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阿胖大~~~~~你也太神了吧!!!!!普立司通="=b
另外因為一直都是在自己的車道上，所以車頭方向改變後右側已經沒有空間，所以就上護提了~
SINOUL大、miket5大，謝謝你們~~
還有這兩天和保險及車廠的朋友小聊了一下，車子本身的問題可能有，1.車齡20年，底盤狀況可能無法承受這樣強度的操控。2.因為車子整理時順便也將輪胎換位，以至後輪的胎紋變少。3.保養廠習慣將胎壓打到40以上，使得磨擦力和平常習慣不同(我後輪平常是打34)。
所以朋友建議，要開山路，還是要先把基本都東西先檢查一次會比較好="=
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niniline1999 wrote:
甩尾過彎拓海會說 加...(恕刪)
其實這個就是我剛講的天時地利人和
不是每台車的反應都是一樣的
那段影片我有看過~
剛好來解釋，出彎的時候補油門 車頭拉車尾~
因為對向來的一台摩托車，(可能因為某些情況)他因為沒有補油門而是踩著煞車撞山
我也不會說那台206的駕駛技術差，只是現場的狀況遇到的搞不好不是我們想得這樣
影片看下來，我搞不好應該也會跟他做一樣的反應，然後撞山~
失控的這種東西，本很多不安定的因素~(車況 抓地力 轉向 牽引 車頭車尾重心)
甩尾不是飄移，那叫做失控(嘉偉這句話講的真的一點都沒錯)
自己跟別人跑跑山路
聽一些比較常在玩車的人，講前驅車失控怎麼救~
我也覺得很神奇，失控還要補油門
簡直天方夜譚，不過我不建議真的這樣做......
我的情況 我寧願 不帶煞車 不補油門 方向盤修正 靜靜的等車子回到自己的路線上就好了
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蟬笛手 wrote:
小弟前一陣子撞山，所...(恕刪)
希望車子小傷，人沒事最重要。
我覺得版主開車習慣要注意一下，先不要管超速不超速，在事情發生之前，會有很多預兆。
若是入彎在沒有任何煞車動作下後輪打滑，車輛側頃會有一定的程度，若是增加一點方向盤的轉向，側頃同時增加，表示輪子還有抓地力。 若是側頃沒有增加，表示輪胎已經快要超過其抓地力的臨界點。
方向盤的操作若是過快，也會讓車身重量所產生的慣性破壞輪胎原本應有的抓地力，尤其是左右修正的這種動作。 反打不要學那些甩尾影片一樣，那些甩尾車避震夠硬，又是後驅，引擎輸出可以靠著收放油門來控制輪胎打滑的程度。
你開的是前驅車，後輪失去抓地力你只能夠利用快速釋放煞車讓車頭抬起。
當後輪失控時若是在沒有帶煞車的狀況下，你只能夠靠瞬間大力油門讓打滑的後輪受壓恢復抓地力，而沒有訓練的情況下這樣做也很危險。
若是你的車沒有ABS，煞車力道又足夠讓前輪鎖死，那後輪滑出去的時候，大腳直接煞車讓前輪鎖死也能夠把車頭給拉回來。
而依照版主所說修正的方式，車輛轉向過度的角度有可能大到無法救回來。 沒有辦法救回來的情況下，反打方式錯誤只會讓狀況更糟糕。 許多人說回正後重踩煞車是不錯的解決辦法，就算避不開山壁，至少撞上去的速度會被減少。 回正方向盤這個動作能夠增加前輪與地面的接觸面積，所以同時重踩煞車的減速效果會更好。 若是運氣不錯發現這樣做速度有減少，並且還沒有撞上任何東西，而駕駛也從驚恐中馬上回神。 迅速釋放煞車，讓重量往後移，這樣後輪抓地力就會瞬間恢復，再利用方向盤避開危險。
錯誤修正方向盤的方式，也是一般駕駛會做的方式，就是發現打滑，轉很大的角度，然後等車子回正。 一般這樣做絕對會逆甩，而逆甩發生真的沒有什麼機會救車。 正確的修正方式是很快的反打，但是角度不需要太大，並且反打完馬上快速回正以避免逆甩，若是做一次效果不夠，再多做幾次。 若是多做幾次還不行，就煞車踩到底並且等待碰撞的發生。
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https://www.youtube.com/watch?v=76BoComCzVw
這條路也有走過幾次 應該是施工的原因 那個彎道明顯有砂土
全程我都是單手握方向盤 我只有輕踩剎車 如果我開手排車 我應該會入2檔 如果當下我真的入2檔 不知情況會如何
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http://goo.gl/maps/pc6J9
請問此種路況車速70後輪打滑, 各位會怎麼應對?
