電動大G的性能是不是比油車版本更強

玩玩爛泥巴還可以,但是去大石頭路的溪邊我可不敢開電車,一個角度沒顧好或是底板沒有完全保護到電池,撞一下就要火燒車了
跨界玩家
其實我覺得賓士會推出G580的話,不可能沒想到你想的問題如果真的如你所說這麼簡單撞到電池就會火燒車的話這台不會現在就推出
電動車扭力本來就強過油車很多
而且馬上就是是全輸出
只是續航力也是越野車的必要條件
可悲g580實際里程不到400
去個深山野嶺叼車可不是拿個油桶可以解決
只是市區開 那MX plaid千匹馬不是更爽
加速快,回轉半徑小,安靜舒適,都是優勢,但電池續航力?難道你要我帶一塊電池?還是留在高雄潛水就好。
去越野不小心嚕到底盤電池就要花大錢了
PlantariS wrote:
電動車扭力本來就強過...(恕刪)

會想要買G的人不會去考慮MX好嗎
外型差那麼多
況且會買G的人真的會去越野的人少之又少
跨界玩家 wrote:
會想要買G的人不會去...(恕刪)

我認識的上市公司老闆就是G63車主
的確不會去買MX 因為他只想買benz 或是稀有車
但他平時都是司機接送
自己開車的時機少之又少 基本都是坐後座
如果你是這種等級也沒什麼好問的
反正都不是你開 充電加油也不用管 你爽就好
如果要放大續航力的問題
那汽油版也差不多半斤八兩好沒多少,柴油差距才夠明顯

台灣要玩越野沒那麼難
能開這種車的人,不要幫人家想太多
不知道現在台灣有行動恰吉這種東西嗎?約好時間地點,純電一樣放心玩
沒錯
如果還能加入指定輪出
會比lock更方便好用
雖然汽油版的還是比較經典,但電動的大G其實也蠻香的
可以想像電子控制的四輪馬達運作起來會比油車的精細
以越野能力來說超越油車也是有可能的事情
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