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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

自手排，手自排，手排傻傻分不清楚

ysshieh

210分

41樓

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文章編號：26863175

stephanie_0801 wrote:
所以，結論是爽...(恕刪)

賽車場上追求的是速度,一分一秒都很重要,少個動作可能就可往前排好幾個名次,當然市售車現在也有搭配這些變速系統,但一般只有在高級跑車才看的到,當然未來這些變速系統普及並超越手排效率,那手排優點真的只剩"懷舊"的樂趣了.

Pussycat

359分

42樓

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文章編號：26863385

車廠當然要努力研發變速箱來讓車子更快更省更方便以說服消費者掏錢

不過它們沒說維修保養要你掏更多錢, 而且這些關鍵技術可沒有副廠件 ^++^

^++^

台灣驗車法規全世界最無理

fshek

49分

43樓

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文章編號：26863422

自排反應較慢, 一般開沒問題, 但車開快點時, 想要在轉彎前kickdown提扭力, 它總是慢吞吞, 要降不降的...

DSG反應非常快, 專業車手轉檔也很難達到它的境界. 但它結構複雜容易掛掉.
另外DSG對應馬力上亦有限制(250~300匹), 馬力再大, DSG就變得非常非常的昂貴
手排的技術已發展多年, 耐用性也較好, 也可對應很大的馬力. 反應方面, 車手轉檔能多快, 它就有多快

其實看你要什麼囉, 各有利弊~~~

1506分

樓主

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文章編號：26863512

imc wrote:

在我的想法裡

自手排手自排都是自排

自手排你如果要像純手排那樣操的話,

感覺壞的機率很大,

就是很多人把他當手排~~

所以才會搞壞那麼多個...

...(恕刪)

sorry 就我所知好像跟你說的現象剛好相反喔，應該是把自手排當成自排車開的比較容易掛變速箱。反而常用手排模式開比較不會有問題

最容易掛的就是那個變速箱的電磁閥閥體點點點

點點點

moaice

587分

45樓

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文章編號：26863593

機器和人比誰檔位上的快不是重點,
重點應該手排能做半離合器的控制, 駕駛樂趣多很多
不過在台灣這種駕駛樂趣有時是種折磨

20分

46樓

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文章編號：26863597

jimnychu wrote:
管你流不流行手排就...(恕刪)

你說的應該只限定於CVT...

ysshieh

210分

47樓

個人積分：210分

文章編號：26863635

stephanie_0801 wrote:
sorry，請教一下...不過最正確的純手排車開法，不也是需要跟趾，序列式退檔嗎? 跳檔方式入檔，甚至排至空檔，似乎不是正確的操作方式??

(恕刪)

開手排不一定須要跟趾技術,那是賽車場上發展出來的進階技巧,我沒用跟趾開手排也8~9年,還是樂趣無窮!(練過不過踏板的關係和腳小練不太起來!

),退檔也不一定要序列進退檔,例如急彎,我會煞車直接退2檔,只要轉速允許,當然高速時千萬不要打1.2檔,難打,打進去,變速箱也掛了!

1506分

樓主

個人積分：1506分

文章編號：26863708

fshek wrote:
另外DSG對應馬力上亦有限制(250~300匹), 馬力再大, DSG就變得非常非常的昂貴
...(恕刪)

hmmm 是否正確來說應該是要限制扭力? 而不是馬力? 謝謝指教

謝謝指教

wessley

3984分

49樓

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文章編號：26863748

stephanie_0801 wrote:
想討論一下...聽說...(恕刪)

手排...
開開停停路況
開一次就想讓你換車了....

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべきか

tingtin

52分

50樓

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文章編號：26863795

手排車可以彈離合器
如果你有足夠的抓地力，夠大的扭力
拉高轉速，釋放離合器的瞬間...

還有純手排，可以做跟趾動作
可以有效克服turbo lag
或是NA高轉設定，引擎低轉速時的扭力不足

電池沒電，可以推發...等等...

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