除非你開50.60 就切6檔 應該比較省油
可是你車要有6速 假的就不行嚕!
個人積分：445分
文章編號：21519020
個人積分：46分
文章編號：21520706
個人積分：18分
文章編號：21624865
個人積分：2分
文章編號：21638889
個人積分：205分
文章編號：21639462
個人積分：34分
文章編號：21639601
個人積分：136分
文章編號：21640387
個人積分：2102分
文章編號：21640735
個人積分：2分
文章編號：21641925
ysshieh wrote:
+1
車會進步的,我也開手排,但我也知道這種老舊的換檔系統總有一天會淘汰,這才叫進化嘛!科技沒有"永遠"的Speedshift MCT!最快換檔速度只需0.1秒,有人說SL63 AMG會難開嗎?...(恕刪)
20幾年前的性能跑車就有六速手排 但是20幾年前亦早已有雙離合器的出現
看看當今的手排變速箱 進步沒有自手排或是手自排的發展來得猛爆 還好離合器踏板仍有一定的樂趣 不然早就手排車早已完全進入老車博物館
Cloudy Shiau wrote:
看了一下AMG speedshift MCT的構造
確實以演進歷史來說應該是演化自自排7G-Tronic
但是取代扭力轉換器得是甚麼？
是離合器！
我覺得這樣的結構
已經很難硬去區分這個變速箱是傳統自排還是傳統手排
結構上包含自排和手排
也使得這個變速箱有著手排和自排的優點
手排和自排不是那樣壁壘分明
...(恕刪)
唉 不管各車廠是拿純自排變速箱或是純手排變速箱去改造成性能變速箱 市場決定了離合器踏板的廢止 工程師亦認同這趨勢 即使起駛車輛也都由電腦控制離合器 看看一個一個車廠都跟性能變速箱或是無段變速箱妥協 這不就是市場無形的手所操作出來的
個人積分：18分
文章編號：21642826
關閉廣告