理性與感性之爭！Honda Civic e:HEV x Toyota Prius PHEV

年輕有為 · 2023-09-08T09:34:11+08:00

今年動作不斷的台灣本田，在七月份終於再次將旗下最具代表性的「國民房車」Civic導入國內。告別過去曾經國產化的世代，以進口身分引進的第11代Civic，不僅不再是傳統的三廂房車，動力單元也換上品牌最新開發的油電複合系統，對於相隔一代車型才又再見到「喜美」登台的國人而言，肯定相當新鮮。然而，當年停產前七字頭起跳的售價當然也早已回不去了；掛名e:HEV的油電Civic如今牌價來到139.9萬元，想必已經脫離大家對於國民房車的定義範疇.....。提到油電動力，你很難不馬上聯想到另一個日系品牌Toyota，在該領域的耕耘可是難有其他車廠可以望其項背。特別是在1997年推出的全球第一輛量產油電車Prius，在海外的知名度可能不亞於家喻戶曉的Civic。Prius在2022年底迎來第五代大改款，由裡到外脫胎換骨地重生，顛覆眾人對該車係過往的既定印象。而在將油電（HEV）及插電式油電（PHEV）整併為同一車系後，台灣總代理和泰汽車選擇直接引進插電式油電版本Prius PHEV，藉以區隔與國產Corolla Altis Hybrid的定位，並開出129.5～137.5萬元的售價。於是本來該與Ford Focus、Mazda 3或Toyota Corolla Sport等運動掀背較量的Civic e:HEV，在國內反倒「晉升」成與Prius PHEV同一價格帶的對手。那麼，在定價、規格及油耗等帳面數據都討不到便宜的對戰情況下，還會有選擇Civic e:HEV的理由嗎？試駕影片看這裡↓↓↓先別急著下定論，畢竟台灣本田帶來首波八百輛Civic e:HEV的配額，在上市後沒多久就已全數售罄。可見即便價格已不可同日而語，買單捧場的「本質迷」卻還是不在少數。Civic e:HEV在台就僅規劃單一車系編成，139.9萬元的售價幾乎稱得上是平價品牌中型掀背車裡的天花板；同樣有國民車稱號的Volkswagen Golf，撇除性能版之外的頂規280 eTSI R-Line也「只要」134.8萬元。由此不難理解為什麼Civic e:HEV在公布價格的時候，會引起一陣軒然大波。Prius PHEV的車系編成規劃則區分旗艦、鉑金兩車型等級，售價分別為129.5萬元及137.5萬元，較舊世代末期出清時的定價也上漲許多。不過前文已有提到大改款Prius是徹底脫胎換骨重生，包含採用第二代TNGA模組化平台打造，以及全新配置的油電複合系統，漲價也是必然的。再者，國內市場目前販售中的進口PHEV車款就屬Prius PHEV最為便宜，在少有同性質競品瓜分這塊田地的現況下，和泰汽車喊出年販目標一千輛的門檻應該不難達成。一、外觀尺碼Civic-1Civic-2Civic-3Civic-4Civic-5Civic-6第11代Civic其實早在兩年前就已在海外發表，並陸續於北美、日本、中國及歐洲等地區開賣。外型相較於第十代的動感活潑顯得有些內斂穩重，呈現品牌家族設計語彙轉換後的新風貌。車體型式劃分三廂房車及兩廂掀背兩種版本，國內引進的掀背版與我們印象中的掀背車又有些不一樣，採用的是多數轎跑車慣用的大斜背身形，與第十代的掀背版有些類似，賦予Civic另類的跑格風采。前後頭尾燈組都採LED光源，並配備LED霧燈，頭燈也具備AHB遠光燈自動切換系統。另外可以看到後窗及後擋都採高私密性染色玻璃，並附有對手未配備的後雨刷。足下標配18吋鋁圈，配胎規格為235/40R18。Prius-1Prius-2Prius-3Prius-4Prius-5Prius-6放眼望去，在百萬級距當中大概很難找到比第五代Prius還要前衛