原來Audi的Quattro四驅系統不是那麼簡單的!


Pandion wrote:
我怎麼會跟Audi有...(恕刪)

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Torsen中差必須搭配縱置引擎 和變速箱,小車可沒這能耐; 有鑑於此,Audi針對橫置引擎 小車研發出一套配備液壓中差 的四驅系統,動力不經過中 差,而是直接送往前軸,當前 輪打滑時,才透過電子液壓多 片離合器將動力輸往後輪。這套系統的概念近似於適時四輪驅動,雖不 如Torsen結構那般精確,但經過多年調校,亦已十分成熟,當代的TT、 A3和全新推出的Q3皆持續沿用。
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是我理解錯誤嗎?
上面這段的意思?
所謂當代的TT不就是前驅車嗎
日產GTR R33 R34 Vspec也有這個系統..從50:50 最高10:90(記憶中). 當然除了前後輪扭力分配之外,左右輪也可以不同.

三杯杯 wrote:
日產GTR R33 ...(恕刪)


印象中甚至還可以做到四輪不同輸出喔~
以前的不確定 現在的R35就可以
西盪普利斯 wrote:
前陣子剛好看到去年雜...(恕刪)


雖然奧迪的四驅比較早,但是現在有的車廠其實已經做得比Quattro還要好的也很多了

雙B也很早就出了 例如: BMW(xDrive)& M.Benz(4Mtaic)

這兩家其實是不輸Quattro的,應該說Quattro是取向於性能賽道上的四驅,跟GTR R35同性質的

雙B是取向於越野上脫困使用的,各有優點!!!

還有鼎鼎有名的Land Rover(Terrain Response)不過取向也是跟Quattro不同

個人認為Land Rover的四驅才是最強大的,在可怕的地形都難不倒Land Rover


其實現在連日系四大車廠:
Subaru(Symmetrical All-Wheel Drive)、TOYOTA(All-Trac)、HONDA(SH-AWD)、Nissan(ATTESA)
的四驅系統都不輸德系的四驅了,功能都很齊全,以現在的科技來說,車廠如果連智慧型四驅都做不到,那真的很難生存在世界競爭之列~




西盪普利斯 wrote:
是我理解錯誤嗎?
上面這段的意思?
所謂當代的TT不就是前驅車嗎


沒錯

西盪普利斯 wrote:
這套系統的概念近似於適時四輪驅動


簡單來說

有點像 CRV 的4WD

實際為四驅車,但平常為二驅.(省油設計)

必要時才會變成4WD

只不過設計想法比較"新"

把動力直接傳給前軸,這樣可簡化"中差"的設計,與車重.

不過請勿誤解

雖然是比較"新"的設計,但還是屬於 "適時四驅".重點在於"省油"

在"功能"上是比不上"全時四驅(AWD)".


西盪普利斯 wrote:
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Torsen中差必須搭配縱置引擎 和變速箱,小車可沒這能耐; 有鑑於此,Audi針對橫置引擎 小車研發出一套配備液壓中差 的四驅系統,動力不經過中 差,而是直接送往前軸,當前 輪打滑時,才透過電子液壓多 片離合器將動力輸往後輪。這套系統的概念近似於適時四輪驅動,雖不 如Torsen結構那般精確,但經過多年調校,亦已十分成熟,當代的TT、 A3和全新推出的Q3皆持續沿用。
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是我理解錯誤嗎?
上面這段的意思?
所謂當代的TT不就是前驅車嗎



這個應該是4驅車
平常用前驅
必要時回到4驅

而非

前驅車必要時變成4驅車

你們沒看過狗在路上跑哦~?
會偏著跑的,那才叫 “4驅”
哈哈哈~樓主打腫了某幾個人的臉了 @@
而且還打很腫.......XD
的確是理解錯誤
本來就有分前驅版和四驅版
前驅版永遠不會變四驅

再說,這套系統也不是Audi發明的
是瑞典公司Haldex提供的

西盪普利斯 wrote:
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Torsen中差必須搭配縱置引擎 和變速箱,小車可沒這能耐; 有鑑於此,Audi針對橫置引擎 小車研發出一套配備液壓中差 的四驅系統,動力不經過中 差,而是直接送往前軸,當前 輪打滑時,才透過電子液壓多 片離合器將動力輸往後輪。這套系統的概念近似於適時四輪驅動,雖不 如Torsen結構那般精確,但經過多年調校,亦已十分成熟,當代的TT、 A3和全新推出的Q3皆持續沿用。
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是我理解錯誤嗎?
上面這段的意思?
所謂當代的TT不就是前驅車嗎
你若真以為那是AUDI的獨門技術,
我只能說你看的汽車雜誌可能年份還太心了。

在alfa romeo 還很屌的那個年代,他們家的Q4系統玩的就是這東西,
抱歉,那還是電子系統很陽春的年代。

要發這種短文,去你自己的臉書發就好,PO來這裡幹嘛?
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