喵喵果茶 wrote:
把轉速維持在最大扭力(恕刪)


他車上還有載人呀
若原PO拉轉數不是問題的話

PO文問的就換成他車上的朋友

朋友在山路跟上GLB,可是噪音好大 發熱 好頓好暈好想吐
Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去(恕刪)


看來是自手排變速箱等同手排變速箱,以及低轉速高扭力的渦輪增壓車,這兩項應該是最大差異。
肖杯子 wrote:


UX 拉到 45...(恕刪)



您好,詳細數值或許要上馬力機才會有答案

至於是L放掉B還是B放掉L,我個人沒有多大興趣去比較,也認為不是那麼的重要
畢竟車就是要買自己喜歡的嘛~

—插個題外話—
「每個人喜歡的車款不同,沒有必要為了自己喜歡的車款而去詆毀其它車款,就算得到了認同及優越感,最現實的存款數字也不會因為詆毀而增加,頂多就是罵幾句心情好而已。」
上述引號內的文字不是在指大大您,我沒有誤解您回文內容的意思,只是一直以來見了滿多這種舉動,有感而發藉著這篇回文順便說說自己的想法,祈請見諒。
———————
就算性能贏過了雙B,上面還有Porsche 、Lamborghini 、Ferrari 、Bugatti ⋯等一大堆,不僅比不完也氣死人

所以我回覆的內容是著重在:
「樓主所說的情況之下,為何會有如此的差別」

以上討論,感謝指教
na引擎請拉轉加降低檔位,就算是CVT也有模擬檔位可用,台灣大部分的柏油路面山路沒有上不去的,感覺開車人的問題比較大
Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去(恕刪)


是你右腳沒力不是引擎沒力,敢踩油門的話不會輸
鍵盤朋友的鍵盤GLB吧,全台灣根本還沒人交車
醒一醒
看看你旁邊的陀螺停止轉動了沒
Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去...(恕刪)


手排跟雙離合,離合器是硬接合

AT跟CVT,離合器是軟接合

爬坡不是AT跟CVT的強項
你的沒渦輪最大扭力要4400轉以後才湧現,人家賓士有渦輪1400轉扭力源源不絕的出力,4400-4800轉引擎很大聲吧。
是 GLB 賣不好嗎?不然幹嘛發這種葉佩雯?

2.0 你敢踩絕對夠用,何況 UX200 這顆引擎數據並不差

會雞蛋裡挑骨頭的應該只有晚餐插屁哥吧
人家都說踩到底了~崩潰哥還真多
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!