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libraleu wrote:
三菱的車全車系都有 "智慧式變速系統" INVECS II (III) 吧 (忘了),會記錄使用者的駕駛習慣來高整換檔時機,
喜歡開快車在下坡時就會用較高速檔,但若一踩煞車, 就會退檔,更甚者會連退兩檔,
以上是我開 5代 LANCER 5年的心得.
5年...應該是INVECS II吧...四速自排配上智慧型電子控制...
後來的 米字必須戈柏連蛇 使用INVECS III...實際上是使用CVT傳動...硬體上來說根本沒有分段
所謂7速手自排完全是模擬出來的檔位 @@ ...那種車給我開的話...大概只會想用D跟Ds檔...
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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我覺得很奇怪的是，為什麼這篇討論沒有人提到操控的重要性？退檔過彎，尤其是下坡彎道車速快或路況不佳、表面有泥沙霜雪碎石的時候，適當的引擎煞車可以穩住後驅車的車尾，前驅的轉向不足也能夠得到些改善，這對行車安全幫助非常大，是防止煞車性能衰退之外的另一重點。
某些車種有電子式的動態平衡控制，但是它用--偵測打滑--中斷動力輸出的方式來維持穩定，有時候反而會在緊要關頭(急彎超車或切入主線道)時，因為猛加速的瞬間滑胎，電腦突然間自己決定要降轉慢下來，反而讓駕駛人陷入進退不得的險境，用手自排選擇適當檔位還比較安全些。
很多車主手冊都有明確表示，在長下坡或是連續上下山彎路情況，應該選擇Sport模式或是OD-off，如果變速箱因此故障....那真是部爛車，這種品質就算只開平路，早晚也是會出問題。當然，要進一步當手排操作的話，當時的引擎轉速跟車速一定要注意，就像前面眾人提出的警告那樣，長期負荷太大是會玩壞它的。
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TD4 wrote:
有網友說台灣山路狀況...(恕刪)
大大說的很對喔...可是再加上車子的操控性...那牽扯的會更多勒..必竟每輛車的操控性都不同也關乎到車重...不過上面大大所說的其實很對..引擎煞車..我覺得再山路上很好用..也是讓煞車不要過熱的另一項利器..不過應該說是只有山路會比較有用吧..一般道路上....用煞車就夠摟..我就看過我朋友開我的205在直線先飆到一百停紅綠燈給我用檔煞在煞車..差點暈倒..這樣很傷變速箱的喔(雖然是手排的)..他居然說因為聲音好聽...其實台灣的一般道路不開快幾乎不用所謂的檔煞啦....山路可就不一定摟.以我家後山北宜來說..不用檔煞..可能從新店開始玩不到坪林煞車就快掛了吧..因為小弟看過朋友一路含煞車...含到車子臭死了..自己回頭說..踩不到煞車...不過山路慢慢開也可以用不到檔煞啦...^^以上是小弟的拙見摟..
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