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對小饅頭的車主來說是很棒的升級
有人說…4AT一般加速時換檔頓挫
換檔要鈍 還是要順端看你怎麼控制油門
那是一種感覺，和車的默契，久了你就會懂
這裡來說說4AT跑山道玩檔煞
（4AT->P,R,N,D,2,1）
4檔時
透過O/D OFF來強迫降檔，以超車或檔煞
也能藉由油門控制，讓電腦判斷需要降檔
3檔時
排入2檔以獲得檔煞（差不多60左右時用）
1檔和2檔落差比通常比較大
行進間完全不建議手動排入1檔（行進間20退檔都會大頓）
真要說4AT缺點，那就是滿載爬抖坡
因為檔位數不夠，無法讓齒比在最佳區間
不過一般殺山道，上上下下的措措有餘，又好開
##不過請要買的捧油注意一下
因為Picanto的AEB是單純藉由前雷達來判斷的，因此會在特地情況下失去作用，e.x.下豪大雨時
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nanoitx wrote:
我認為KIA的Picanto，目前是第一家50萬元以內有六安的全新小車，但是一定不會是"最後一間"，
所以其他車廠要加油了! 有競爭才有進步，不過現在年輕人若手頭上有50萬元想買全新車又不想貸款的話，
那市場先機先讓Picanto來吃下，也不為過，就看其他車廠要不要跟進而已!(恕刪)
國產小車就不用想了,不可能會有50萬內還6SRS的選項
國產車只會越來越貴,進口車只會越來越便宜
進口車銷售超過50%的比例遲早會看到
另外要談的是CITIGO
很多人會直接判定它只是一台4氣囊的小車
實際上,CITIGO的4氣囊配置跟上一代的FIESTA一樣
採取的是加大面積的側氣囊來去複蓋部份原本應該是側氣簾的範圍
對側面撞擊的防護比傳統胸腹腔側氣囊還要好
但若是遇到前方小區域偏位撞擊時,保護性就沒有真正的側氣簾好
是一種比上不足比下有餘的概念
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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aaaomc wrote:
國產小車就不用想了,不可能會有50萬內還6SRS的選項
國產車只會越來越貴,進口車只會越來越便宜
進口車銷售超過50%的比例遲早會看到
是呀! 我完全不會期待國產小車。即使同樣是50萬元整，也是直接買進口的好!
dekajo wrote:
感覺不錯，該有的都有，國產車不該有的
Picanto 都有
試乘時，竟然發現試乘車"在A柱上有車側盲點警示"的裝置，問業務才知道那個是"選配的"!!
也就是說，從49.9萬元，到59.9萬元，不變的是六安，以及許多的主被動安全。 但是全系列會需要自費的，基本上主要是你可以去外面仿間自已裝的電子配備為主。
但是車側盲點警示，是選配的!!
建議許多還沒去試乘的朋友，看完許多人的爬文之後，還是要自已去試乘一次，才能親自感受到這台小車的優缺點為何!
