X型V12汽缸使用於跑車有無可能~真心求問

BlueRock

27分

21樓

BlueRock

個人積分：27分

文章編號：22587231

阿肥qq wrote:
這世上有渦輪+汽缸...(恕刪)

更正，應該說一般汽缸引擎+渦輪增壓與渦輪軸發動機

路過的微風

484分

22樓

路過的微風

個人積分：484分

文章編號：22587350

阿肥qq wrote:
話不能這樣說

就有人嘗試把太空梭推進系統應用於砂石車上

(恕刪)

兄弟是指這樣嗎?

樓主應不是機械科系畢業的~

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

cucubird

981分

23樓

cucubird

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文章編號：22588793

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1307299#15865601

我就記得有類似的討論....

路過的微風

484分

24樓

路過的微風

個人積分：484分

文章編號：22589688

學機械的都知道,機械設計要簡單,有效率,成本低,省油,耐操,低振動/噪音....

所以現行的單曲軸往復引擎算是這些要求裏面的最佳化設計!

引擎分內燃機與外燃機:

---------------------------------------------------------
內燃機部份

若以大出力:

曲軸迴轉一次有三次出力的有迴轉引擎:

要比簡單與低振動/噪音與大出力,迴轉引擎是內燃機中最棒的,不過密封磨損的問題不易解決,造成漏汽讓油耗大增!

曲軸迴轉一次有一次出力的有二行程引擎:
進排氣不可調,要加機油進氣缸潤滑,出力大但會污染空氣!

曲軸迴轉兩次有一次出力的有四行程引擎:
沒辦法了,只有這種才能符合所有條件,能改的就不多了...

電子噴油
稀薄燃燒
可調式汽門正時機構
噴油嘴改壓電元件
燃燒室最佳化設計
降低進排氣閥的慣性質量(把一個氣閥改成較小的兩個,也就是多氣門技術)
進氣增加(如turbo或turbo charge)
引擎排列(L,V,W型)(V與W型可以降低引擎高度與長度,但汽門軸V型要多2倍)
.......
其實根本的設計理念都一樣,只是小改而以~

--------------------------------------------------------------------

至於外燃機,渦輪噴射引擎是軸流式,這就貴了!

不講燃燒室,現行的turbo pump一顆都是十萬美金起跳

用在汽車上那要賣多少???

只有美國的M1坦克採用,出力大,反應快,但耗油
德國的柴油引擎比他強多了....

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

垃圾

55分

25樓

垃圾

個人積分：55分

文章編號：22590191

重心，重心，重心。

講究性能的車
除了輸出外，還要輕，操控要好。
真的這樣設計
先不管水路油路怎麼設計
引擎高度會是現行V8的兩倍左右
跑車會變得跟SUV差不多高
重心還更高，過彎就舉腳翻車
只能噴直線

既然要噴直線，有太多更簡單更有效率的設計可以取代。

ybaba

63分

26樓

ybaba

個人積分：63分

文章編號：22590783

pepsi_blue wrote:
您所指的F牌目前屬於Fiat Group旗下品牌，您所指的P牌目前屬於VAG旗下

二台都不釋獨立車廠，P牌還會是F牌的子公司，事實在這裡，您是在編寫故事吧
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari

真是太感謝pepsi_blue大了 ^++^

...

toby4548

0分

27樓

toby4548

個人積分：0分

文章編號：22590845

阿肥qq wrote:

事實就是如此 ~...(恕刪)

= =...看到這個就不知道要回什麼了

不過我覺得x排列的引擎劣勢太明顯了

w行排列才是真正genius的解決辦法...

其實極速要突破Veyron SS並不困難

困難的是要如何在那樣的速度還能如此穩定

那才是真正厲害的地方

當看到Veyron SS跑出431 km/hr極速的時候其實一點都不意外

(其實看普通veyron跑407 km/hr那種穩定的樣子就知道不是極限了)

看到後來在賽道上測試還能跑出這麼快的成績才是真正令人驚訝！

沒有一台道路用車(有方向燈有雨刷有音響)可以做到這種程度

weihun

24分

28樓

weihun

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文章編號：22591110

大大所說得大排氣量汽車引擎......常看到的是直列式/V型/W型較多.........

看得出來都是設計在同側.....除了引擎體積/重心外.....還必須考量供油系統/進排氣系統/電力系統/潤滑系統.....

所以是目前車廠會選擇較有效率的設計方式

X型....他的好處是引擎振動會較小些....

X型的是360度.....引擎體積加倍....重心提高....這就不算是跑車式的設計.....

二戰螺旋槳式的飛機你看它的引擎那麼大....可能比較適合超大型載重車.....

目前只想到這些.....參考看看囉............