駛100公里僅需3.3公升燃油，最遠的續航距離可達385公里，以及完全無二氧化碳排放的優異環保成績則是讓B-Class F-CELL對地球的傷害減到最小。其他像是充填氫氣的時間僅需三分鐘，將動力傳輸系統配置在Sandwich Floor 三明治車體結構內不需犧牲原本的車室空間與行李箱空間等特點則是目前一般油電混合動力車種所無法比擬的。
身為Mercedes-Benz旗下的頂級豪華車品牌MAYBACH也展出了2011年式的MAYBACH 62S新車，MAYBACH 62S擁有著6165×1980×1573mm的修長寬大車身，軸距亦為傲人的3827mm，新年式的車款主要是在內裝的搭配方面有著更多的選擇，像是皮革，地毯與車頂內襯的材質與顏色能夠客製化的選項又更多了，甚至在座椅的滾邊也可使用施華洛世奇水晶做裝飾，其他還有座椅靠背廠徽能夠以925純銀打造等等，可以說是極盡奢華之能事。
MAYBACH 62S在動力系統方面搭載了5980c.c.的汽油V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力擁有630匹，平均油耗為6.32km/L，二氧化碳排放量則為350g/km。
這次在MAZDA攤位上就屬概念車SHINARI吸引小編的目光，這部SHINARI乃是以MAZDA最新的設計主題魂動KODO(Soul of Motion)概念打造而成，所謂的魂動靈感來自於生物於動作間所展現出的強勁力道，張力與美感作為發想來源，而依從此概念所設計而成的SHINARI四門四座跑車在外型上也確實賦予了充滿張力的視覺感與侵略性張力，
從圖中可以發現SHINARI沒有任何一處平版的設計，一折一線之間都蘊含著飽滿力道釋放瞬間般的強勁動能，而因為SHINARI採用了四門四座的設定，亦有傳言指出很有可能是下一代RX-8後繼車款的概念車型，不過就算不是後繼車型，但可以肯定的是魂動KODO(Soul of Motion)的設計概念將會成為未來MAZDA車種在設計時所依據的重要元素。
充滿戰鬥氣息的內裝設計則是讓人相當容易跟高性能跑車產生聯想，不過在動力系統方面原廠並未公佈細節，所以就讓我們拭目以待吧。
向來以大排氣量高性能豪華車種聞名於世的INFINITI也展出了突破品牌思維的豪華油電概念車ETHEREA，INFINITI車種雖有著強勁的動力表現，但是在環保議題高漲的現在，一味堅持舊有的窠臼可是會跟不上潮流的，於是在ETHEREA身上我們得以見到INFINITI進軍油電混和動力市場的野心。
若要論起車格定位，ETHEREA可以說是近年來跨界車種裡面最不循規蹈矩的車款，結合了流線的跑車外型，房車般的寬敞空間，掀背車與休旅車種的實用性也都融合在車身設計裡面，並且藉由INFINITI賦予其跑車般的動力性能，可說是從內而外都充滿了桀驁不馴的氣息。
在動力系統方面搭載了一具可輸出245匹馬力的2.5升四缸機械增壓引擎，藉由機械增壓快速反應的優勢能讓ETHEREA在全速域都有著隨傳即到的動力表現，另外具備了煞車動能回收系統與電動馬達，CVT無段變速等搭配則是讓ETHEREA除了能夠以純電力的方式行駛之外，油電混和動力的架構也能讓油耗的節能表現有著大幅的進步。同時ETHEREA也將是INFINITI旗下首款前輪傳動的車種。
車身長度為4.4公尺的Etherea可以說是專為了獨具個人品位的年輕族群所打造的，據設計師Shiro Nakamura表示：「ETHEREA外觀設計與內裝鋪陳的所有元素，對未來INFINITI的量產車款將具有指標性的意義。」
採用了對開車門以及無B柱的設計都是為了能夠讓車室空間具備寬敞易於進出所不可或缺的重要概念。
ETHEREA的內裝設計則是首重和諧的視覺感受與材質的運用，並且揉合了日本傳統摺紙的概念來型塑其細部曲線，來自日本文化的工藝靈感在ETHEREA身上獲得了一種全新的體現。
來自法國的Citroën則是以與法國時尚品牌Lacoste合作推出的Lacoste Concept為最新力作，前衛的設計中處處透露出兩個品牌的精神結合，而Lacoste所強調的運動休閒概念像是採用了高爾夫球的輪圈造型，擷取自網球的概念運用在外觀設計上等等都是一般概念車種上所無法看見的設計元素。
運用了軟式頂蓬的設計讓人可以盡情擁抱陽光也不用擔心需要飽受淋雨之苦。雖然車身本體的尺碼並不大，但卻仍足以乘坐4人同遊喔！
時尚前衛的風格，超大的龍骨設計以及黑白相間的簡約色系儼然成為了Lacoste Concept的構成要素，並且不免讓人對於下一代C1的設計有著無限遐想。
還可以插3支iPhone耶，這下用iPhone的人有福了XD。
在內裝座椅上也運用了Lacoste Polo衫的概念，位於座椅中央的安全帶開口設計以及椅面縫線是不是相當具有延伸的概念呢？
Citroën還展出了一輛1931年的Auto Chenille半履帶全地形車，說到這台車可是大有來頭，1931年Citroën曾經組織了橫跨歐亞大陸的東方之旅，並特別打造了14輛能夠應付探險用途的半履帶車，這些車種除了歷經了中國境內戈壁沙漠，沼澤等惡劣地形之外，甚至還橫越了世界屋脊喜馬拉雅山脈，傳奇色彩相當濃厚。
而除了Auto Chenille半履帶車所擁有優秀的全地形越野能力之外，探險隊員所不可或缺的旅行箱、旅行床、旅行毛毯等隨身物品也是由具有創新精神的LV所特製的，半世紀前的探險精神依然留存至今，令人敬佩不已。
接著讓我們再度來到BMW攤位來瞭解其概念車種，Vision Connected Drive Concept基本上是從先前曾經來台展出且即將量產的EfficientDynamics為主要的基本架構所設計的，近未來的外型之下同時搭載了先進的駕駛輔助技術以及擁有連接移動網路的能力，可說是新一代BMW跑車的設計架構雛形。
除了車頭顯眼的腎式水箱護罩讓人絕不會錯認這正是一輛來自巴伐利亞的純正BMW車種之外，外觀特色還包括了巨大的進氣孔設計，採用分層概念所打造的引擎蓋，流線低趴的敞篷設定等都是Vision Connected Drive Concept在外觀上的重要特色。
就連車尾的設計都要如此具有侵略性....
在內裝區域方面利用流線的中控鞍座將車室劃分為明顯的分隔區域，原本位於儀表板內的時速，轉速表等資訊利用HUD技術投影在擋風玻璃上，傳統配置儀表的地方則是以液晶螢幕來作為資訊顯示的介面並擁有3D顯示功能的導航系統，副駕駛座有個別的螢幕可用來享受視聽效果，雖然說在動力單元方面BMW並未披露，但以純電力的架構來打造Vision Connected Drive Concept則是可以預期的。
除了天馬行空的概念車種之外，BMW也展示了以1系列為基礎打造的純電動車Concept ActiveE，在BMW講求運動化操控樂趣的品牌精神之下，所推出的電動車種要是在動力方面有所缺憾恐怕會悖離消費者的期待，於是BMW在Concept ActiveE上搭載了一具最大輸出功率達125kW(170匹馬力，扭矩峰值達25.5公斤米)的電動馬達，根據原廠所公布的資料顯示，Concept ActiveE由靜止加速到百公里低於9秒，電子限速為145km/h。並且藉由與SB LiMotive合作開發的鋰電池則是能夠透過精準的溫控技術使電池發揮出最佳的效能，以美國FTP72測試方式所測得的最大巡航距離則來到了240公里的水準。
透過將電動馬達整合於後軸，原有的傳動軸與油箱空間則是用來安置電池模組，原有的車室空間並未經過大幅變更，車重也得以控制在1800公斤，讓 Concept ActiveE盡量維持著低重心的特性來延續BMW一貫訴求操控性能的堅持。使用歐規的50安培電量插座進行充電的話只需3小時就能將電量充滿，若是以北美較低的32安培電量估算充電時間則是落在4.5小時左右。
在這次上海車展中MINI也展出了殺手級的概念車款MINI Rocketman Concept，獨特小巧的外觀讓人一眼就能辨識出這源自MINI的設計風格，車上大量的使用了碳纖維材質來打造各部組件，像是輪拱，車門連接處，水箱護罩與車艙底部等地都運用了碳纖維材質減輕重量並加強剛性。據原廠指出輕量化的車身設計讓MINI Rocketman Concept有著每公升能夠行駛33公里的油耗表現，不過在動力單元方面則是並未透露太多...
Rocketman Concept的車身尺碼為3419X1907X1398mm，迷你的身形甚至比起現行的MINI車種還要小巧。身為時尚小車掌門人的MINI在概念車款的設計上運用了充滿巧思的燈光科技，立體造型的燈組融入了LED以及方向燈投影技術等都讓Rocketman Concept有著強烈的時尚迷人魅力。
具有創新思維的雙段開啟式車門設計在都會區進出車室時更顯實用。
尾門的設計為上下對開式，不過Rocketman Concept獨到之處在於增加了抽屜式行李廂的設計概念，藉由可向外延伸350mm的抽屜功能可以在車外放置滑雪板等較大的載運物品。
原本渾圓的儀表板已經被HUD抬頭顯示器所取代，不過復古的圓形設計概念在內裝裡依然處處可見，透過氣氛燈光的鋪陳與大量的碳纖維材質營造出了專屬於MINI Rocketman Concept的科技感與戰鬥氣息。
身為全球數一屬二的汽車品牌Volkswagen這次也展示了Golf blue-e-motion電動概念車，在不變更原有的車身架構之下在引擎室內值入了一具能夠輸出115匹馬力的電動馬達，同時能在全程零排放的狀況之下提供150公里的續航能力，說是歷年來最環保的Golf可是一點也不為過。
所搭載的電動馬達擁有最大馬力115匹以及扭矩峰值27.5公斤米的性能表現，由靜止加速到百公里的數據為11.8秒，極速可達135km/h。電池模組配置在行李箱下方，即便因為考量到續航力的表現而採用了總電量為26.5kWh的電池而佔用了行李箱空間，但仍有275公升的載物容量可供運用。
另外Volkswagen也展示了以都會區個人行動工具概念為出發點所設計的E-Scooter電動概念車，簡潔的車身設計與靈活小巧的體積使得E-Scooter車身重量僅有20KG，使用一具350瓦特的電動馬逹來負責提供驅動車輛行駛所需的動力來源。
透過出租的概念與不需佔地廣闊的充電站概念將是未來推行E-Scooter電動概念車的重要方針。
鮮明的對比顏色使得E-Scooter電動概念摩托車有著簡約的外型，沒有多餘的設計來譁眾取寵，有的就是維持Volkswagen訴求實用機能的品牌特性。
由於E-Scooter電動概念摩托車所採用的鎳氫電池具有體積小重量輕的優勢，所以即使電池單元較小，但在續航力上仍具有40公里的水準，最高極速則可達每小時48公里。
在Peugeot的攤位上小編發現了一部宛如猛獸般的休旅概念車種SXC，該車型乃是由Peugeot中國上海設計團隊所打造並於上海進行全球首發的概念車型，肌力感十足的外觀以及貓眼式的頭燈帶來給人貓科動物蓄勢待發的樣貌，22吋輪圈則是營造出了迷人的運動感，車身尺碼為4870X2035X1610mm，十足具有豪華大型跨界休旅的氣勢。
在動力系統的設定方面採用了Hybrid 4技術，利用前置引擎驅動前輪，後置的電動馬達則是負責驅動後輪來建構出四輪傳動的特性。搭載了擁有218匹馬力的1.6升THP缸內直噴渦輪增壓汽油引擎與有著95匹馬力性能的電動馬達讓SXC有著綜效313匹馬力的動力水準，透過油電混合動力系統的加持，平均油耗可達到每行駛百公里僅需4.8升燃油的高效水準，二氧化碳排放量則為每公里143克。
擁有著全尺寸四人座設計且未來感十足的SXC可說是與現行Peugeot車種有著截然不同的設計方向，將來或許會在市場上大放異彩也說不定。
在現今這個處處講求環保的概念之下，即便是以追求速度為主要宗旨的賽車也紛紛推出了混和動力車型，PEUGEOT在現場也展出了全新的混和動力賽車908 Hybrid4，搭載了類似於F1賽車上的KERS煞車動能回收系統不僅能夠在車輛進行煞車時有效儲存能量，並且能夠將之利用在瞬間加速之上，大幅增加了觀看賽事的精彩程度。
在908 Hybrid4賽車上搭載了擁有550匹馬力的3.7升V8渦輪增壓柴油引擎，並且以一具擁有80匹馬力的電動馬達取代啟動馬達，並且能夠利用儲存於電池內的能量與柴油引擎共同出力來增進額外的加速表現，讓908 Hybrid4不僅獲得了更強勁的性能，動能的運用也更加靈活，對於參加講求耐久度與續航力的利曼賽事來說更是如虎添翼。
而在MITSUBISHI攤位展示的Concept PX-MiEV則是以1.6L汽油引擎來為電池充電的方式為主要架構，儲存後的電能再透過位於車身前後的兩個電動馬達驅動車輛，這樣創新的設計概念也造就了Concept PX-MiEV每公升可行駛50公里的超低油耗表現。
所搭載的驅動系統則是運用了源自LANCER EVOLUTION X的S-AWC(Super All Wheel Control)車輛動態綜合控制系統，透過E-4WD(Electric powered 4WD)系統來控制前後輪的動力輸出配比之外，還可利用E-AYC(Electric powered Active Yaw Control)系統來個別控制左右輪的驅動力道，可說是將MITSUBISHI拿手的四輪驅動科技有效地運用在油電混合動力車種並兼顧了節能取向與駕駛樂趣的最佳表率。
Hyundai則是展出了以氫燃料電池為主要動力的Blue 2 FCEV Hydrogen Concept電動車種，使用了90千瓦的電動馬達，低阻力輪胎等配備來達成高續航力的水準，不過詳細的動力配置單元與運作方式則有待原廠公布了...
Hyundai的展場也提供了大型的駕駛模擬器可供民眾體驗。
Hyundai另外一款概念車種CUR3也並未公佈太多細節，所以我們就先看照片過過乾癮嘍。
在這次的上海車展NISSAN除了以新一代TIIDA吸引目光外，同時也發表了一款以三門版March為基礎的性能概念車Compact Sport Concept。這款概念車型乃是由位於北京的DNTC東風日產設計中心與御用改裝廠牌NISMO所合作推出，導入了更具運動化氣息的空力套件作為外觀的主要視覺元素，外擴的輪拱搭配上大尺碼的輪圈設計，十足具有鋼砲車種強烈的運動氣息。
這款Compact Sport Concept所搭載的動力單元方面為一具1.6升DIG-T直四渦輪增壓汽油引擎，並且在運用缸內直噴科技與雙可變氣門正時技術後能夠輸出最大馬力190匹以及24.5kgm的扭矩峰值，變速箱方面則是搭配Xtronic CVT無段自動變速箱並附6速手自排模式，看到這樣強悍的動力心臟裝載在MARCH身上之後，實際展現出來的運動性能相當值得期待啊！
內裝的部分也一改現行MARCH車種柔和舒適的鋪陳，而是以對比強烈的黑白色系搭配搶眼的紅色元素來建構出極具戰鬥氣息的車室座艙，而那個平底跑車方向盤也太銷魂了吧....此外根據NISSAN原廠表示，未來台灣市場也不排除在March車系中導入性能車型，若真能引進的話屆時性能小鋼砲級距的市場肯定會掀起另一波旋風了。
這次NISSAN還展出了Townpod電動概念車種，集合了乘用車與輕型商用車的概念打造而成的Townpod未來將運用NISSAN零排放的生活體驗將目標瞄準在新一代的思維創新族群。
不知到底要何年何月才能擁有像Townpod這般模樣可愛的電動車種啊...
Townpod電動概念車捨棄了常見的B柱並改採對開式車門的設計對於車室內空間的運用，以及乘客進出車室的便利性頗有助益，後座並可滑動或摺疊起來以創造出更大的車室載運空間，對於商用車種的使用思維也巧妙地融合在其中。
FORD也展示了新款的中型SUV概念車種Vertrek，這款混和動力概念車可謂是接續Kuga定位的概念車種，可搭載1.6升EcoBoost GTDi或2.0升Duratorq TDCi引擎，採用了智慧型動能管理系統與煞車動能回收系統來促進電池進行最佳化的能量運用，能夠以純電力的方式行駛，但電動馬達的諸元則有待原廠進一步公布。
甫於日前於國外進行大改款的Focus也有插電式純電力車種Focus Electronic的問世，搭載了先進的鋰電池系統讓可以使用240伏特的電源在3-4小時的時間將電池充飽，駕駛並能夠利用車載系統進行充電管理，搭配衛星導航規劃出最節能環保的行車路線等等便利機能。
在Hyundai的展區則是展出了小鋼砲車種Veloster以及為數眾多的概念車種，在Veloster身上搭載了足以跟福斯2.0升TFSI引擎媲美的1.6T-GDI缸內直噴雙渦流增壓引擎，擁有著最大馬力211匹以及27kgm的扭矩峰值，在外型的設計上也與目前Hyundai所推出的車種有著相當大的分野，據總代理表示目前台灣市場也在積極評估Veloster導入的可能性，屆時若能在台灣上市的話，相信對於進口鋼砲車種的選擇則是更為多樣化了。
根據Veloster在韓國當地的報價約為新台幣50-55萬元之譜，要是能夠引進台灣的話相信在售價方面也能具有相當的競爭力，不過在導入時程方面則是尚未明朗，讓我們靜觀其變吧！
雖然Renault在台灣市場的市佔率並不高，但是Renault在國際市場仍是有著相當充沛的競爭能量，在這次的上海車展中也展示了甫於巴黎車展首度亮相的概念車種DeZir Concept，以Renault品牌精神Drive the Change所打造出來的DeZir Concept由Renault設計團隊裡的副主席Laurens van den Acker主導並親自操刀設計，在設計概念上前衛大膽的外型設計令人眼睛為之一亮，而且以鮮紅色外型亮相於世人眼前的DeZir Concept不僅僅是傳達了Renault對於汽車與性能的熱情，每一個設計上的細節也都宣告著未來Renault新車推出時所可能具備的重要概念以及方向，或許將來Renault也有可能推出跟DeZir Concept相近的超級跑車也說不定喔。
根據DeZir Concept的首席設計師Laurens van den Acker指出，當初在設計此輛概念車種時首要考量的重點在於如何透過感性，簡約且熱情的設計語彙為主要的構思方向，並且利用以上種種要素來詮釋Drive the Change的宗旨，並且設計師也指出未來Renault所推出的車種將有可能大幅採用DeZir Concept的設計概念，尤其是充滿了侵略氣息的車頭設計更是將來Renault車種在設計上的重要參考因素。
車身外觀以鮮紅色熱情的色調搭配上流線飽滿的車身線條賦予人超級跑車般的架勢，並且結合了流動液體般的流線型車身作為整體車身架構的呈現方式，在外觀上還搭配了位於車側的大面積金屬材質飾板來襯托出科技氛圍。
而在車門的設計上更是DeZir Concept在設計概念上的另一巧思，上掀式車門的設計並未如同一般車種般採用了左右對稱的設計，而是以分別朝向前後不同的開門方向結合陰陽調和的意象來詮釋DeZir Concept與眾不同的構思方向。
車尾的設計也施以大量的波浪狀線條作為造型主軸並與車頭的設計概念相互呼應。在動力系統方面則是採用了純電力驅動的架構，搭載了Renault旗下能夠輸出150匹最大馬力以及23.0公斤米扭矩峰值的電動馬達，搭配上具有24kWh容量的電池架構能夠提供達160公里的續航能力，使用家用電源充電的情況下可以在八小時內完成充電，而若是使用400伏特的三相電流進行充電則能夠在20分鐘內完成80%的電池容量充電，並且在電池的設計方面為模組化的設計，藉由快速抽換的機能性來擴充其實用性能。
內裝的設計方面同樣採用了相當前衛大膽的概念，透過白色內裝結合皮革般的壓花紋路來鋪陳出概念車種極欲強調的舒適化座艙概念，其間並以紅色暈光來增添其科技意味，相當具有未來車種的設計風格。
在法國車廠Renault所展示的新型車款中還包括了以新一代掀背車款Mégane Coupe為基礎所打造出來的賽車Mégane Trophy，採用了大家所熟悉的Renault黃色賽車塗裝並具備了相當搶眼的車身外觀，從其完全性能化取向的外觀空力套件設計就不難窺見Mégane Trophy是一輛內外兼備的賽車，同時Renault也對其冀與重任希望能夠在未來所參加的賽事中有著亮眼的表現。
上掀式車門以及充滿侵略氣息的空力套件是Mégane Trophy在外觀上的重要特色，根據原廠表示新一代的Mégane Trophy在車身下壓力方面比起前代車種增加了20%，拖曳力則是減少了15%，在空氣力學的表現上有著相當大幅度的進步，並且在動力心臟方面搭載了強悍的 3.5升V型六缸引擎，利用前中置的方式來調整成更為均衡的前後車重配比，並且具備了可輸出高達360匹最大馬力的爆發性能，在原廠的設定上可說是將競爭對手直接指向Porsche GT3，期能在賽事上具有一較高下的實力，不過可惜在台灣市場目前並無緣得見此勁駒，實為殘念之處...
另外在這次的上海車展中身為全球數一數二的TOYOTA集團則是以各式各樣的油電混合動力以及電動車款作為展示的主軸，其中又以PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept以最貼近現行量產車種的身份最受矚目，以第三代PRIUS為主要架構來設計，具備了能夠使用家用電源的方式來為鋰電池進行充電的機能，在實用性上可說是充實了不少。
在PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept的主要設計訴求裡除了增加家用式電源就能進行充電的功能外，具備了純電力以及混和動力行駛模式將能夠更加充分運用動能並減少二氧化碳的排放，現行PRIUS其實本身就已經具備了相當成熟的油電混合動力技術，但據原廠指出新型的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept將油耗表現的目標設定在每公升燃油行駛55公里以上，二氧化碳排放量則是落在每公里僅有42克的排放標準。在電池充滿電的情況下，使用純電力模式將可行駛超過20公里，並且利用100伏特的家用電源可在180分鐘左右將電池容量充飽，若是利用200伏特的電源時，充電時間則能夠降至約100分鐘，如果只是市區行駛用途的話，將有望達成零燃油消耗乃至零廢氣排放的標準，相當值得期待！
在會場內另外一台受到矚目的概念車種就是這台Toyota FT-EVII Concept，車體本身由都會行車需求所設計出的iQ為主要藍本所打造出來的微型電動概念車種，車身尺碼基本上與iQ相仿，不過在車長跟軸距方面略短一些，憑藉著短小的車身以及電動車節能的特性更是得以互相搭配。
從外觀部分可以看到在車身上半部幾乎全部採用玻璃的構造讓駕駛能夠獲得最寬廣的視野，並且因為電動馬達在尺寸上比起傳統引擎的配置在長度上還少了200mm，所以造就了FT-EVII Concept得以容納4人的乘載功能，車門的設計也採用了滑動式的設計來因應都會區狹小空間運用的需求。另外在動力單元上採用了全電動的架構，當電池容量充飽的情況下能夠擁有90公里得續航能力，極速可以達到100km/h，若以日本標準的家用100V/15A交流電規格來進行充電的話，需耗費6個小時才能將電池全部充滿，不過若以日常都會用車需求來看的話，這樣的設定倒也已經能符合大部分的需求了。
在各式勁車雲集的上海車展中也有專司汽車設計的企業前來展出旗下所設計的概念車種，像是來自義大利的ICONA即是一例，由ICONA所展出的概念車種名為Fuselage，其外觀設計概念取自鯊魚的外表來塑造出近未來飛航車種般的前衛設計，並且在車門的開啟方式也採用了跟SLS AMG類似的鷗翼式造型，輪圈的設計則是採用了冰晶的概念來設計，雖然說目前這款Fuselage概念車種量產的機率並不大，不過說不定將來中國市場也會有愈來愈多大膽採用前衛設計的新車出現也說不定。
Fuselage概念車設定為標準四人座的油電混和動力跑車，車室座艙內擁有著跟外型相互呼應的未來飛航式概念，不過在動力性能上的配置方面目前僅知由靜止加速到百公里僅需4.5秒，極速設定在200公里，至於更加詳細的動力設定就有待原廠進一步公布細節了。
而以北美為主要市場的豪華品牌Acura則是展出了宛如Coupe車種般的ZDX Prototype跑車化概念休旅車，其假想敵應該跟目前在北美銷售成績不錯的BMW X6車系以及Infiniti FX車系有所重疊，宣戰意味相當濃厚。
據ZDX Prototype的設計師Michelle Christensen表示：當初在設計ZDX的外觀時就已經決定要跳脫目前運動化休旅車種的既有框架，而令人炫目的絕美的外型則是在外觀設計方面的一個重要理念，目的在於讓人被ZDX的外型所擄獲之後能夠萌生強烈地想要親身擁有的欲望。不過就外型設計方面來說，小編認為ZDX確實已經做得相當成功，不過可惜的是目前國內並未有Acura的代理，所以短時間內想要一睹ZDX迷人的風采則是較為困難。
在ZDX的車身尺碼方面為長4887x寬1994x高1570mm，軸距則為2748mm，配置了由鋁合金打造而成的3.7升V型六缸VTEC可變汽門正時引擎，並且採用了附有換檔撥片的六速序列式手自排變速箱以及SH-AWD全時四驅傳動系統，光以規格面以及外型設計來看相信就已經擄走大部分本田迷的心了吧...就連小編也相當想要試駕看看這部由本田所打造的跑車化運動休旅車種XD。
而在日本創下銷售佳績的HONDA Fit Hybrid也在這次上海車展的展出之列，以折合台幣約60萬元的價格投入市場的Fit Hybrid自投入市場之後銷售接連告捷，這次於上海所展出的乃是2011年式的小改款車型，為了跟標準版本的Fit有所區隔，重新設計了車頭的水箱護罩以及保桿的樣式。在動力性能方面Fit Hybrid搭載了一具1.3升的直列四缸i-VTEC汽油引擎，並且結合了由電動馬達為主要架構的IMA系統，並且配置了CVT無段變速系統來提升其節能表現，這套動力系統的綜效最大馬力為95匹，扭矩峰值落在15.0公斤米，而最令人注目的平均油耗則是有著每公升燃油可行駛30.3公里的優異表現，可惜目前國內的引進時程則尚未明朗化，真想趕緊在國內見到Fit Hybrid的現身啊...
在HONDA的攤位裡也展出了PLUG IN HYBRID的原型設計，代表著本田對於可使用家庭電源進行充電的混和動力車款已經在動力系統開發方面取得成果。
而在Chevrolet最受歡迎的車種無非就是在電影變形金剛裡擔綱重要角色的Camaro了，而且為了造勢原廠還特別將變形金剛的等比例模型搬到現場來，如果是變形金剛的影迷看到這景象應該會放聲尖叫吧XD
已經淡出台灣市場的Chevrolet在中國市場可是仍然有著相當高的人氣指數，這點從一路上隨處可見的各式Chevrolet車種就略見端倪，而在眾多的Chevrolet車種裡又以大黃蜂Camaro最受到年輕人的喜愛，Camaro自從1966年問世至今已經正式邁入第五代車型，除了擁有超過百萬輛的銷售佳績之外，也可以說是集合了Chevrolet車種所具有的性能DNA所凝聚而成的跑車產品，並且近年來因為電影變形金剛的推波助瀾之下也使得美式肌肉車風潮在世界各地都有捲土重來的趨勢。
雖然說在現場並未看到擁有550匹最大馬力的傳奇Camaro ZL1性能一哥，不過光是看看標準版本的Camaro搭配上變形金剛的等身模型也真是更令人震撼了...XD。新一代的Camaro搭載了一具3.6升的V6 VVT SIDI缸內直噴引擎，擁有著最大馬力達288匹以及扭矩峰值366Nm的能耐，由靜止加速到百公里僅需6.3秒，雖然不若性能一哥Camaro ZL1有著550匹馬力的強悍性能，但對於熱血男兒來說，將近300匹馬力可供驅策也已經是相當快意了...科科。
此外在現場小編也發現了相當富有傳奇色彩的初代Chevrolet Camaro SS車型，敞篷的騷包外型搭配上經典的美式肌肉車身線條都成為了現今汽車收藏家們趨之若鶩的標的，而且這還是曾經擔任過Indianapolis 500大賽前導車的經典車種，其歷史定位自然難以磨滅。
性感的車尾線條也是Camaro SS相當迷人之處，想必在60年代絕對也是相當受到許多性能車迷們的擁戴吧。
雖然從現在的造車角度來看Camaro SS的內裝設計似乎不夠具有科技感，但這種復古意味濃厚的經典設計可是現今車款學也學不來的呢。
在眾家超跑競相鬥豔的展館裡，擁有荷蘭皇室血統的超級跑車品牌SPYKER也特地來到了上海來首演其品牌旗下最新型的C8 Aileron，這台揉合了復古以及前衛設計外型的荷蘭超跑C8 Aileron除了以鬱金香橘色塗裝來象徵其不凡稀有的身份之外，在外觀設計方面亦是傳承了SPYKER特有的飛航設計概念。全車大量採用了鋁合金結構打造而成，提供了相當高強度的車身抗扭曲能力，並為C8 Aileron所需要的高強度以及輕量化車身訴求做出了最好的基礎。
Spyker C8 Aileron搭載了4.2升的V型八缸自然進氣引擎，並且配置了可變汽門正時系統，當轉速達6000轉時即可爆發出400匹的最大馬力，僅需要耗費4.5秒就能夠由靜止的狀態下加速到百公里的時速，極速更是高達300公里/小時。新一代的C8 Aileron委託給世界專業的車身製造廠CPP在英國進行量產，目前熱賣的程度據說已經排到1年以後，果然來自荷蘭的手工打造超級跑車其魅力亦深深地擄獲了世界富豪們的心啊。
既然是超跑齊聚的上海車展，那更是不能不瞻仰一下世界上最快的量產車王者Bugatti Veyron了，在現場展出的是硬頂敞蓬版本的Veyron 16.4 Grand Sport，為了因應全球敞蓬超跑需求的Veyron 16.4 Grand Sport以手工打造的方式只限量生產了150輛，而為了因應敞蓬車安全上的考量，原廠特別針對Veyron的單體碳纖維車架進行重新設計，即使在
使用PC樹脂材質製成的玻璃車頂取下之後仍然能夠維持原有的操控與安全性。而位於車頂的碳纖維進氣孔道，則是在提供足夠的進氣流量之外也兼具了防滾架的防護作用。
Veyron 16.4 Grand Sport搭載了一具8.0升W12四渦輪增壓引擎，擁有1001匹超強馬力與驚人的1250Nm扭力，關蓬時極速可達407km/h，開蓬時依然擁有極速350km/h的能耐，堪稱是世界上最快的敞蓬車種。
而先前曾經來台展出的ASTON MARTIN ONE-77也參與了這次的上海車展，全球限量77輛的珍貴身分以及全車搭載了賽車科技的結晶是ONE-77自豪之處，絕美的外型設計加上可輸出760匹馬力的強力心臟完美地詮釋了ASTON MARTIN的品牌精神，身價更是高達了120萬英鎊，稀有度直逼藝術品等級。
車體採用了單體式碳纖維座艙結構與鍛造而成的鋁合金車架，在車身剛性上更是以每度超越34,000Nm的超高抗扭剛性領先現今車壇，峰值扭力亦具有750Nm的高水準表現，由靜止加速到百公里不到3.7秒、極速更是超越了354km/h，在超跑車界佔有一席之地。
看完車展之後就是小惡魔福利社時間啦～請慢用～
不知道這次上海車展報導大家看得還滿意否呢？
小惡魔上海目不暇給報導～
