個人積分：5分
文章編號：19583947
第一段影片排除路況不熟和輪胎極限外，駕駛技術也可從滑行、切線、油門時機感受。
2段影片我只看到駕駛者駕駛視線差異，第一段在前方100~150呎，第二段好些在200~250呎，還談不上啥技術，而且切線過警慎不精準，時機也不精緻。
台灣彎彎曲曲窄狹的山路很多，所以有一些動態操駕技術的人很多也很容易領會感受，希望能再跑幾遍，讓大家對車子動態和路感回饋有進一步了解，這路況真好風景也不錯。
個人積分：430分
文章編號：19585919
sosogood3 wrote:
我再貼一個瑞麒G5甩...(恕刪)
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)請貼入這串，空格要拿掉[embed] http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ5NjQwODQ4/v.swf [/embed]
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文章編號：19587245
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文章編號：19588152
那以路旁護欄柱來推算車速，從第21秒到第26秒這一段，
我的計算是40多個護欄柱，我不知道內地的工程規範，
所以我用我們這邊 行政院公共工程委員會的公共工程資料庫內，
有關金屬護欄的基本圖的規範，每 2m 一支護欄柱來計算，
2m*40(支) / 5(秒) = 16 m/sec 推得時速為 57.6 km/h，
但不能忽略計算上的誤差再加10 km為 67.6 km/h，
因此，整段山路的表速因該沒超過70 km/h，過彎再50 km/h以下
所以，這還算是一般駕駛的情形！
但表速50以下過彎，沒大腳踩油門，輪胎叫成這樣，該換掉別用，
這胎抓不住地面，除非想玩甩尾
至於操控方面，再彎道上的側頃跟晃動.....底盤蠻軟的.....
我的車是FORD tierra life 5門，動力懸吊皆原廠未改，胎為南港ns2
之前常跑新店-烏來-福山及台3線三峽-大溪，
在底盤跟胎方面，確認比這車穩定，而a4雖然沒開過，但因該比我的車好，
所以平心而論A4的操控跟此車不是差不多，是一定好很多.......
另外建議山路試車還是限制在同一車道內較好，可借車道線作為基準，
這樣容易比較不同車之間在彎道上的穩定性。
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ch2010 wrote:
我怎麼試了把網址貼入...(恕刪)
以這優酷為例http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NjQwODQ4.html，按分享、複製HTML代碼(也就是下面這串)
embed src="http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ5NjQwODQ4/v.swf" quality="high" width="480" height="400" align="middle" allowScriptAccess="sameDomain" type="application/x-shockwave-flash"></embed
但是只需要這部分http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ5NjQwODQ4/v.swf
然後在01貼文時選"插入多媒體檔"並貼入這串，空格要拿掉
[embed] http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ5NjQwODQ4/v.swf [/embed]
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