還有一個 就像坐雲霄飛車轉彎 人被甩在一邊那種感覺
過彎軟腳 有個好處 就是 駕駛會緊緊抓著方向盤 車裡乘客會緊緊抓著上方扶手 重點是車內所有乘客會自主性的繫上安全帶 而駕駛會因為車體過度頃斜 油門不自主地放開 導致行車會慢慢開 達到安全上路的標準
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meridian wrote:
..其實, 狂推頭的車在還不到推頭速度的時候是比較好開的
意思就是說understeer的車比oversteer好開, 不僅指向靈敏度或行駛穩定度, 都是understeer狂勝
所以市面上所有的車都是understeer, 即使後驅車也是, 程度多寡而已
要減少預設understeer比較多的車, 可以把前輪換成抓地力更強的胎, 後輪換抓地力弱或比較軟的胎
但是未達極限即會感覺車子比原本還要不穩, 而且過彎也不會比較快, 正確來說是前後都要換成高抓地力的胎才對, 推頭傾向不變, 但過彎速度會更快(恕刪)
對!
有經驗
不到推頭是好開,但常讓人忘了推頭前的極限
所以說起來好笑,個人開起來類似北橫刁鑽彎的山路 ,原場無改來說tercel or sentra (QT懸吊)都比大家普遍認為底盤好的tierra,晚些推頭,雖說較晃(就是大家所謂像船似的),但過灣速度就是教快(敢把tercel or sentra開到推頭的應沒幾個人) ,但tierra就很多人有推頭經驗,大家可思考討論看看
當然反過來中橫宜蘭支線 南山村至宜蘭段(刁鑽的彎不多),整體速度tierra就比tercel/sentra好開又快
底盤的學問真是大,有一好就沒兩好
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大沈 wrote:
蘇花50分開完算快,...(恕刪)
下次你可以注意一下understeer跟"比較oversteer的understeer車子過彎的感覺"
除了早期的porsche以外, 大概沒有什麼車是oversteer的
什麼是oversteer呢?
手推車應該有推過吧? 用推的跟用拉的, 轉向感覺有什麼差別?
手推車是指這種:
用拉的因為轉向輪在前面, 而且牽引力在前面, 這時候是understeer
用推的轉向輪在後面, 會變成oversteer
understeer的時候要控制微幅轉向都是很輕鬆容易的, 但是快速大幅轉向, 後輪會變成拖累對吧?
oversteer的時候, 轉向延遲非常嚴重, 很難第一時間掌握到行進路線的變化, 但是快速大幅轉向卻是很容易的
所以直行穩定的車, 一定都是understeer很嚴重的車, 反之oversteer傾向比較強的車, 直行就不會太穩定
不過車子底盤不會是二分法這麼簡單
厲害的車廠可以設定成懸吊左右受力平衡的時候是understeer, 當一邊受力漸漸增加的時候, 會增加oversteer傾向, 所以直行穩定過彎也靈活
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